立體循環(huán)式電瓶車停車架的制作方法
【專利摘要】一種立體循環(huán)式電瓶車停車架，包括立式框架，立式框架中設有若干用于承載電動自行車的搬運器，以及帶動若干搬運器循環(huán)的動力機構與鏈條傳動機構。搬運器，底盤上均布有若干個電動自行車停車臺，電動自行車停車臺上設有用于限制單臺電動自行車位移的旋轉式彎管組件，搬運器的頂端設有吊軸，搬運器通過兩側的支撐桿連接在吊軸上，吊軸的兩端設有連接軸組件，連接軸組件外滾動連接有軸承套組件，搬運器的底盤兩側鉸接安裝有防護板，防護板上設有掛耳，掛耳上繞設有繩索，繩索的另一端連接在減速電機組件上，減速電機組件固定安裝在吊軸下方。本實用新型采用立體式結構，由鏈條帶動搬運器做循環(huán)運動，每個搬運器上可以停放一定數(shù)量的車輛，從而使得空間得到充分的使用，增加了單位面積上停車數(shù)量，增加了單位面積的使用率。
【專利說明】 立體循環(huán)式電瓶車停車架

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種停車架，具體涉及一種立體循環(huán)式電瓶車停車架。

【背景技術】
[0002]隨著城市的擴大與發(fā)展，便捷的交通工具必不可少，電動自行車由于其環(huán)保、方便、快捷的優(yōu)勢成了大部分市民的首選。近幾年，城市電動自行車的數(shù)量大幅度的增加，從而導致停車數(shù)量龐大，雖然在城市的街區(qū)設立了電動自行車的專用停車區(qū)，但是停放不整齊、難以管理直接影響到了城市的市容、環(huán)境和市政。因此，研發(fā)一種高效的立體停車設備是解決這一問題行之有效的辦法。
[0003]針對目前市場上現(xiàn)有的電瓶車停車設備，一般存在以下幾點缺點:(I)單位面積上的停車數(shù)較少，停車設備的設計沒有合理的考慮單位面積上停放車輛數(shù)，從而無形的減少了單位面積的停車數(shù)；(2)結構過于簡單，停車設備的機械結構設計較簡單，不利于停放車輛的安全；(3)制造工藝多采用焊接，焊接結構當產(chǎn)品超過使用年限時不利于拆卸和回收。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種安全可靠、能滿足電動車停車數(shù)量需求的立體循環(huán)式電瓶車停車架。
[0005]—種立體循環(huán)式電瓶車停車架，包括立式框架，立式框架中設有若干用于承載電動自行車的搬運器，以及帶動若干搬運器循環(huán)的動力機構與鏈條傳動機構；
[0006]搬運器，其底盤上均布有若干個電動自行車停車臺，電動自行車停車臺上設有用于限制單臺電動自行車位移的旋轉式彎管組件，搬運器的頂端設有吊軸，搬運器通過兩側的支撐桿連接在吊軸上，吊軸的兩端設有連接軸組件，連接軸組件外滾動連接有軸承套組件，搬運器的底盤兩側鉸接安裝有防護板，防護板上設有掛耳，掛耳上繞設有繩索，繩索的另一端連接在減速電機組件上，減速電機組件固定安裝在吊軸下方；
[0007]動力機構，包括電機，
[0008]鏈條傳動機構，包括第一鏈輪，第一鏈輪與電機的輸出軸動力相接，第一鏈輪與第一鏈條形成鏈傳動，第一鏈條的另一端安裝在第二鏈輪上，第二鏈輪與第三鏈輪鍵連接在第二鏈輪主軸上，第三鏈輪與第二鏈條形成鏈傳動，第二鏈條的另一端安裝在鏈輪組的第四鏈輪上，鏈輪組焊接固定在第四鏈輪主軸上；立式框架沿高度方向上設有鏈條導軌，鏈條導軌中設有傳動鏈條，傳動鏈條通過第四鏈輪帶動，實現(xiàn)在鏈條導軌中的轉動，傳動鏈條沿長度方向上的鏈節(jié)處均布設有吊耳，吊耳一端通過長銷軸插設在傳動鏈條的鏈節(jié)處，另一端固連在搬運器上的軸承套組件中。
[0009]作為上述技術方案的進一步描述:
[0010]所述旋轉式彎管組件包括安裝在電動自行車停車臺一側的伸縮彎管，伸縮彎管上方設有拉手彎管，伸縮彎管與拉手彎管之間連接有旋轉式伸縮桿。
[0011]作為上述技術方案的進一步描述:
[0012]所述立式框架沿搬運器的循環(huán)軌跡上，設有防擺導軌總成。
[0013]作為上述技術方案的進一步描述:
[0014]所述立式框架包括底部橫梁，搬運器、動力機構與鏈條傳動機構均設置在底部橫梁的上方，底部橫梁下方固設有立柱，立柱通過地腳螺栓固定在地面上。
