一種退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，包括退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱的下箱體，下箱體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸外套裝有齒輪，傳動(dòng)軸左端套裝有擋圈，擋圈右端頂住齒輪，擋圈外壁設(shè)有多道傾斜的溝槽；擋圈外套裝有端蓋，端蓋與擋圈套裝段尾部設(shè)有環(huán)形間隙，端蓋的內(nèi)孔壁上與溝槽對(duì)應(yīng)的位置開兩道間隔分布的環(huán)形導(dǎo)油槽，環(huán)形導(dǎo)油槽的下側(cè)設(shè)有縱向的上回流孔，下箱體與上回流孔對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有下回流孔，溝槽、環(huán)形導(dǎo)油槽、上回流孔、下回流孔構(gòu)成回流通道。本實(shí)用新型通過合理新穎的軸端密封，能夠長(zhǎng)時(shí)間保持密封效果；使密封部位內(nèi)外側(cè)的壓力差均衡，便于齒輪箱內(nèi)部散熱；通過回油孔，能夠?qū)⑿孤┑臐?rùn)滑油引回齒輪箱內(nèi)。
【專利說明】一種退火宮棍道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及玻璃機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱的軸端密封處采用的是旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈通常稱為油封，其功用在于把油腔和外界隔離，對(duì)內(nèi)封油，對(duì)外防塵。它的密封機(jī)理是:油封唇部和軸之間的接觸表面上同時(shí)并存干摩擦、邊界潤(rùn)滑和流體潤(rùn)滑三種情況，并不斷交替產(chǎn)生。干摩擦產(chǎn)生磨損，流體潤(rùn)滑產(chǎn)生泄漏，只有在邊界潤(rùn)滑下，油封唇部與軸的界面之間才能形成一層穩(wěn)定的流體動(dòng)壓油膜，這層油膜除用作潤(rùn)滑之外，還起密封作用。
[0005]通常的玻璃生產(chǎn)線的退火窯輥道是24小時(shí)不間斷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)工作，干摩擦產(chǎn)生的磨損會(huì)越來越大，出現(xiàn)流體潤(rùn)滑的幾率也就會(huì)越來越大，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏，最終導(dǎo)致密封失效。
[0006]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0007]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0009]退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，包括退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱的下箱體，下箱體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸外套裝有齒輪，其特征在于:所述的傳動(dòng)軸左端套裝有擋圈，擋圈右端頂住所述的齒輪，擋圈外壁設(shè)有多道傾斜的溝槽；所述的擋圈外套裝有端蓋，端蓋與擋圈套裝段尾部設(shè)有環(huán)形間隙，端蓋的內(nèi)孔壁上與溝槽對(duì)應(yīng)的位置開兩道間隔分布的環(huán)形導(dǎo)油槽，環(huán)形導(dǎo)油槽的下側(cè)設(shè)有縱向的上回流孔，所述的下箱體與上回流孔對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有下回流孔，所述的溝槽、環(huán)形導(dǎo)油槽、上回流孔、下回流孔構(gòu)成回流通道。
[0010]所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的多道傾斜的溝槽為螺紋溝槽，螺紋溝槽的螺紋方向與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向方向相反。
[0011]所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的擋圈外壁設(shè)有沿著徑向穿插的銷釘，銷釘前端頂住所述的傳動(dòng)軸的外壁鎖緊固定。
[0012]所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的下回流孔為折線形，下回流孔由上段的縱向孔和下段的傾斜孔構(gòu)成，傾斜孔的出口朝向右側(cè)。
[0013]所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的下回流孔在下箱體定位軸承的擋環(huán)上，下回流孔的傾斜孔與水平方向夾角一般為12?18°。
[0014]所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的下回流孔的傾斜孔與水平方向的夾角為15°。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0016]本實(shí)用新型通過合理新穎的軸端密封，由于沒有固體接觸，能夠長(zhǎng)時(shí)間保持密封效果；在端蓋與轉(zhuǎn)軸間存在間隙，使密封部位內(nèi)外側(cè)的壓力差均衡，便于齒輪箱內(nèi)部散熱；通過回油孔，能夠?qū)⑿孤┑臐?rùn)滑油引回齒輪箱內(nèi)。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]參見附圖:
[0021]退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，包括退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱的下箱體1，下箱體I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸2，傳動(dòng)軸2外套裝有齒輪3，傳動(dòng)軸2左端套裝有擋圈4，擋圈4右端頂住齒輪3，擋圈4外壁設(shè)有多道傾斜的溝槽5 ;擋圈4外套裝有端蓋6，端蓋6與擋圈套裝段尾部設(shè)有環(huán)形間隙11，端蓋6的內(nèi)孔壁上與溝槽5對(duì)應(yīng)的位置開兩道間隔分布的環(huán)形導(dǎo)油槽7，環(huán)形導(dǎo)油槽7的下側(cè)設(shè)有縱向的上回流孔8，下箱體I與上回流孔8對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有下回流孔9，溝槽5、環(huán)形導(dǎo)油槽7、上回流孔8、下回流孔9構(gòu)成回流通道。
