一種副車架結(jié)構(gòu)及具有其的混凝土泵車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種副車架結(jié)構(gòu)及具有其的混凝土泵車。所述副車架結(jié)構(gòu)包括左縱梁和右縱梁，其分別由內(nèi)折彎板和外折彎板組合連接而成，所述內(nèi)折彎板和外折彎板的開口側(cè)朝內(nèi)，且所述內(nèi)折彎板至少部分地嵌入至所述外折彎板內(nèi)■’以及液壓管路，其設(shè)置在所述內(nèi)折彎板的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的副車架結(jié)構(gòu)能夠有效解決液壓管路布置受左右縱梁外側(cè)狹小空間限制的問題，此外能夠在一定程度上增大泵送系統(tǒng)的維修空間，可在不拆除副車架輔件的情況下對(duì)泵送系統(tǒng)進(jìn)行檢修，節(jié)約人力物力。
【專利說明】 一種副車架結(jié)構(gòu)及具有其的混凝土泵車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種副車架結(jié)構(gòu)及具有其的混凝土泵車。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，液壓管路布置在混凝土泵車副車架左右縱梁外側(cè)的挑梁與爪板之間，液壓管路的布管空間有限。
[0003]圖1是副車架的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。圖1所示的混凝土輸送泵車副車架結(jié)構(gòu)包括左縱梁2、右縱梁1、橫梁3以及挑梁4。左縱梁2和右縱梁I由內(nèi)、外折彎板對(duì)扣焊接組成。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的副車架結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。圖2所示的副車架結(jié)構(gòu)與汽車底盤采用爪板5連接，爪板5下端與汽車底盤大梁6通過螺栓7連接，爪板5上端與副車架施焊連接。液壓管路8布置在左縱梁2和右縱梁I的外側(cè)，泵送系統(tǒng)9安裝于副車架中間區(qū)域。液壓管路8布置受到挑梁4及爪板5之間狹小空間的限制，使得液壓管路8的布設(shè)困難。
[0004]因此，希望有一種副車架結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種副車架結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種副車架結(jié)構(gòu)，所述副車架結(jié)構(gòu)包括:左縱梁和右縱梁，其分別由內(nèi)折彎板和外折彎板組合連接而成，所述內(nèi)折彎板和外折彎板的開口側(cè)朝內(nèi)，且所述內(nèi)折彎板至少部分地嵌入至所述外折彎板內(nèi)；以及液壓管路，其設(shè)置在所述內(nèi)折彎板的內(nèi)側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，所述內(nèi)折彎板完全嵌入至所述外折彎板內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述液壓管路在高度方向上層疊設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述液壓管路直接安裝固定在所述內(nèi)折彎板上。
[0010]優(yōu)選地，所述外折彎板上邊與外折彎板下邊水平延伸，所述外折彎板上的外折彎板連接邊與所述外折彎板上邊、外折彎板下邊相互連接，且在連接處設(shè)置有圓弧形倒角。
[0011]優(yōu)選地，所述內(nèi)折彎板上邊與內(nèi)折彎板下邊水平延伸，所述內(nèi)折彎板上的內(nèi)折彎板連接邊與所述內(nèi)折彎板上邊、內(nèi)折彎板下邊相互連接，且在連接處設(shè)置有圓弧形倒角。
[0012]優(yōu)選地，所述外折彎板上邊和外折彎板下邊的寬度大于內(nèi)折彎板上邊和內(nèi)折彎板下邊的寬度。
[0013]優(yōu)選地，所述內(nèi)折彎板和外折彎板之間在上邊和下邊處通過鉚接的方式連接在一起。
[0014]優(yōu)選地，所述內(nèi)折彎板和外折彎板之間在上邊和下邊處通過焊接的方式連接在一起。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種混凝土泵車，所述混凝土泵車包括如上所述的副車架結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型的副車架結(jié)構(gòu)能夠有效解決液壓管路布置受左右縱梁外側(cè)狹小空間限制的問題，此外能夠在一定程度上增大泵送系統(tǒng)的維修空間，可在不拆除副車架輔件的情況下對(duì)泵送系統(tǒng)進(jìn)行檢修，節(jié)約人力物力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是副車架的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的副車架結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
