一種對稱式鏈條拽引停車平臺橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種對稱式鏈條拽引停車平臺橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在立體車庫承重框架上側(cè)分別對稱設(shè)置蝸輪蝸桿減速電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動鏈輪和傳動鏈輪，環(huán)繞驅(qū)動鏈輪和傳動鏈輪設(shè)置鏈條，鏈條在上連接塊與下連接塊組成的方形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)平行移動，電控箱通過磁控管無接觸精確定位，電控箱通過蝸輪蝸桿減速電機(jī)、鏈條正反轉(zhuǎn)驅(qū)動停車平臺動停實現(xiàn)更精準(zhǔn)的移動與定位，實現(xiàn)運動的停車平臺上無需接入平臺連接電纜，更好解決升降橫移立體車庫驅(qū)動輪與鋼軌摩擦驅(qū)動停機(jī)限位精度低和平臺連接電纜折疊處易損的問題。
【專利說明】一種對稱式鏈條拽引停車平臺橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種對稱式鏈條拽引停車平臺橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知當(dāng)前升降橫移類立體車庫的停車平臺一般都為驅(qū)動輪與鋼軌間采用摩擦驅(qū)動橫移，驅(qū)動輪與鋼軌間摩擦驅(qū)動的制動性不強會造成停放車輛與停車平臺的慣性撞到另一側(cè)的停車平臺或邊框造成安全隱患，橫移的驅(qū)動電機(jī)安裝在停車平臺上需要折疊型接入平臺連接電纜，平臺連接電纜的折疊處易破損引發(fā)漏電等安全隱患，隨著當(dāng)今中國汽車數(shù)量的急劇增加，解決停車位緊缺的問題已成當(dāng)務(wù)之急；現(xiàn)階段解決升降橫移類立體車庫停車平臺驅(qū)動的方法，其實施具有以下特點①鋼軌與驅(qū)動輪摩擦的橫移驅(qū)動方式導(dǎo)致停車平臺停機(jī)限位精度低橫移驅(qū)動電機(jī)需安裝在停車平臺上，平臺連接電纜的折疊處易破損引發(fā)漏電等安全隱患；以現(xiàn)在升降橫移類立體車庫具有的一層停車平臺驅(qū)動功能，尚待解決驅(qū)動輪與鋼軌摩擦驅(qū)動停機(jī)限位精度低和平臺連接電纜折疊處易損造成安全隱患的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有的升降橫移立體車庫停車平臺橫移時驅(qū)動輪與鋼軌摩擦驅(qū)動停機(jī)限位精度低和平臺連接電纜折疊處易損的問題，本實用新型的目的是提供一種由對稱式鏈條拽引驅(qū)動系統(tǒng)與電控自動化系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合為一體的更好的解決升降橫移立體車庫驅(qū)動輪與鋼軌摩擦驅(qū)動停機(jī)限位精度低和平臺連接電纜折疊處易損問題的一種對稱式鏈條拽引停車平臺橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:承重框架底邊的上側(cè)左右方向?qū)ΨQ固定設(shè)置方鋼條，承重框架左右側(cè)底邊的上側(cè)中間位置分別對稱固定設(shè)置蝸輪蝸桿減速電機(jī)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)軸同軸心固定連接，轉(zhuǎn)軸的前后端分別對稱設(shè)置驅(qū)動鏈輪和傳動鏈輪，傳動鏈輪內(nèi)置軸承，驅(qū)動鏈輪與轉(zhuǎn)軸同軸心固定連接，傳動鏈輪與轉(zhuǎn)軸同軸心活動連接，承重框架左后端的上側(cè)固定設(shè)置電控箱，環(huán)繞驅(qū)動鏈輪和傳動鏈輪設(shè)置鏈條，停車平臺的前后梁內(nèi)分別嵌入固定設(shè)置H型鋼輪，H型鋼輪內(nèi)置軸承，方鋼條的上半部嵌入在H型鋼輪的凹槽內(nèi)，右停車平臺前后端分別對稱固定設(shè)置下連接塊，左停車平臺前后端分別對稱固定設(shè)置上連接塊，鏈條分別通過螺栓與上連接塊和下連接塊固定連接，停車平臺的底側(cè)右后端位置固定設(shè)置定位磁鋼，與定位磁鋼對應(yīng)位置在承重框架后底邊的上側(cè)分別固定設(shè)置磁控管，控制電纜一端與蝸輪蝸桿減速電機(jī)電連接，控制電纜另一端與電控箱電連接，電源線一端與電控箱電連接，信號電纜一端分別與磁控管電連接，信號電纜另一端與電控箱電連接，外接信號電纜一端與電