一種多層立體停車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多層立體停車庫，包括兩層以上的車庫，在車庫前方設(shè)有可上下平移的停車板；所述車庫的前面兩個前架柱上設(shè)有豎直的導(dǎo)軌，所述停車板的兩側(cè)設(shè)有沿導(dǎo)軌移動的停車板支架，所述停車板支架通過第一鋼絲繩與卷揚(yáng)機(jī)連接，所述第一鋼絲繩繞裝在車庫上設(shè)置的第一滾輪上。本實(shí)用新型中車庫的車位是固定不動的，通過移動停車板將車輛移至對應(yīng)的空置車位前方，然后再將車輛停放至對應(yīng)車位內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡單，降低了立體車庫的驅(qū)動能耗，可通過專人操控停車庫的運(yùn)轉(zhuǎn)，安全可靠，可有效解決車輛密集的城市小區(qū)住宅或公用事業(yè)的停車問題，具有極大的經(jīng)濟(jì)社會效益及環(huán)境效益。
【專利說明】一種多層立體停車庫

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于停車庫【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種多層立體停車庫。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的停車庫包括地下停車庫和底面普通停車庫。地下室停車庫是在房屋修建時靠挖掘大量的土石方及專用技術(shù)措施修建而成，它占用了房屋前期地下修建的大部分工時，施工難度大，易發(fā)生施工期的安全事故，并且地下停車庫內(nèi)光線差，空氣不對流，在停車過程中易造成刮擦等行車隱患。地面普通停車庫則占用了較大的土地面積，不利于城市空間規(guī)劃。
[0003]隨著停車難的問題逐漸加劇，現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了一種立體停車庫，通過將車停到底部的停車位中，然后將停了車輛的車位移動到上部空間,這種立體停車庫同時兼?zhèn)淇臻g利用率高并且行車安全的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于車輛密集的城市停車問題。但是，這種連帶一起移動車位和車輛的方式，其需要驅(qū)動的負(fù)載大，能源消耗多，成本還處在較高的階段，推廣起來比較困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是:提供一種新型的多層立體停車庫，在節(jié)約土地資源的基礎(chǔ)上，具有結(jié)構(gòu)簡單、負(fù)載小、行車安全、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種多層立體停車庫，包括兩層以上的車庫10，在車庫10前方設(shè)有可上下平移的停車板I ;所述車庫10的前面兩個前架柱14上設(shè)有豎直的導(dǎo)軌5，所述停車板I的兩側(cè)設(shè)有沿導(dǎo)軌5移動的停車板支架3，所述停車板支架3通過第一鋼絲繩12與卷揚(yáng)機(jī)7連接，所述第一鋼絲繩12繞裝在車庫10上設(shè)置的第一滾輪11上。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一滾輪11通過滾輪座22設(shè)置在車庫10的頂部支架13兩側(cè)的前后位置，包括頂部支架13的上方及前、后方，以保證鋼絲繩不會在拉動停車板上下平移過程中與車庫刮擦和干涉為準(zhǔn)，并且可提高鋼絲繩的傳動效率。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一鋼絲繩12為兩根，其一端分別連接兩個停車板支架，另一端繞過第一滾輪11連接到設(shè)在車庫10背面的同一個牽引架15上，所述牽引架15通過第二鋼絲繩16與卷揚(yáng)機(jī)7連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述牽引架15為倒置的等腰三角形，所述第一鋼絲繩12連接在牽引架15的兩個底角位置，所述第二鋼絲繩16連接在牽引架15的頂角位置，采用等腰三角形的牽引架，能夠保證一根第二鋼絲繩拉動兩根第一鋼絲繩時受力均勻，進(jìn)一步提高停車板升降的穩(wěn)定性。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一鋼絲繩12端部通過鋼絲繩固定支架21與停車板支架3和牽引架15固連。
[0010]進(jìn)一步的，所述卷揚(yáng)機(jī)7設(shè)置在車庫10底部的機(jī)座6上，便于控制，所述第二鋼絲繩16繞裝在牽引架15正下方的第二滾輪17上連接至卷揚(yáng)機(jī),第二鋼絲繩對牽引架施加豎直向下的牽引拉力。
[0011]進(jìn)一步的，所述卷揚(yáng)機(jī)7與變速電機(jī)8電連接，并在其電路上設(shè)有控制開關(guān)9。