[0019]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的副車架結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
[0020]圖4是圖3所示副車架結(jié)構(gòu)中的外折彎板的示意圖。
[0021]圖5是圖3所示副車架結(jié)構(gòu)中的內(nèi)折彎板的示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]
II右縱梁|9 I泵送系統(tǒng)

10外折彎板上邊
3橫梁11 外折彎板下邊

~外折彎板連接邊
5爪板13內(nèi)折彎板上邊
6汽車底盤大梁 14內(nèi)折彎板下邊
7螺栓15內(nèi)折彎板連接邊
8~液壓管路16圓弧形倒角

【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的副車架結(jié)構(gòu)包括:左縱梁和右縱梁以及液壓管路。左縱梁和右縱梁分別由內(nèi)折彎板和外折彎板組合連接而成，內(nèi)折彎板和外折彎板的開口側(cè)朝內(nèi)，且內(nèi)折彎板至少部分地嵌入至外折彎板內(nèi)；液壓管路設(shè)置在內(nèi)折彎板的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的副車架結(jié)構(gòu)能夠有效解決液壓管路布置受左右縱梁外側(cè)狹小空間限制的問題，此外能夠在一定程度上增大泵送系統(tǒng)的維修空間，可在不拆除副車架輔件的情況下對(duì)泵送系統(tǒng)進(jìn)行檢修，節(jié)約人力物力。
[0027]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的副車架結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。圖4是圖3所示副車架結(jié)構(gòu)中的外折彎板的示意圖。圖5是圖3所示副車架結(jié)構(gòu)中的內(nèi)折彎板的示意圖。
[0028]圖3所示的副車架結(jié)構(gòu)包括:左縱梁2、右縱梁I以及液壓管路8。
[0029]參見圖3，左縱梁2由內(nèi)折彎板和外折彎板組合連接而成，右縱梁I也由內(nèi)折彎板和外折彎板組合連接而成。內(nèi)折彎板和外折彎板的開口側(cè)朝內(nèi)，即內(nèi)折彎板和外折彎板的開口側(cè)都朝向泵車內(nèi)側(cè)的泵送系統(tǒng)9。內(nèi)折彎板的高度小于外折彎板的開口的高度，使內(nèi)折彎板能夠嵌入至外折彎板內(nèi)。有利的是，內(nèi)折彎板的高度等于外折彎板的開口的高度。需要指出的是，在本專利申請(qǐng)，高度是指在車輛上下方向上的尺寸。在圖示實(shí)施例中，內(nèi)折彎板完全嵌入至所外折彎板內(nèi)，這能夠更好地增大泵送系統(tǒng)9的維修空間。但是需要指出的是，內(nèi)折彎板能夠部分地嵌入至外折彎板內(nèi)。也就是說，內(nèi)折彎板有部分位于外折彎板的開口之外，即相對(duì)于外折彎板局部向內(nèi)突出。
[0030]泵送系統(tǒng)9的維修空間為內(nèi)折彎板的內(nèi)側(cè)除液壓管路8以外的空間，以及左縱梁2和右縱梁I上的內(nèi)折彎板和外折彎板的開口側(cè)邊緣到泵送系統(tǒng)9之間的空間?？梢岳斫獾氖?，對(duì)左右縱梁的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行調(diào)整，形成其它結(jié)構(gòu)或布置方式形成左右縱梁的實(shí)施例也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0031]在圖4或圖5所示的實(shí)施例中，外折彎板上的外折彎板上邊10與外折彎板下邊11水平延伸，外折彎板連接邊12與外折彎板上邊10、外折彎板下邊11相互連接，且在連接處設(shè)置有圓弧形倒角16。外折彎板上的外折彎板連接邊12與外折彎板上邊10、外折彎板下邊11的連接處有圓弧形倒角16進(jìn)行過渡，連接處沒有銳邊使安裝更安全，同時(shí)有利于進(jìn)行裝配，還能減少應(yīng)力集中，提高制件強(qiáng)度。
[0032]可以理解的是，內(nèi)折彎板上的內(nèi)折彎板上邊13與內(nèi)折彎板下邊14水平延伸，內(nèi)折彎板連接邊15與內(nèi)折彎板上邊13、內(nèi)折彎板下邊14相互連接，且在連接處也設(shè)置有圓弧形倒角16進(jìn)行過渡。