控箱電連接，上連接塊為L形結(jié)構(gòu)，下連接塊為一字形結(jié)構(gòu)，鏈條在上連接塊與下連接塊組成的方形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)左右方向平行移動，電源線的a芯與b芯一端分別與電控箱電連接，電源線的a芯與b芯另一端分別接入交流電源，外接信號電纜的一端分別與電控箱電連接，外接信號電纜的另一端分別接入到立體停車庫中控系統(tǒng)，信號電纜一端分別與電控箱電連接，信號電纜另一端分別與定位磁控管各連接端電連接，控制電纜一端與電控箱電連接，控制電纜另一端分別與蝸輪蝸桿減速電機(jī)電連接；對稱式鏈條拽引停車平臺橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)處于待機(jī)狀態(tài)時，電控箱通過電源線接通交流電源工作待機(jī)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)a、蝸輪蝸桿減速電機(jī)b處于斷電狀態(tài)，當(dāng)電控箱通過外接信號電纜接收到立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出的右停車平臺左移工作指令信號時，電控箱啟動右停車平臺左移驅(qū)動流程，電控箱通過控制電纜a驅(qū)動蝸輪蝸桿減速電機(jī)a反轉(zhuǎn)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)a驅(qū)動轉(zhuǎn)軸a和驅(qū)動鏈輪a、轉(zhuǎn)軸b上的傳動鏈輪a、鏈條a反轉(zhuǎn)，鏈條a通過螺栓、下連接塊拽引右停車平臺左移，當(dāng)右停車平臺上的定位磁鋼a靠近磁控管b時，磁控管b通過信號電纜給電控箱發(fā)出定位信號，電控箱通過控制電纜控制蝸輪蝸桿減速電機(jī)a停機(jī)，同時，電控箱通過外接信號電纜給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)送右停車平臺左移到位指令信號，電控箱進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)電控箱通過外接信號電纜接收到立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出的右停車平臺、左停車平臺右移工作指令信號時，電控箱啟動右停車平臺、左停車平臺右移驅(qū)動流程，電控箱通過控制電纜a、控制電纜b同時驅(qū)動蝸輪蝸桿減速電機(jī)a、蝸輪蝸桿減速電機(jī)b正轉(zhuǎn)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)a驅(qū)動轉(zhuǎn)軸a和驅(qū)動鏈輪a、轉(zhuǎn)軸b上的傳動鏈輪a、鏈條a正轉(zhuǎn),鏈條a通過螺栓、下連接塊拽引右停車平臺右移，當(dāng)右停車平臺上的定位磁鋼a靠近磁控管a時，磁控管a通過信號電纜給電控箱發(fā)出定位信號，電控箱通過控制電纜a控制蝸輪蝸桿減速電機(jī)a停機(jī)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)b驅(qū)動轉(zhuǎn)軸b和驅(qū)動鏈輪b、轉(zhuǎn)軸a上的傳動鏈輪b、鏈條b正轉(zhuǎn)，鏈條b通過螺栓、上連接塊拽引左停車平臺右移，當(dāng)左停車平臺上的定位磁鋼b靠近磁控管b時，磁控管b通過信號電纜給電控箱發(fā)出定位信號，電控箱通過控制電纜b控制蝸輪蝸桿減速電機(jī)b停機(jī)，接著，電控箱通過外接信號電纜給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)送右停車平臺、左停車平臺右移到位指令信號，電控箱再次進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0005]本實用新型的有益效果是，將對稱式鏈條拽引驅(qū)動系統(tǒng)與電控自動化系統(tǒng)有機(jī)組合成一體，它結(jié)構(gòu)簡單易維護(hù)、易安裝、方便操作實用，更好解決升降橫移立體車庫驅(qū)動輪與鋼軌摩擦驅(qū)動停機(jī)限位精度低和平臺連接電纜折疊處易損的問題，并節(jié)約費用和材料，滿足了現(xiàn)代綠色高效生活的發(fā)展趨勢和要求，向空中要地面，同時能解決居住小區(qū)、城市道路停車位短缺所造成的人類生活及交通秩序等問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實用新型的正視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3是本實用新型的左視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4是本實用新型的電控原理方框圖。
