一種帶有升降電梯的停車(chē)庫(kù)行車(chē)通道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有升降電梯的停車(chē)庫(kù)行車(chē)通道。它包括升降電梯、駛?cè)胛?、駛?cè)氩考?、升降部件、升降梳齒、通道面部件、第二梳齒和第三梳齒，升降部件用于固定升降梳齒且支撐著通道面部件，第一梳齒與第二梳齒嚙合形成行車(chē)通道，與第三梳齒嚙合形成梳齒上的行車(chē)通道，將由覆蓋的板材和部分通道面一起形成升降電梯，該升降電梯作為通道和行車(chē)通道，進(jìn)而作為駛?cè)胛弧Ｍㄟ^(guò)在升降部件上設(shè)置寬幅的通道，很容易在駛?cè)胛煌ㄐ校采w開(kāi)口部的閉鎖部件的直線狀也很多，可以降低成本。還可作檢修時(shí)的腳手架使用。由于通道面為板狀結(jié)構(gòu)，所形成的升降電梯具有輕型化的效果。由于第一梳齒、第二梳齒互相嚙合，具有加強(qiáng)升降梳齒的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶有升降電梯的停車(chē)庫(kù)行車(chē)通道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車(chē)庫(kù)裝備，特別涉及一種帶有升降電梯的停車(chē)庫(kù)行車(chē)通道。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的停車(chē)庫(kù)的駛?cè)胛话ǖ孛婢哂蟹栏蓴_升降電梯升降的開(kāi)口部；行車(chē)通道，升降電梯與地面呈一體化，供車(chē)輛駛?cè)?；以及供人上下?chē)輛的平臺(tái)，形成從駛?cè)胛幌虺鋈肟谛旭偟男熊?chē)通道，將車(chē)輛開(kāi)進(jìn)駛?cè)胛?。?dāng)人下車(chē)后通過(guò)平臺(tái)與通道從駛?cè)胛蛔叱?，通過(guò)操作盤(pán)輸入指定庫(kù)室后，升降電梯就會(huì)承載著車(chē)輛從地面上升，直到上升到所指定的停車(chē)室的上方，然后停車(chē)室的橫移托盤(pán)移至升降電梯的下方，橫移托盤(pán)的梳齒與升降電梯的梳齒錯(cuò)位，將車(chē)輛移動(dòng)到橫移托盤(pán)上，最后橫移托盤(pán)橫移到停車(chē)室從而完成入庫(kù)操作。駛?cè)胛晃挥谏悼臻g并與停車(chē)室相鄰，具有平臺(tái)供人通過(guò)。此平臺(tái)在有限的空間內(nèi)，固定升降電梯的升降梳齒的升降部件嵌入平臺(tái)上的開(kāi)口部，間隙很小且可作為通道供人通過(guò)。而且還設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)裝置，其下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪可實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)輪需要具有軌道面作為回轉(zhuǎn)面，沿軌道面的圓周進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)臺(tái)在內(nèi)置驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)工作的同時(shí)，由于還需固定梳齒的高度，所以轉(zhuǎn)臺(tái)需要具有一定的厚度。上述轉(zhuǎn)臺(tái)的厚度變厚，會(huì)與地面呈一定高度差，比行車(chē)通道低的位置作為通道，供人上下車(chē)輛。傳統(tǒng)的駛?cè)胛粸榱碎]鎖開(kāi)口部，需停下升降電梯，經(jīng)過(guò)花紋鋼板等將周邊形成平臺(tái)，令升降部件遠(yuǎn)離通道，這樣會(huì)令寬度大大縮短，在行車(chē)通道的一側(cè)，形狀復(fù)雜化后用花紋鋼板覆蓋會(huì)加大成本。且升降電梯形成相鄰的停車(chē)室的平臺(tái)，以及通過(guò)升降部件形成行車(chē)通道與人行通道，升降電梯高出地面，其通道具有高度差，導(dǎo)致行人無(wú)法順利通過(guò)。在具有轉(zhuǎn)臺(tái)的車(chē)庫(kù)中，轉(zhuǎn)臺(tái)的升降會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛輪胎進(jìn)出部位與地面的高度差，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)不能順利上下車(chē)的情況，如圖6所示。