[0033]參見圖4或圖5，外折彎板上邊10的寬度大于內(nèi)折彎板上邊13的寬度?？梢岳斫獾氖牵颂幍膶挾?，是指在泵車左右方向(即圖3紙面的左右方向)上的尺寸。外折彎板下邊11的寬度大于內(nèi)折彎板下邊14的寬度。使內(nèi)折彎板嵌入至外折彎板內(nèi)后，在外折彎板和內(nèi)折彎板之間留有一定的空隙，以便確保還能形成封閉框架結(jié)構(gòu)，有利于增大縱梁的強(qiáng)度。同時(shí)外折彎板上邊10的寬度與外折彎板下邊11的寬度相等，避免因外折彎板上的外折彎板上邊10和外折彎板下邊11的寬度不同而占用空間。內(nèi)折彎板上邊13的寬度與內(nèi)折彎板下邊14的寬度相等，避免因內(nèi)折彎板上的內(nèi)折彎板上邊13和內(nèi)折彎板下邊14寬度不同而占用空間，有利于增大泵送系統(tǒng)9的維修空間。
[0034]內(nèi)折彎板和外折彎板的開口側(cè)都朝內(nèi)，有利于內(nèi)折彎板和外折彎板之間在上邊和下邊處通過鉚接的方式連接在一起。鉚接的牢靠性好、質(zhì)量穩(wěn)定，容易達(dá)到牢固一致的連接效果，同時(shí)鉚接的過程清潔，無煙霧，消耗能量少，且鉚接過程比較容易進(jìn)行自動(dòng)化。
[0035]可以理解的是，內(nèi)折彎板和外折彎板之間在上邊和下邊處通過焊接的方式連接在一起或以其它形式連接在一起的實(shí)施例也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0036]參見圖3，液壓管路8設(shè)置在內(nèi)折彎板的內(nèi)側(cè)，使液壓管路8不受左右縱梁外側(cè)狹小空間限制。有利的是，液壓管路8直接安裝固定在內(nèi)折彎板上，使安裝方便。
[0037]參見圖3，液壓管路8在高度方向上層疊設(shè)置，增大了與內(nèi)折彎板內(nèi)的接觸面積，使液壓管路8穩(wěn)固的固定在內(nèi)折彎板內(nèi)，同時(shí)有利于增大泵送系統(tǒng)9的維修空間。
[0038]本實(shí)用新型還提供一種混凝土泵車，所述混凝土泵車包括如上所述的副車架結(jié)構(gòu)。
[0039]本實(shí)用新型的副車架結(jié)構(gòu)能夠有效解決液壓管路布置受左右縱梁外側(cè)狹小空間限制的問題，此外能夠在一定程度上增大泵送系統(tǒng)的維修空間，可在不拆除副車架輔件的情況下對(duì)泵送系統(tǒng)進(jìn)行檢修，節(jié)約人力物力。
[0040]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 左縱梁和右縱梁，其分別由內(nèi)折彎板和外折彎板組合連接而成，所述內(nèi)折彎板和外折彎板的開口側(cè)朝內(nèi)，且所述內(nèi)折彎板至少部分地嵌入至所述外折彎板內(nèi)；以及液壓管路，其設(shè)置在所述內(nèi)折彎板的內(nèi)側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)折彎板完全嵌入至所述外折彎板內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述液壓管路在高度方向上層疊設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述液壓管路直接安裝固定在所述內(nèi)折彎板上。
5.如權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外折彎板上的外折彎板上邊與外折彎板下邊水平延伸，所述外折彎板連接邊與所述外折彎板上邊、外折彎板下邊相互連接，且在連接處設(shè)置有圓弧形倒角。
6.如權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)折彎板上的內(nèi)折彎板上邊與內(nèi)折彎板下邊水平延伸，所述內(nèi)折彎板連接邊與所述內(nèi)折彎板上邊、內(nèi)折彎板下邊相互連接，且在連接處設(shè)置有圓弧形倒角。
7.如權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外折彎板上邊和外折彎板下邊的寬度大于內(nèi)折彎板上邊和內(nèi)折彎板下邊的寬度。
8.如權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)折彎板和外折彎板之間在上邊和下邊處通過鉚接的方式連接在一起。
9.如權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)折彎板和外折彎板之間在上邊和下邊處通過焊接的方式連接在一起。
10.一種混凝土泵車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的副車架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E04G21/04GK204024070SQ201420413425
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】譚耀庭, 李海波 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司