[0010]圖中:1.承重框架，2.方鋼條，3.停車平臺，4.H形鋼輪，5.蝸輪蝸桿減速電機(jī)，6.轉(zhuǎn)軸，7.控制電纜，8.驅(qū)動鏈輪，9.傳動鏈輪，10.下連接塊，11.上連接塊，12.螺栓，13.鏈條，14.定位磁鋼，15.磁控管，16.信號電纜，17.電源線，18.電控箱，19.外接信號電纜。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0012]參閱附圖1、附圖2，箭頭方向為前向，俯視看，承重框架I底邊的上側(cè)左右方向?qū)ΨQ固定設(shè)置方鋼條2，承重框架I左右側(cè)底邊的上側(cè)中間位置分別對稱固定設(shè)置蝸輪蝸桿減速電機(jī)5，蝸輪蝸桿減速電機(jī)5的輸出軸與轉(zhuǎn)軸6同軸心固定連接，轉(zhuǎn)軸6的前后端分別對稱設(shè)置驅(qū)動鏈輪8和傳動鏈輪9，傳動鏈輪9內(nèi)置軸承，驅(qū)動鏈輪8與轉(zhuǎn)軸6同軸心固定連接，傳動鏈輪9與轉(zhuǎn)軸6同軸心活動連接，承重框架I左后端的上側(cè)固定設(shè)置電控箱18，環(huán)繞驅(qū)動鏈輪8和傳動鏈輪9設(shè)置鏈條13，停車平臺3的前后梁內(nèi)分別嵌入固定設(shè)置H型鋼輪4，H型鋼輪4內(nèi)置軸承，方鋼條2的上半部嵌入在H型鋼輪4的凹槽內(nèi)，右停車平臺3a前后端分別對稱固定設(shè)置下連接塊10，左停車平臺3b前后端分別對稱固定設(shè)置上連接塊11，鏈條13分別通過螺栓12與上連接塊11和下連接塊10固定連接，停車平臺3的底側(cè)右后端位置固定設(shè)置定位磁鋼14，與定位磁鋼14對應(yīng)位置在承重框架I后底邊的上側(cè)分別固定設(shè)置磁控管15，控制電纜7 —端與蝸輪蝸桿減速電機(jī)5電連接，控制電纜7另一端與電控箱18電連接，電源線17 —端與電控箱18電連接，信號電纜16 —端分別與磁控管15電連接，信號電纜16另一端與電控箱18電連接，外接信號電纜19 一端與電控箱18電連接。
[0013]參閱附圖3，從側(cè)面看，上連接塊11為L形結(jié)構(gòu)，下連接塊10為一字形結(jié)構(gòu)，鏈條在上連接塊11與下連接塊10組成的方形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)左右方向平行移動。
[0014]參閱附圖4，電源線17的a芯與b芯一端分別與電控箱18電連接，電源線17的a芯與b芯另一端分別接入交流電源，外接信號電纜19的一端分別與電控箱18電連接，外接信號電纜19的另一端分別接入到立體停車庫中控系統(tǒng)，信號電纜16 —端分別與電控箱18電連接，信號電纜16另一端分別與定位磁控管15各連接端電連接，控制電纜7 —端與電控箱18電連接，控制電纜7另一端分別與蝸輪蝸桿減速電機(jī)5電連接；對稱式鏈條拽引停車平臺橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)處于待機(jī)狀態(tài)時，電控箱18通過電源線17接通交流電源工作待機(jī)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)5a、蝸輪蝸桿減速電機(jī)5b處于斷電狀態(tài)，當(dāng)電控箱18通過外接信號電纜19接收到立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出的右停車平臺3a左移工作指令信號時，電控箱18啟動右停車平臺3a左移驅(qū)動流程，電控箱18通過控制電纜7a驅(qū)動蝸輪蝸桿減速電機(jī)5a反轉(zhuǎn)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)5a驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6a和驅(qū)動鏈輪8a、轉(zhuǎn)軸6b上的傳動鏈輪9a、鏈條13a反轉(zhuǎn)，鏈條13a通過螺栓12、下連接塊10拽引右停車平臺3a左移，當(dāng)右停車平臺3a上的定位磁鋼14a靠近磁控管15b時，磁控管15b通過信號電纜16給電控箱18發(fā)出定位信號，電控箱18通過控制電纜7a控制蝸輪蝸桿減速電機(jī)5a停機(jī)，