帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫，兩個車輪碾壓開關(guān)對應(yīng)的車庫本體的上表面分別固定設(shè)置有第一車輪碾壓標(biāo)識反光層和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層，第一車輪碾壓標(biāo)識反光層的末端連接有第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層，第二車輪碾壓標(biāo)識反光層的末端連接有第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層，第一方向盤位置標(biāo)識反光線的末端連接有第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線，第二方向盤位置標(biāo)識反光線的末端連接有第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線；在使用時，實現(xiàn)了電動車輛入庫時簡單易行，對容易被盜竊的電動汽車實施全方位的保護(hù)。
【專利說明】帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車的車庫，特別涉及一種帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫。

【背景技術(shù)】
[0002]氣候變化、能源和環(huán)境問題是人類社會共同面對的長期問題。交通運輸領(lǐng)域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決，為此，全球主要國家政府、組織、汽車生產(chǎn)商、能源供應(yīng)商、風(fēng)險投資企業(yè)共同行動起來，推動全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和動力系統(tǒng)電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進(jìn)具有多層次結(jié)構(gòu)的電動汽車社會基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)形成和相應(yīng)的政策、組織保障體系建設(shè)，助推可持續(xù)發(fā)展電動汽車社會的形成。作為世界能源消耗大國和環(huán)境保護(hù)重要力量，中國積極實施電動汽車科技戰(zhàn)略，促進(jìn)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型，培育和發(fā)展電動汽車社會。
[0003]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。電動汽車技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。目前電動汽車入庫后存在一定的安全隱患，具體表現(xiàn)為:由于電動汽車的自身設(shè)計，在防盜方面與燃油汽車相比較低，并且，電動汽車駕駛?cè)藛T也并非全部拿到駕照的人員，電動汽車重量輕，操作相對簡單，對于沒有真正拿到駕照的駕駛?cè)藛T來說，入庫停車以及保證車輛的安全防盜，成了急需解決的問題；另外，自動駕駛和入庫技術(shù)已經(jīng)十分成熟，一些可以自動識別地面標(biāo)識的電動自動駕駛汽車在入庫時也較為麻煩，如何使帶有自動駕駛功能的電動汽車找到底面的明顯標(biāo)線，對于自動駕駛的電動汽車來說，入庫和倒庫成了簡單易行的事情。
[0004]因此，生產(chǎn)一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全系數(shù)高，停車入庫方便，醒目易操作的帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫，具有廣泛的市場前景。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全系數(shù)高、停車入庫方便、醒目易操作的帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn):一種帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫，包括車庫本體、設(shè)置在車庫本體一角的充電樁、設(shè)置在車庫本體內(nèi)側(cè)的車輪限位塊，所述的車輪限位塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個車輪碾壓開關(guān)，兩個車輪碾壓開關(guān)對應(yīng)的車庫本體的上表面分別固定設(shè)置有第一車輪碾壓標(biāo)識反光層和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層，第一車輪碾壓標(biāo)識反光層的末端連接有第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層，第二車輪碾壓標(biāo)識反光層的末端連接有第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層，在第一車輪碾壓標(biāo)識反光層和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層之間的車庫本體的上表面分別固定設(shè)置有第一方向盤位置標(biāo)識反光線和第二方向盤位置標(biāo)識反光線，第一方向盤位置標(biāo)識反光線的末端連接有第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線，第二方向盤位置標(biāo)識反光線的末端連接有第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線。
[0007]所述的第一車輪碾壓標(biāo)識反光層和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層的外側(cè)、第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層的內(nèi)側(cè)以及第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層的外側(cè)均設(shè)置有碾壓振動層，所述的第一車輪碾壓標(biāo)識反光層、第二車輪碾壓標(biāo)識反光層、第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層、第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層、第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層均是由黃色反光漆油漆而成的條狀結(jié)構(gòu)，所述的碾壓振動層是由小凸塊組合而成的條狀結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的車輪限位塊上設(shè)置有腔體，車輪碾壓開關(guān)活動安裝在該腔體內(nèi)，在定位開關(guān)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外部電源相連通的上部連通片，在汽車前輪定位塊內(nèi)設(shè)置有與上部連通片相對應(yīng)的通過導(dǎo)線與充電樁以及分別設(shè)置在車庫本體前后兩端的兩個電動伸縮桿相連接的下部連通片，下部連通片的中部設(shè)置有絕緣塊，絕緣塊與定位開關(guān)之間設(shè)置有彈簧。
[0009]所述的第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層的末端延伸方向相同，所述的第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層的末端延伸方向相同，所述的第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層相互交叉，并且第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層的末端延伸方向相反，所述的第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線的末端延伸方向相同，并且第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線的末端延伸方向與第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層的末端延伸方向相同，所述的第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線的末端延伸方向相同，并且第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線的末端延伸方向與第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層的末端延伸方向相同，所述的第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線相互交叉，并且第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線的末端延伸方向相反。