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題和缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶有升降電梯的停車(chē)庫(kù)行車(chē)通道。采取本實(shí)用新型的方案能形成平坦的平臺(tái)，與行車(chē)通道所處位置大致相同，可以非常容易上下車(chē)，在升降部件上面設(shè)置平面板材作為通道，在水平方向具有通行寬度的通道。同時(shí)該行駛通道還可以實(shí)現(xiàn)在有限的空間內(nèi)順利通行升降電梯的目的。本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的所采取的技術(shù)方案是:一種帶有升降電梯的停車(chē)庫(kù)行車(chē)通道，包括升降電梯、駛?cè)胛?、駛?cè)氩考?、升降部件、升降梳齒、通道面部件、第二梳齒和第三梳齒，其特征在于:將升降部件分別設(shè)置在具有可供人通行的寬度及水平的通道面兩側(cè)，用于固定升降梳齒且支撐著通道面部件，將升降梳齒作為固定于升降部件上的第一梳齒與通道面部件上固定的第二梳齒嚙合，成為一體形成行車(chē)通道，將升降梳齒與固定在駛?cè)氩考牡谌猃X嚙合，形成一體的梳齒上的行車(chē)通道，將由覆蓋在升降部件的板材、升降梳齒上的部分通道面以及剩余的升降梳齒上面覆蓋的板材一起形成升降電梯，將形成一體的升降電梯作為通道和行車(chē)通道，進(jìn)而作為駛?cè)胛弧?br> [0004]本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果是:通過(guò)在升降部件上設(shè)置寬幅的通道，可以很容易在駛?cè)胛贿M(jìn)行通行或上下車(chē)，覆蓋開(kāi)口部的閉鎖部件的直線狀也很多，可以降低成本。另夕卜，還可以作為檢修橫移驅(qū)動(dòng)滾輪等裝置時(shí)的腳手架使用。由于通道面為板狀結(jié)構(gòu)，所形成的升降電梯具有輕型化的效果。由于第一梳齒與第二梳齒互相嚙合，具有加強(qiáng)升降梳齒的效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0005]圖1為是實(shí)施例中停車(chē)庫(kù)的駛?cè)胛坏恼嫫拭鎴D；
[0006]圖2是駛?cè)胛慌c駛?cè)胛粌蓚?cè)相鄰的停車(chē)室的平面圖；
[0007]圖3是駛?cè)胛坏男熊?chē)通道與通道的剖面正視圖；
[0008]圖4是升降電梯的第一梳齒與第二梳齒以及通道面部件關(guān)系的立體圖；
[0009]圖5是駛?cè)胛恢猩惦娞莸牡谝皇猃X與通道面部件的第二梳齒的關(guān)系的主要部位剖面圖；圖6是傳統(tǒng)的駛?cè)胛幌噜彽耐＼?chē)室的平面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]參照?qǐng)D1至圖5，本實(shí)用新型包括升降電梯2、駛?cè)胛?、駛?cè)氩考?^升降部件8、升降梳齒9、通道面部件10、第二梳齒11和第三梳齒16，將升降部件8分別設(shè)置在具有可供人通行的寬度及水平的通道面兩側(cè)，用于固定升降梳齒9且支撐著通道面部件10，將升降梳齒9作為固定于升降部件8上的第一梳齒與通道面部件10上固定的第二梳齒11嚙合，成為一體形成行車(chē)通道12，將升降梳齒9與固定在駛?cè)氩考?3的第三梳齒16嚙合，作為形成一體的梳齒上的行車(chē)通道12，將由覆蓋在升降部件8的板材、升降梳齒9上的部分通道面以及剩余的升降梳齒9上面覆蓋的板材一起形成升降電梯2，將形成一體的升降電梯2作為通道13和行車(chē)通道12，進(jìn)而作為駛?cè)胛?。
[0012]在本實(shí)施例中，將升降空間的寬度加寬到大于相鄰兩個(gè)停車(chē)室的寬度作為車(chē)輛的駛?cè)胛弧ｑ側(cè)胛坏鸟側(cè)氩考暇哂惺猃X平臺(tái)。升降電梯由升降部件與升降梳齒組成，將升降部件設(shè)在具有可供人通行的寬度及水平面的通道面上，在升降梳齒與第三梳齒呈一體處形成行車(chē)通道。
[0013]通道面部件是通過(guò)梳齒之間的錯(cuò)位實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入庫(kù)的一種停車(chē)裝置，具有與停車(chē)室相鄰的駛?cè)胛换蛘咿D(zhuǎn)臺(tái)的駛?cè)胛恢械牡孛?，由于可以將駛?cè)胛坏纳挡课辉O(shè)為廣闊的平面狀的通道，所以能夠使行人順利通行。