[0015]作為上述技術方案的進一步描述:
[0016]所述鏈條導軌包括上部導軌組件、下部導軌組件，上部導軌組件和下部導軌組件之間通過導軌連接板焊接連接，所述上部導軌組件、下部導軌組件均采用導軌配件組裝而成。
[0017]本實用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0018]1、采用立體式結構，由鏈條帶動搬運器做循環(huán)運動，每個搬運器上可以停放一定數(shù)量的車輛，從而使得空間得到充分的使用，增加了單位面積上停車數(shù)量，增加了單位面積的使用率；
[0019]2、在每個搬運器上安裝了用于安全停放電動車的彎管組件和防護板，當電動自行車需在搬運器上停放時，防護板處于開狀態(tài)，利于電動自行車放上搬運器，與此同時當電動自行車停放時可利用彎管組件將電動自行車安全穩(wěn)妥的停放在搬運器上，然后由電機驅動將防護板閉合，提高了電動自行車的停放安全性；
[0020]3、便于組裝和拆卸，便于某些結構零部件的回收再利用；
[0021]4、在運轉正常的情況下，使用時只需將停車卡掃描后搬運器會自動旋轉到你所需的位置，提高了設備的工作效率，便于車輛的存取，也易于管理；
[0022]5、結構簡單、維護方便、易于操作、安全可靠；
[0023]6、制造成本低、使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的主視結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型的左視結構示意圖；
[0026]圖3為本實用新型中搬運器的結構示意圖；
[0027]圖4為本實用新型中動力機構與鏈條傳動機構的結構示意圖；
[0028]圖5為本實用新型中鏈條導軌的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0029]參見圖1及圖2，本實用新型提供的一種立體循環(huán)式電瓶車停車架，包括立式框架1，立式框架1中設有若干用于承載電動自行車的搬運器2，以及帶動若干搬運器2循環(huán)的動力機構3與鏈條傳動機構4，
[0030]其中，搬運器2的底盤上均布有若干個電動自行車停車臺5，參見圖3，電動自行車停車臺5 —側設有伸縮彎管51，伸縮彎管51上方設有拉手彎管52，伸縮彎管51與拉手彎管52之間連接有旋轉式伸縮桿53，使用時，通過搬動拉手彎管52，實現(xiàn)電動自行車的存放取出；搬運器2的底盤兩側鉸接安裝有防護板23，防護板23上設有掛耳24，掛耳24上繞設有繩索25，繩索25的另一端連接在減速電機組件26上，減速電機組件26固定安裝在吊軸21下方,通過減速電機組件26拉動/放松繩索25,實現(xiàn)對防護板23收起/放下，當電動自行車需在搬運器2上停放時，防護板23處于開狀態(tài)，利于電動自行車放上搬運器，與此同時當電動自行車停放時可利用彎管組件將電動自行車安全穩(wěn)妥的停放在搬運器上，然后由電機驅動將防護板23閉合，提高了電動自行車的停放安全性，其中搬運器2的頂端設有吊軸21，搬運器2通過兩側的支撐桿22連接在吊軸21上，吊軸21的兩端設有連接軸組件27，連接軸組件27外滾動連接有軸承套組件28，軸承套組件28由軸承套281與其外端的法蘭盤282構成。
[0031]其中，參見圖4，
[0032]動力機構3，包括電機31，
[0033]鏈條傳動機構4，包括第一鏈輪41，第一鏈輪41與電機31的輸出軸動力相接，第一鏈輪41與第一鏈條42形成鏈傳動，第一鏈條42的另一端安裝在第二鏈輪43上，第二鏈輪43與第三鏈輪44鍵連接在第二鏈輪主軸45上，第三鏈輪44與第二鏈條46形成鏈傳動，第二鏈條46的另一端安裝在鏈輪組47的第四鏈輪48上，鏈輪組47焊接固定在第四鏈輪主軸49上。
[0034]結合圖1，立式框架I沿高度方向上設有鏈條導軌5，鏈條導軌5中設有傳動鏈條6，傳動鏈條6通過第四鏈輪48帶動，實現(xiàn)在鏈條導軌5中的轉動，如圖4所示，傳動鏈條6沿長度方向上的鏈節(jié)處均布設有吊耳7，吊耳7 —端通過長銷軸8插設在傳動鏈條6的鏈節(jié)處，另一端螺栓固連在軸承套組件27上。