[0012]進(jìn)一步的，所述停車板支架3上設(shè)有上、下兩個導(dǎo)軌滾輪4嵌裝在所述導(dǎo)軌5內(nèi)，導(dǎo)軌5前側(cè)安裝壓條23限制導(dǎo)軌滾輪4脫離導(dǎo)軌，導(dǎo)軌滾輪4不會從導(dǎo)軌中脫出，兩個導(dǎo)軌滾輪與停車板組成一個直角三角形，保證停車板上停放車輛后不會因?yàn)槌兄囟鴥A斜，避免在升降過程中造成車輛滑移。
[0013]在本實(shí)用新型中，所述停車板I前側(cè)通過鉸鏈19鉸接有擋板2，所述擋板2兩側(cè)設(shè)有擋板掛鉤18，所述停車板支架3兩側(cè)設(shè)有與擋板掛鉤18對應(yīng)的掛鉤銷20，擋板可進(jìn)一步保障停車板上停放的車輛在升降過程中的安全。
[0014]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，車庫的車位是固定不動的，將車輛停放在停車板上，通過移動停車板將車輛移至對應(yīng)的空置車位前方，然后再將車輛停放至對應(yīng)車位內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡單，既實(shí)現(xiàn)了立體停車庫對空間的利用，同時不用移動車位，只需將車輛移動，降低了立體車庫的驅(qū)動能耗，可通過專人操控停車庫的運(yùn)轉(zhuǎn)，安全可靠?？捎行Ы鉀Q車輛密集的城市小區(qū)住宅或公用事業(yè)的停車問題，具有極大的經(jīng)濟(jì)社會效益及環(huán)境效益。
[0015]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型中的多層立體停車庫的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型中的多層立體停車庫的后視圖。
[0018]圖3為圖1中的I處放大示意圖，為擋板和停車板的鉸接示意圖。
[0019]圖4為圖1中的II處放大示意圖，為停車板支架與導(dǎo)軌的連接示意圖。
[0020]圖5為圖1中的III處放大示意圖，為車庫頂部支架的第一滾輪示意圖。
[0021]圖6為圖2中的IV處放大示意圖，為第一鋼絲繩和牽引架的連接示意圖。
[0022]圖中標(biāo)號:1_停車板，2-擋板，3-停車板支架，4-導(dǎo)軌滾輪，5-導(dǎo)軌，6-機(jī)座，7-卷揚(yáng)機(jī)，8-變速電機(jī)，9-控制開關(guān)，10-車庫，11-第一滾輪，12-第一鋼絲繩，13-頂部支架，14-前架柱，15-牽引架，16-第二鋼絲繩，17-第二滾輪，18-擋板掛鉤，19-鉸鏈，20-掛鉤銷，21-鋼絲繩固定支架，22-滾輪座，23-壓條。

【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例
[0024]參見圖1和圖6，一種多層立體停車庫，包括如圖所示的三層車庫10，在車庫10前方設(shè)有可上下平移的停車板I ;車庫10的前面兩個前架柱14上設(shè)有豎直的導(dǎo)軌5，停車板I的兩側(cè)設(shè)有沿導(dǎo)軌5移動的停車板支架3，停車板支架3通過第一鋼絲繩12與牽引架15連接，第一鋼絲繩12為兩根，其一端分別連接兩個停車板支架3，另一端繞過第一滾輪11連接到設(shè)在車庫10背面的同一個牽引架15上，第一鋼絲繩12端部通過鋼絲繩固定支架21與停車板支架3和牽引架15固連,牽引架15通過第二鋼絲繩16與卷揚(yáng)機(jī)7連接。第一鋼絲繩12繞裝在車庫10上設(shè)置的第一滾輪11上。第一滾輪11通過滾輪座22設(shè)置在車庫10的頂部支架13兩側(cè)的前后位置,包括頂部支架13的上方前后及前、后方架柱14上,如圖5和圖6中所不。
[0025]具體參見圖2，牽引架15為倒置的等腰三角形，第一鋼絲繩12連接在牽引架15的兩個底角位置，第二鋼絲繩16連接在牽引架15的頂角位置，采用等腰三角形的牽引架，能夠保證一根第二鋼絲繩16拉動兩根第一鋼絲繩12時受力均勻，進(jìn)一步提高停車板升降的穩(wěn)定性。卷揚(yáng)機(jī)7設(shè)置在車庫10底部的機(jī)座6上，便于控制，第二鋼絲繩16繞裝在牽引架15正下方的第二滾輪17上連接至卷揚(yáng)機(jī)7,第二鋼絲繩16對牽引架15施加豎直向下的牽引拉力。卷揚(yáng)機(jī)7與變速電機(jī)8電連接，并在其電路上設(shè)有控制開關(guān)9。
[0026]具體如圖4所示,停車板支架3上設(shè)有上、下兩個導(dǎo)軌滾輪4嵌裝在導(dǎo)軌5內(nèi)，由導(dǎo)軌前側(cè)安裝的壓條23限制導(dǎo)軌滾輪4脫離導(dǎo)軌，在停車板受力的情況下導(dǎo)軌滾輪4沿導(dǎo)軌和壓條內(nèi)側(cè)滾動，而不會從導(dǎo)軌中脫出，兩個導(dǎo)軌滾輪與停車板的側(cè)邊組成一個直角三角形，保證停車板上停放車輛后不會傾斜，避免在升降過程中造成車輛滑移。