[0014]駛?cè)胛?位于停車(chē)庫(kù)1的中央部位，置于升降空間2的地上面隊(duì)處，進(jìn)行車(chē)輛搬運(yùn)的升降電梯2從上部向下運(yùn)行，形成了行車(chē)通道12與行人通道13。升降電梯2從停車(chē)庫(kù)1上部的卷取裝置(圖示未給出)通過(guò)鏈條懸掛，通過(guò)卷起與放開(kāi)卷取裝置進(jìn)行升降。升降空間2的四個(gè)角，從剖面呈I字形的地坑到最上部分的卷取裝置架設(shè)有導(dǎo)軌4，用于引導(dǎo)升降電梯2的升降。升降電梯2上具有升降梳齒(第一梳齒)9,將車(chē)輛輪胎承載到升降梳齒9上并搬運(yùn)到停車(chē)室X和停車(chē)室X中。
[0015]升降梳齒9固定于角管形成的升降部件8上，且向內(nèi)部凸出。左右各設(shè)置一對(duì)升降部件，且可以在前后的導(dǎo)軌4上滑動(dòng)地升降引導(dǎo)兩端，停車(chē)室X和停車(chē)室X與升降空間2相鄰且設(shè)于多層。停車(chē)室X和停車(chē)室X中配置有橫移托盤(pán)3，可在升降電梯2之間進(jìn)行搬運(yùn)車(chē)輛等操作。
[0016]橫移托盤(pán)3將與升降梳齒9錯(cuò)位的梳齒向外側(cè)凸出，前后都具有導(dǎo)軌4，在其導(dǎo)軌4上設(shè)有橫移驅(qū)動(dòng)滾輪5和驅(qū)動(dòng)滾輪6。在停車(chē)室X和停車(chē)室X與升降空間2上水平方向設(shè)置有多個(gè)橫移驅(qū)動(dòng)滾輪5和驅(qū)動(dòng)滾輪6，并通過(guò)點(diǎn)擊使其回轉(zhuǎn)，使橫移托盤(pán)3在停車(chē)室X和停車(chē)室V與升降空間2上進(jìn)行回轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0017]圖2是駛?cè)胛?上駛?cè)氲能?chē)輛八，相鄰的停車(chē)室X中存放有車(chē)輛8，及停車(chē)室X中存放的車(chē)輛的平面圖。車(chē)輛八通過(guò)駛?cè)胛?前的出入口 18，再通過(guò)行車(chē)通道12完成出入。司機(jī)通過(guò)平面呈40?50(^1寬的通道13來(lái)通過(guò)出入口 18進(jìn)行入庫(kù)操作。
[0018]圖3顯示的為駛?cè)胛?的正面圖，設(shè)置在左右的導(dǎo)軌4上滑動(dòng)的升降電梯2的升降梳齒9，以及駛?cè)氩考?3的第三梳齒16形成嚙合為一體的梳齒上的行車(chē)通道12。駛?cè)胛?的下段上設(shè)有地坑？，升降電梯設(shè)置有可下降的開(kāi)口部3，便于對(duì)升降電梯2的位置進(jìn)行調(diào)整和檢修。
[0019]圖4顯示的為通道面部件10的升降電梯2的左右兩側(cè)，兩側(cè)形成一對(duì)升降電梯2。升降部件8通過(guò)卷取裝置用鏈條懸掛，升降梳齒9嵌入具有剖面形狀的通孔的升降部件8內(nèi)，固定多根且形成等間距的梳齒狀。該升降部件8承載支撐著升降梳齒9的通道面部件10。通道面部件10是一種用鋼板加工而成的平面狀的通道13，以及具有第二梳齒11的整體的板材，是車(chē)輛輪胎行駛的行車(chē)通道，為了升降部件8與多個(gè)升降梳齒9能夠覆蓋，如圖4所示的兩點(diǎn)鎖線通過(guò)固定形成升降電梯2，以使通道面部件10不偏離，可以進(jìn)行安全操作。
[0020]通道13與行車(chē)通道12邊界之間存在相對(duì)較低的高度差。該高度差可以進(jìn)行引導(dǎo)駛?cè)氲能?chē)輛，輪胎一旦接觸到高度差，輪胎接觸的震動(dòng)就會(huì)傳送到把手，令司機(jī)可以了解到這一‘清況。
[0021]圖5是駛?cè)胛?正面的剖面圖，用駛?cè)氩考?3閉鎖升降空間2的開(kāi)口的中間，升降電梯2將開(kāi)口部3停到與駛?cè)氩考? 3相同的高度上，沒(méi)有縫隙，也沒(méi)有很大的高度差，形成通行時(shí)具有安全的寬度與水平面的通道13的駛?cè)胛?。
[0022]車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)庫(kù)1從駛?cè)胛?的出入口 18駛?cè)?，在形成的行?chē)通道12上行駛，然后停到停止位置。乘車(chē)人員如果在這里下車(chē)，就可以踩到通道面部件10上，非常寬敞而且平坦。