同時，電控箱18通過外接信號電纜19給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)送右停車平臺3a左移到位指令信號，電控箱18進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)電控箱18通過外接信號電纜19接收到立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出的右停車平臺3a、左停車平臺3b右移工作指令信號時，電控箱18啟動右停車平臺3a、左停車平臺3b右移驅(qū)動流程，電控箱18通過控制電纜7a、控制電纜7b同時驅(qū)動蝸輪蝸桿減速電機(jī)5a、蝸輪蝸桿減速電機(jī)5b正轉(zhuǎn)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)5a驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6a和驅(qū)動鏈輪8a、轉(zhuǎn)軸6b上的傳動鏈輪9a、鏈條13a正轉(zhuǎn)，鏈條13a通過螺栓12、下連接塊10拽引右停車平臺3a右移，當(dāng)右停車平臺3a上的定位磁鋼14a靠近磁控管15a時,磁控管15a通過信號電纜16給電控箱18發(fā)出定位信號，電控箱18通過控制電纜7a控制蝸輪蝸桿減速電機(jī)5a停機(jī)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)5b驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6b和驅(qū)動鏈輪8b、轉(zhuǎn)軸6a上的傳動鏈輪％、鏈條13b正轉(zhuǎn)，鏈條13b通過螺栓12、上連接塊11拽引左停車平臺3b右移，當(dāng)左停車平臺3b上的定位磁鋼14b靠近磁控管15b時，磁控管15b通過信號電纜16給電控箱18發(fā)出定位信號，電控箱18通過控制電纜7b控制蝸輪蝸桿減速電機(jī)5b停機(jī)，接著，電控箱18通過外接信號電纜19給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)送右停車平臺3a、左停車平臺3b右移到位指令信號，電控箱18再次進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種對稱式鏈條拽引停車平臺橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是:承重框架(1)底邊的上側(cè)左右方向?qū)ΨQ固定設(shè)置方鋼條(2)，承重框架(1)左右側(cè)底邊的上側(cè)中間位置分別對稱固定設(shè)置蝸輪蝸桿減速電機(jī)(5)，蝸輪蝸桿減速電機(jī)(5)的輸出軸與轉(zhuǎn)軸(6)同軸心固定連接，轉(zhuǎn)軸(6)的前后端分別對稱設(shè)置驅(qū)動鏈輪(8)和傳動鏈輪(9)，傳動鏈輪(9)內(nèi)置軸承，驅(qū)動鏈輪(8)與轉(zhuǎn)軸(6)同軸心固定連接，傳動鏈輪(9)與轉(zhuǎn)軸(6)同軸心活動連接，承重框架(1)左后端的上側(cè)固定設(shè)置電控箱(18)，環(huán)繞驅(qū)動鏈輪(8)和傳動鏈輪(9)設(shè)置鏈條(13)，停車平臺(3)的前后梁內(nèi)分別嵌入固定設(shè)置Η型鋼輪(4)，H型鋼輪(4)內(nèi)置軸承，右停車平臺(3a)前后端分別對稱固定設(shè)置下連接塊(10)，左停車平臺(3b)前后端分別對稱固定設(shè)置上連接塊(11)，鏈條(13)分別通過螺栓(12)與上連接塊(11)和下連接塊(10)固定連接，停車平臺(3)的底側(cè)右后端位置固定設(shè)置定位磁鋼(14)，與定位磁鋼(14)對應(yīng)位置在承重框架(1)后底邊的上側(cè)分別固定設(shè)置磁控管(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對稱式鏈條拽引停車平臺橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是:上連接塊(11)為L形結(jié)構(gòu)，下連接塊(10)為一字形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E04H6/22GK204112812SQ201420540903
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月21日
【發(fā)明者】朱旭紅 申請人:朱旭紅