[0022]多道傾斜的溝槽5為螺紋溝槽，螺紋溝槽的螺紋方向與傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)向方向相反。
[0023]擋圈4外壁設(shè)有沿著徑向穿插的銷釘10，銷釘10前端頂住傳動(dòng)軸2的外壁鎖緊固定。
[0024]下回流孔9為折線形，下回流孔9由上段的縱向孔9-1和下段的傾斜孔9-2構(gòu)成，傾斜孔9-2的出口朝向右側(cè)，便于油液回流到箱體內(nèi)。
[0025]下回流孔8在下箱體定位軸承的擋環(huán)上，下回流孔9的傾斜孔9-2與水平方向夾角一般為12?18°。
[0026]下回流孔9的傾斜孔9-2與水平方向的夾角為15°。
[0027]本實(shí)用新型的每個(gè)部件詳細(xì)說明:
[0028]1、擋圈:設(shè)置在退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱的輸出軸端部。由于在軸表面加工溝槽或各種形狀的齒要比孔內(nèi)加工容易，因此常把孔加工成光滑面，與帶槽或帶齒的軸組成迷宮，這就是直通型迷宮，因制作方便，所以直通型迷宮應(yīng)用最廣。迷宮密封的工作原理是在轉(zhuǎn)軸周圍設(shè)若干個(gè)依次排列的環(huán)形密封齒，齒與齒之間形成一系列截流間隙與膨脹空腔，被密封介質(zhì)在通過曲折迷宮的間隙時(shí)產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)而達(dá)到阻漏的目的。由于迷宮密封的轉(zhuǎn)子和機(jī)殼間存在間隙，無固體接觸，毋須潤(rùn)滑，并允許有熱膨脹，適應(yīng)高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速頻率的場(chǎng)合。
[0029]擋圈其套在傳動(dòng)軸上，右側(cè)端面抵住齒輪箱內(nèi)的齒輪端面，定位后用銷釘與傳動(dòng)軸鎖緊固定。在傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的迷宮槽上進(jìn)行改進(jìn)，將其上表面加工出4道帶角度的螺紋溝槽，螺紋方向與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向方向相反，這樣既利用了迷宮密封原理的優(yōu)點(diǎn)，另外，由于其螺紋方向與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向相反，在旋轉(zhuǎn)過程中存在向外的離心力，可以將槽中的潤(rùn)滑油從槽內(nèi)甩離回齒輪箱內(nèi)。
[0030]2、端蓋:設(shè)置在退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱的輸出軸端部。由于直通型迷宮存在著透氣現(xiàn)象，其泄漏量大于理想迷宮的泄漏量。因此將與擋圈組成直通型迷宮的端蓋進(jìn)行優(yōu)化，在其光滑內(nèi)孔壁上加工兩道環(huán)形導(dǎo)油槽并在底部位置開出一個(gè)帶角度的斜槽，使密封介質(zhì)回流，進(jìn)一步減少泄露。
[0031]位置在退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱的輸出軸端部，套在擋圈外側(cè)并與齒輪箱軸承座用螺栓連接。端蓋內(nèi)孔比擋圈外徑略大，兩者之間存在間隙，在端蓋內(nèi)孔壁上與溝槽對(duì)應(yīng)的位置開兩道導(dǎo)油環(huán)形槽并在底部位置開出下回流孔，另外在端蓋定位軸承的擋環(huán)底部也開個(gè)上回流孔，使導(dǎo)油環(huán)形槽與上下回流孔共同組成個(gè)回流通道。
[0032]3、下箱體:設(shè)置在退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱的下箱體軸承座處。在與端蓋表面接觸處加工的下回流孔的縱向孔上端位喇叭口，便于聚油，也避免由于安裝誤差導(dǎo)致的端蓋回流孔與下箱體回流孔中心不對(duì)中，影響回流效果。溝槽、環(huán)形導(dǎo)油槽、上回流孔、下回流孔共同組成個(gè)回油系統(tǒng)，使?jié)櫥湍軌蚧亓鞯烬X輪箱內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，包括退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱的下箱體，下箱體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸外套裝有齒輪，其特征在于:所述的傳動(dòng)軸左端套裝有擋圈，擋圈右端頂住所述的齒輪，擋圈外壁設(shè)有多道傾斜的溝槽；所述的擋圈外套裝有端蓋，端蓋與擋圈套裝段尾部設(shè)有環(huán)形間隙，端蓋的內(nèi)孔壁上與溝槽對(duì)應(yīng)的位置開兩道間隔分布的環(huán)形導(dǎo)油槽，環(huán)形導(dǎo)油槽的下側(cè)設(shè)有縱向的上回流孔，所述的下箱體與上回流孔對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有下回流孔，所述的溝槽、環(huán)形導(dǎo)油槽、上回流孔、下回流孔構(gòu)成回流通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的多道傾斜的溝槽為螺紋溝槽，螺紋溝槽的螺紋方向與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的擋圈外壁設(shè)有沿著徑向穿插的銷釘，銷釘前端頂住所述的傳動(dòng)軸的外壁鎖緊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的下回流孔為折線形，下回流孔由上段的縱向孔和下段的傾斜孔構(gòu)成，傾斜孔的出口朝向右側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的下回流孔在下箱體定位軸承的擋環(huán)上，下回流孔的傾斜孔與水平方向夾角一般為12?18。。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的退火窯輥道傳動(dòng)站齒輪箱軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的下回流孔的傾斜孔與水平方向的夾角為15。。
【文檔編號(hào)】C03B25/00GK204185380SQ201420543495
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】劉雨虹, 夏鵬華, 唐中朝, 高猛, 孫建國(guó), 王海容, 黃廣南, 張獻(xiàn)明, 許新林 申請(qǐng)人:蚌埠凱盛工程技術(shù)有限公司