[0035]這樣，在使用時，由鏈條帶動搬運器2做循環(huán)運動，每個搬運器2上可以停放一定數(shù)量的車輛，從而使得空間得到充分的使用，增加了單位面積上停車數(shù)量，增加了單位面積的使用率。
[0036]作為對上述技術方案的進一步描述，
[0037]參見圖1，立式框架I沿搬運器2的循環(huán)軌跡上，設有防擺導軌總成7，目的在于，確保搬運器2在循環(huán)轉動時的穩(wěn)定性。
[0038]作為對上述技術方案的進一步描述，
[0039]立式框架I包括底部橫梁11，搬運器2、動力機構3與鏈條傳動機構4均設置在底部橫梁11的上方，底部橫梁11下方固設有立柱12，立柱12通過地腳螺栓固定在地面上，目的在于，確保整體機架的穩(wěn)定度。
[0040]作為對上述技術方案的進一步描述，
[0041]參見圖5，鏈條導軌5包括上部導軌組件51、下部導軌組件52，上部導軌組件51和下部導軌組件52之間通過導軌連接板53焊接連接，上部導軌組件51通過導軌內圈、導軌外圈、導軌內圈襯板、筋板、槽鋼、墊板、上防擺安裝板、連接擋板、方管、螺栓等配件組裝而成，下部導軌組件52由筋板、導向連接板、導軌槽鋼等配件組裝而成。由于鏈條導軌采用組裝方式，不僅組裝拆卸方便，也便于零部件的組裝再利用。
[0042]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種立體循環(huán)式電瓶車停車架，包括立式框架，其特征在于:立式框架中設有若干用于承載電動自行車的搬運器，以及帶動若干搬運器循環(huán)的動力機構與鏈條傳動機構； 搬運器，其底盤上均布有若干個電動自行車停車臺，電動自行車停車臺上設有用于限制單臺電動自行車位移的旋轉式彎管組件，搬運器的頂端設有吊軸，搬運器通過兩側的支撐桿連接在吊軸上，吊軸的兩端設有連接軸組件，連接軸組件外滾動連接有軸承套組件，搬運器的底盤兩側鉸接安裝有防護板，防護板上設有掛耳，掛耳上繞設有繩索，繩索的另一端連接在減速電機組件上，減速電機組件固定安裝在吊軸下方； 動力機構，包括電機， 鏈條傳動機構，包括第一鏈輪，第一鏈輪與電機的輸出軸動力相接，第一鏈輪與第一鏈條形成鏈傳動，第一鏈條的另一端安裝在第二鏈輪上，第二鏈輪與第三鏈輪鍵連接在第二鏈輪主軸上，第三鏈輪與第二鏈條形成鏈傳動，第二鏈條的另一端安裝在鏈輪組的第四鏈輪上，鏈輪組焊接固定在第四鏈輪主軸上；立式框架沿高度方向上設有鏈條導軌，鏈條導軌中設有傳動鏈條，傳動鏈條通過第四鏈輪帶動，實現(xiàn)在鏈條導軌中的轉動，傳動鏈條沿長度方向上的鏈節(jié)處均布設有吊耳，吊耳一端通過長銷軸插設在傳動鏈條的鏈節(jié)處，另一端固連在搬運器上的軸承套組件中。
2.根據(jù)權利要求1所述的立體循環(huán)式電瓶車停車架，其特征在于:所述旋轉式彎管組件包括安裝在電動自行車停車臺一側的伸縮彎管，伸縮彎管上方設有拉手彎管，伸縮彎管與拉手彎管之間連接有旋轉式伸縮桿。
3.根據(jù)權利要求1所述的立體循環(huán)式電瓶車停車架，其特征在于:所述立式框架沿搬運器的循環(huán)軌跡上，設有防擺導軌總成。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的立體循環(huán)式電瓶車停車架，其特征在于:所述立式框架包括底部橫梁，搬運器、動力機構與鏈條傳動機構均設置在底部橫梁的上方，底部橫梁下方固設有立柱，立柱通過地腳螺栓固定在地面上。
5.根據(jù)權利要求1、2或3所述的立體循環(huán)式電瓶車停車架，其特征在于:所述鏈條導軌包括上部導軌組件、下部導軌組件，上部導軌組件和下部導軌組件之間通過導軌連接板焊接連接，所述上部導軌組件、下部導軌組件均采用導軌配件組裝而成。
【文檔編號】E04H6/14GK204060081SQ201420499157
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權日:2014年9月1日
【發(fā)明者】張長安, 湯峰, 楊柳青, 魏瑞, 宋力, 姜世榮 申請人:安徽佳路機械制造有限公司