[0023]車(chē)輛出庫(kù)時(shí)，停車(chē)室X和停車(chē)室X的橫移托盤(pán)3橫移到升降空間2，升降電梯2 —直上升到下面位置，升降電梯2與橫移托盤(pán)3錯(cuò)位后接收到車(chē)輛，橫移托盤(pán)3橫移回到原來(lái)的停車(chē)室X和停車(chē)室X待機(jī)。升降電梯2下降到駛?cè)胛?形成一體的行車(chē)通道12。車(chē)輛的司機(jī)進(jìn)入駛?cè)胛?中通過(guò)升降電梯2的通道13上車(chē)后出庫(kù)。之后的駛?cè)胛?變?yōu)榭哲?chē)狀態(tài)的行車(chē)通道12與通道13，進(jìn)入下一輛車(chē)的待機(jī)狀態(tài)準(zhǔn)備好出入庫(kù)。配置有轉(zhuǎn)臺(tái)的停車(chē)庫(kù)1，其出入口 18只有駛?cè)胛?的位置，與升降空間2相鄰的停車(chē)室X和停車(chē)室X做成空地，作為轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)區(qū)域。轉(zhuǎn)臺(tái)可以將駛?cè)胛?的中心部作為回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)180度，將出庫(kù)車(chē)輛向出入口 18轉(zhuǎn)換方向。轉(zhuǎn)臺(tái)形成的駛?cè)胛?可具有與轉(zhuǎn)臺(tái)相同厚度的高度，升降電梯2與轉(zhuǎn)臺(tái)呈一體，由于可以形成行車(chē)通道12與通道13，所以形成水平的通道面，可以使車(chē)輛以及乘車(chē)人的通行及乘降。另外，還可以更改為以下實(shí)施方案:
[0024](1)在上述實(shí)施例中，左右的升降電梯2上只在一側(cè)具有通道面部件10即可。也可以改變左右通道13的寬度。其效果是，在相同尺寸的寬度下，縮小了不用于上下車(chē)的通道13寬度，從而加寬用于上下車(chē)的通道13，所以可以順利通行。
[0025](2)通道面部件10的材質(zhì)不僅限于鋼板，也可以是樹(shù)脂材料。其優(yōu)點(diǎn)是降低噪音，輕便，色彩豐富，不需要進(jìn)行噴涂保養(yǎng)，可以起到有效防銹作用。
[0026](3)帶有平面梳齒16的駛?cè)氩考? 3可作為向其它停車(chē)庫(kù)1行駛的搬運(yùn)車(chē)。其效果是可以由一個(gè)駛?cè)胛?向多個(gè)停車(chē)庫(kù)1出入庫(kù)。
[0027](4)在與駛?cè)胛?相鄰的停車(chē)室X和停車(chē)室X內(nèi)配置橫移托盤(pán)3，將出入口 18只作為駛?cè)胛?。其效果是，加寬出入口 18的寬度，易于駛?cè)耄覍?duì)于出入口 18的安全管理容易進(jìn)行。
[0028](5)如上述，與駛?cè)胛?相鄰的停車(chē)室X和停車(chē)室X左右配置，但也可以將停車(chē)室X和停車(chē)室X配置在駛?cè)胛?的前后方向，將一側(cè)的停車(chē)室X或停車(chē)室V作為出入口 18，采用通道面部件10的升降電梯2，可以有效利用地面14。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有升降電梯的停車(chē)庫(kù)行車(chē)通道，包括升降電梯(2)、駛?cè)胛?7)、駛?cè)氩考?7a)、升降部件(8)、升降梳齒(9)、通道面部件(10)、第二梳齒(11)和第三梳齒(16)，其特征在于:將升降部件(8)分別設(shè)置在具有可供人通行的寬度及水平的通道面兩側(cè)，用于固定升降梳齒(9)且支撐著通道面部件(10)，將升降梳齒(9)作為固定于升降部件(8)上的第一梳齒與通道面部件(10)上固定的第二梳齒(I I)嚙合，成為一體形成行車(chē)通道(12)，將升降梳齒(9)與固定在駛?cè)氩考?7a)的第三梳齒(16)嚙合，作為形成一體的梳齒上的行車(chē)通道(12)，將由覆蓋在升降部件(8)的板材、升降梳齒(9)上的部分通道面以及剩余的升降梳齒(9)上面覆蓋的板材一起形成升降電梯(2)，將形成一體的升降電梯(2)作為通道(13)和行車(chē)通道(12),進(jìn)而作為駛?cè)胛?7)。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK204112808SQ201420563597
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】尉麗玲, 趙錫彬, 馬雄菲, 張陽(yáng) 申請(qǐng)人:天津市中環(huán)富士智能設(shè)備有限公司