[0027]具體如圖3所示，停車板I前側(cè)通過鉸鏈19鉸接有擋板2，擋板2兩側(cè)設(shè)有擋板掛鉤18，停車板支架3兩側(cè)設(shè)有與擋板掛鉤18對應(yīng)的掛鉤銷20。
[0028]停車時，駕駛員將車輛開上停車板，工作人員利用擋板掛鉤18把擋板2立起卡在掛鉤銷20上，以保障車輛及人員安全。然后啟動控制開關(guān)9，通過變速電機(jī)8帶動卷揚(yáng)機(jī)7工作，卷揚(yáng)機(jī)7卷動第二鋼絲繩16使得牽引架15往下運(yùn)動，牽引架15通過第一綱絲繩12拉動停車板支架3連同停車板上的車輛并沿著導(dǎo)軌5往上平移，當(dāng)停車板移至對應(yīng)的空車位時停下來，此時駕駛員發(fā)動汽車把車駛?cè)肟哲囄?，駕駛員再通過停車板I下降至地面,放下?lián)醢?后離開。如需要把上層車位中的車輛開走，工作人員通過操作控制開關(guān)9驅(qū)動卷揚(yáng)機(jī)7把停車板I連同駕駛員送至對應(yīng)的車位，駕駛員駕駛汽車進(jìn)入停車板I上，工作人員控制移動停車板連同車輛下降至地面，放下?lián)醢?，駕駛員即可把車輛開走。
[0029]上述為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利說明書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式和細(xì)節(jié)上對本實(shí)用新型所做出的各種變化，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種多層立體停車庫，其特征在于:包括兩層以上的車庫(10)，在車庫(10)前方設(shè)有可上下平移的停車板(I)； 所述車庫(10)的前面兩個前架柱(14)上設(shè)有豎直的導(dǎo)軌(5)，所述停車板(I)的兩側(cè)設(shè)有沿導(dǎo)軌(5)移動的停車板支架(3)，所述停車板支架(3)通過第一鋼絲繩(12)與卷揚(yáng)機(jī)(7)連接，所述第一鋼絲繩(12)繞裝在車庫(10)上設(shè)置的第一滾輪(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層立體停車庫，其特征在于:所述第一滾輪(11)通過滾輪座(22)設(shè)置在車庫(10)的頂部支架(13)兩側(cè)的前后位置，包括頂部支架(13)的上方及前、后方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多層立體停車庫，其特征在于:所述第一鋼絲繩(12)為兩根，其一端分別連接兩個停車板支架，另一端繞過第一滾輪(11)連接到設(shè)在車庫(10)背面的同一個牽引架(15)上，所述牽引架(15)通過第二鋼絲繩(16)與卷揚(yáng)機(jī)(7)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多層立體停車庫，其特征在于:所述牽引架(15)為倒置的等腰三角形，所述第一鋼絲繩(12)連接在牽引架(15)的兩個底角位置，所述第二鋼絲繩(16)連接在牽引架(15)的頂角位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多層立體停車庫，其特征在于:所述第一鋼絲繩(12)端部通過鋼絲繩固定支架(21)與停車板支架(3)和牽引架(15)固連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多層立體停車庫，其特征在于:所述卷揚(yáng)機(jī)(7)設(shè)置在車庫(10)底部的機(jī)座(6)上，所述第二鋼絲繩(16)繞裝在牽引架(15)正下方的第二滾輪(17)上連接至卷揚(yáng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層立體停車庫，其特征在于:所述卷揚(yáng)機(jī)(7)與變速電機(jī)(8)電連接，并在其電路上設(shè)有控制開關(guān)(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層立體停車庫，其特征在于:所述停車板支架(3)上設(shè)有上、下兩個導(dǎo)軌滾輪(4)嵌裝在所述導(dǎo)軌(5)內(nèi)，導(dǎo)軌(5)前側(cè)安裝壓條(23)限制導(dǎo)軌滾輪(4)脫離導(dǎo)軌。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的一種多層立體停車庫，其特征在于:所述停車板(I)前側(cè)通過鉸鏈(19)鉸接有擋板(2)，所述擋板(2)兩側(cè)設(shè)有擋板掛鉤(18)，所述停車板支架(3)兩側(cè)設(shè)有與擋板掛鉤(18)對應(yīng)的掛鉤銷(20)。
【文檔編號】E04H6/18GK203961389SQ201420410658
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】肖利平 申請人:肖利平