[0010]本實用新型具有如下的積極效果:首先，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在使用時，實現(xiàn)了電動車輛入庫時簡單易行，配合帶有高端自動入庫的電動汽車使用，可以為自動入庫提供多條引導(dǎo)標(biāo)識，無論電動汽車從車庫的哪一側(cè)入庫，都會得到很好的引導(dǎo)，入庫完畢后，兩個電動伸縮桿伸出，對在車庫內(nèi)的電動汽車實施防盜保護(hù)，起到了很好的防盜效果，對容易被盜竊的電動汽車實施全方位的保護(hù)；其次，本實用新型設(shè)置有多條車輪碾壓標(biāo)識反光層以及多條向盤位置標(biāo)識反光線，對車輛的車輪和駕駛?cè)藛T的方向盤位置進(jìn)行多方位引導(dǎo)，保證車輛正確的駛?cè)胲噹欤⒗密囕喯尬粔K對汽車進(jìn)行定位，適合充電樁發(fā)揮作用，能夠有效的保證充電樁與汽車之間的距離適中，發(fā)揮充電樁的充電作用，有效的節(jié)省充電樁拉線的長度，節(jié)省了原材料；另外，本產(chǎn)品有效的節(jié)省了電子資源，在電動汽車車輪碾壓車輪碾壓開關(guān)后，電動伸縮桿才會升起伸出，同時，充電樁才能與外接電源相互連通，減少了充電樁空擋時期的電子損耗，同時實現(xiàn)對車庫的全自動智能防盜，一旦電動車輛停車到位，會實現(xiàn)電動伸縮桿自動伸出，對車庫進(jìn)行前后位置的限位，實現(xiàn)電動汽車的防盜。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型汽車前輪定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型汽車前輪定位塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖1、2、3所示，一種帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫，包括車庫本體1、設(shè)置在車庫本體I 一角的充電樁5、設(shè)置在車庫本體I內(nèi)側(cè)的車輪限位塊2，所述的車輪限位塊2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個車輪碾壓開關(guān)3，兩個車輪碾壓開關(guān)3對應(yīng)的車庫本體I的上表面分別固定設(shè)置有第一車輪碾壓標(biāo)識反光層6和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層7，第一車輪碾壓標(biāo)識反光層6的末端連接有第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層9和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12，第二車輪碾壓標(biāo)識反光層7的末端連接有第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10和第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層11，在第一車輪碾壓標(biāo)識反光層6和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層7之間的車庫本體I的上表面分別固定設(shè)置有第一方向盤位置標(biāo)識反光線13和第二方向盤位置標(biāo)識反光線14,第一方向盤位置標(biāo)識反光線13的末端連接有第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線17和第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線16,第二方向盤位置標(biāo)識反光線14的末端連接有第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線18和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線15。
[0015]所述的第一車輪碾壓標(biāo)識反光層6和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層7的外側(cè)、第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層9和第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層11的內(nèi)側(cè)以及第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12的外側(cè)均設(shè)置有碾壓振動層8，所述的第一車輪碾壓標(biāo)識反光層6、第二車輪碾壓標(biāo)識反光層7、第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層9、第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層11、第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12均是由黃色反光漆油漆而成的條狀結(jié)構(gòu)，所述的碾壓振動層8是由小凸塊組合而成的條狀結(jié)構(gòu)。所述的車輪限位塊2上設(shè)置有腔體，車輪碾壓開關(guān)3活動安裝在該腔體內(nèi)，在定位開關(guān)3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外部電源相連通的上部連通片21，在汽車前輪定位塊2內(nèi)設(shè)置有與上部連通片21相對應(yīng)的通過導(dǎo)線與充電樁5以及分別設(shè)置在車庫本體I前后兩端的兩個電動伸縮桿4相連接的下部連通片22，下部連通片22的中部設(shè)置有絕緣塊23，絕緣塊23與定位開關(guān)3之間設(shè)置有彈簧24。所述的第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層11和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12的末端延伸方向相同，所述的第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層9和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10的末端延伸方向相同，所述的第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10相互交叉，并且第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10的末端延伸方向相反，所述的第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線17和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線18的末端延伸方向相同，并且第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線17和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線18的末端延伸方向與第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層9和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10的末端延伸方向相同，所述的第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線16和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線15的末端延伸方向相同，并且第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線16和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線15的末端延伸方向與第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層11和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12的末端延伸方向相同，所述的第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線16和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線18相互交叉，并且第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線16和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線18的末端延伸方向相反。
[0016]本產(chǎn)品在使用時，電動汽車從外部?？吭谙鄳?yīng)的位置，該位置為車庫本體I的兩側(cè)中的任何一側(cè)，需要駕駛?cè)藛T駕駛電動汽車才能完成，停靠位置后電動汽車車輪停滯位置與第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層9和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10的末端或第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層11和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12的末端相對應(yīng)，如果車輛配備有自動入庫系統(tǒng)，可以打開自動入庫系統(tǒng)，此時，第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層9、第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10、第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層11和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12以及第一車輪碾壓標(biāo)識反光層6、第二車輪碾壓標(biāo)識反光層7的外側(cè)和碾壓振動層8均能對電動車輛實施引導(dǎo)，引導(dǎo)方式可以根據(jù)車輛自身配置實現(xiàn)，有的電動汽車上配備光學(xué)引導(dǎo)，可以利用第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層9、第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層10、第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層11和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層12以及第一車輪碾壓標(biāo)識反光層6、第二車輪碾壓標(biāo)識反光層7的反光區(qū)域進(jìn)行引導(dǎo)。有的電動汽車自身配備雷達(dá)引導(dǎo)，可以利用碾壓振動層8進(jìn)行引導(dǎo)，實現(xiàn)電動汽車自動入庫更加輕松易行。在沒有配備自動駕駛的電動汽車入庫時，駕駛?cè)藛T可以利用第一方向盤位置標(biāo)識反光線13、第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線17、第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線16、第二方向盤位置標(biāo)識反光線14、第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線18和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線15來確定方向盤在入庫時的位置，并結(jié)合自身的駕駛技巧判斷車輛行進(jìn)時方向盤的控制；以上三種引導(dǎo)方式均可實現(xiàn)將電動汽車準(zhǔn)確的引導(dǎo)到制定位置，并且能夠精確的控制引導(dǎo)位置與充電樁5之間的距離，最終依靠車輪限位塊2對電動汽車實施限位停放，保證電動汽車停放在指定的精確位置，并保證電動汽車的車輪與車輪碾壓開關(guān)3相互接觸，使車輪碾壓開關(guān)3壓下，實現(xiàn)系統(tǒng)充電樁5及時供電，并實現(xiàn)電動伸縮桿4伸出對電動汽車實施防盜性保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫，包括車庫本體(I)、設(shè)置在車庫本體(I) 一角的充電樁(5)、設(shè)置在車庫本體(I)內(nèi)側(cè)的車輪限位塊(2)，其特征在于:所述的車輪限位塊(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個車輪碾壓開關(guān)(3)，兩個車輪碾壓開關(guān)(3)對應(yīng)的車庫本體(I)的上表面分別固定設(shè)置有第一車輪碾壓標(biāo)識反光層(6)和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層(7)，第一車輪碾壓標(biāo)識反光層(6)的末端連接有第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(9)和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(12)，第二車輪碾壓標(biāo)識反光層(7)的末端連接有第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(10)和第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(11 )，在第一車輪碾壓標(biāo)識反光層(6)和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層(7)之間的車庫本體(I)的上表面分別固定設(shè)置有第一方向盤位置標(biāo)識反光線(13)和第二方向盤位置標(biāo)識反光線(14),第一方向盤位置標(biāo)識反光線(13)的末端連接有第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(17)和第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(16)，第二方向盤位置標(biāo)識反光線(14)的末端連接有第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(18 )和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(15 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫，其特征在于:所述的第一車輪碾壓標(biāo)識反光層(6)和第二車輪碾壓標(biāo)識反光層(7)的外側(cè)、第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(9)和第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(11)的內(nèi)側(cè)以及第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(10)和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(12)的外側(cè)均設(shè)置有碾壓振動層(8)，所述的第一車輪碾壓標(biāo)識反光層(6)、第二車輪碾壓標(biāo)識反光層(7)、第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(9)、第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(11)、第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(10)和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(12)均是由黃色反光漆油漆而成的條狀結(jié)構(gòu)，所述的碾壓振動層(8)是由小凸塊組合而成的條狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫，其特征在于:所述的車輪限位塊(2)上設(shè)置有腔體，車輪碾壓開關(guān)(3)活動安裝在該腔體內(nèi)，在定位開關(guān)(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外部電源相連通的上部連通片(21)，在汽車前輪定位塊(2)內(nèi)設(shè)置有與上部連通片(21)相對應(yīng)的通過導(dǎo)線與充電樁(5)以及分別設(shè)置在車庫本體(I)前后兩端的兩個電動伸縮桿(4)相連接的下部連通片(22)，下部連通片(22)的中部設(shè)置有絕緣塊(23)，絕緣塊(23)與定位開關(guān)(3)之間設(shè)置有彈簧(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有入庫引導(dǎo)標(biāo)識的電動汽車安全車庫，其特征在于:所述的第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(11)和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(12)的末端延伸方向相同，所述的第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(9)和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(10)的末端延伸方向相同，所述的第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(12)和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(10)相互交叉，并且第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(12)和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(10)的末端延伸方向相反，所述的第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(17)和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(18)的末端延伸方向相同，并且第一右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(17)和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(18)的末端延伸方向與第一右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(9)和第二右側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(10)的末端延伸方向相同，所述的第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(16)和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(15)的末端延伸方向相同，并且第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(16)和第二左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(15)的末端延伸方向與第二左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(11)和第一左側(cè)車輪碾壓單側(cè)反光層(12)的末端延伸方向相同，所述的第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(16)和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(18)相互交叉，并且第一左側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(16)和第二右側(cè)方向盤標(biāo)識單側(cè)反光線(18)的末端延伸方向相反。
【文檔編號】E04H6/00GK204060067SQ201420479850
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】張 杰, 楊景山, 朱宏宇, 范傳金 申請人:張 杰