一種循環(huán)升降式汽車車庫樓的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種循環(huán)升降式汽車車庫樓。本實(shí)用新型包括循環(huán)升降式車庫主樓，循環(huán)升降式車庫主樓包括主樓框架、箱式車庫房、液壓升降系統(tǒng)、自鎖系統(tǒng)、箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)；循環(huán)升降式車庫主樓或獨(dú)立，或與附1區(qū)固定庫樓、附2區(qū)固定庫樓中之一或兩者組裝成循環(huán)升降式汽車車庫樓。本實(shí)用新型能在2個(gè)平面庫位區(qū)域?qū)崿F(xiàn)3個(gè)、5個(gè)、7個(gè)、9個(gè)……庫位配置，4個(gè)平面庫位區(qū)域?qū)崿F(xiàn)6個(gè)、10個(gè)、14個(gè)、18個(gè)……庫位配置，6個(gè)平面庫位區(qū)域?qū)崿F(xiàn)9個(gè)、15個(gè)、21個(gè)、27個(gè)……庫位配置，等等；解決了汽車車位緊張的難題，空間利用率高；能按用戶要求組裝車庫樓，靈活機(jī)動(dòng)；并且只要求一個(gè)出入口，就可以自由出入。
【專利說明】_種循環(huán)升降式汽車車庫樓

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種用于存儲(chǔ)汽車的車庫樓，具體涉及一種循環(huán)升降式汽車車庫樓。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，目前的汽車車庫，有地下車庫、地面停車場、停車樓，雖然停車場所繁多，但車位還是不能滿足汽車停車需求，汽車停車仍是當(dāng)前有車族的一大困難。為適應(yīng)各種場所的停車需要，目前的汽車車庫也在不斷創(chuàng)新，各種形式的車庫五花八門，如網(wǎng)上公開的塔式車庫、移動(dòng)式多層車庫等，雖各有優(yōu)勢，但也仍存在著各種不足，比如浪費(fèi)空間、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不能適應(yīng)大量車位的需要等。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)較為簡單，能靈活增加車位，空間浪費(fèi)小的循環(huán)升降式汽車車庫樓。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]方案一:該循環(huán)升降式汽車車庫樓，它包括循環(huán)升降式車庫主樓；循環(huán)升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內(nèi)設(shè)有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設(shè)有左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)，左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)之下連接液壓升降系統(tǒng)，液壓升降系統(tǒng)與液壓控制及動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述循環(huán)升降式車庫主樓中保留一個(gè)空位，每個(gè)箱式車庫房底部均勻設(shè)有兩列橫向4對車輪，對應(yīng)于兩列車輪，每個(gè)箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺(tái)之上、右液壓升降平臺(tái)之上均設(shè)有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側(cè)分別設(shè)有自鎖系統(tǒng)；所述每個(gè)箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設(shè)有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)之上的齒輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)。
[0006]方案二:該循環(huán)升降式汽車車庫樓，它包括循環(huán)升降式車庫主樓；循環(huán)升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內(nèi)設(shè)有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設(shè)有左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)，左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)之下連接液壓升降系統(tǒng)，液壓升降系統(tǒng)與液壓控制及動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述循環(huán)升降式車庫主樓中保留一個(gè)空位，每個(gè)箱式車庫房底部均勻設(shè)有兩列橫向4對車輪，對應(yīng)于兩列車輪，每個(gè)箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺(tái)之上、右液壓升降平臺(tái)之上均設(shè)有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側(cè)分別設(shè)有自鎖系統(tǒng)；所述每個(gè)箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設(shè)有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)之上的齒輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)；在所述循環(huán)升降式車庫主樓的前面或后面連接有附I區(qū)固定庫樓或附2區(qū)固定庫樓；或者，在所述循環(huán)升降式車庫主樓的前面和后面同時(shí)連接有附I區(qū)固定庫樓和附2區(qū)固定庫樓，其中，附I區(qū)固定庫樓或者附2區(qū)固定庫樓的一樓的一間車庫房設(shè)為入口 ；所述附I區(qū)固定庫樓和附2區(qū)固定庫樓為樓房式結(jié)構(gòu)，均為兩列車庫房，其層高、層數(shù)與循環(huán)升降式車庫主樓相同，每間車庫房相對于循環(huán)升降式車庫主樓箱式車庫房的一面無墻。
[0007]具體的，上述兩種方案中，所述自鎖系統(tǒng)包括兩根鎖桿，鎖桿由能承匹配載荷的工字鋼制成；鎖桿與氣動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，從而推動(dòng)鎖桿實(shí)現(xiàn)快速鎖止、打開。
[0008]本實(shí)用新型的循環(huán)升降式車庫主樓，在主樓框架內(nèi)放有多個(gè)箱式車庫房，如果按5層設(shè)計(jì)的話，就可以放置8個(gè)或9個(gè)箱式車庫房，就有8個(gè)或9個(gè)車位。箱式車庫房在液壓升降系統(tǒng)的作用下能在主樓框架內(nèi)按運(yùn)動(dòng)程序自由的上下升降，最上層和最下層的箱式車庫房在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)的作用下能自由的左右移動(dòng)，自鎖系統(tǒng)在循環(huán)升降過程中起止動(dòng)作用，保障每一次升降動(dòng)作順利完成，如任一一個(gè)箱式車庫房被液壓升降系統(tǒng)升降到固定位置后，必需由自鎖系統(tǒng)鎖止，完成一個(gè)單循環(huán)動(dòng)作、多個(gè)單循環(huán)動(dòng)作，完成全循環(huán)動(dòng)作。升降、左右移動(dòng)兩個(gè)動(dòng)作組合完成循環(huán)升降移動(dòng)過程，箱式車庫房按同一方向多次循環(huán)升降移動(dòng)，就實(shí)現(xiàn)每一個(gè)箱式車庫房都能到達(dá)出入口層，完成循環(huán)升降式汽車車庫樓全過程動(dòng)作，保障每一輛入住車輛正常出入、入住循環(huán)升降式汽車車庫樓。
[0009]本實(shí)用新型為汽車停放提供了非常廣闊的空間，比如，2個(gè)平面車位區(qū)域(即循環(huán)升降式車庫主樓)就能實(shí)現(xiàn)3個(gè)(2層)、5個(gè)(3層)、7個(gè)(4層)、9個(gè)(5層)……車位配置(車庫主樓留一個(gè)空位)；4個(gè)平面車位區(qū)域(即循環(huán)升降式車庫主樓加附I區(qū)固定庫樓)就能實(shí)現(xiàn)6個(gè)(2層)、10個(gè)(3層)、14個(gè)(4層)、18個(gè)(5層)……車位配置(箱式車庫房留一個(gè)空位，車庫主樓留一個(gè)空位)；6個(gè)平面車位區(qū)域(即循環(huán)升降式車庫主樓加附I區(qū)固定庫樓和附2區(qū)固定庫樓)就能實(shí)現(xiàn)9個(gè)(2層)、15個(gè)(3層)、21個(gè)(4層)、27個(gè)(5層)……車位配置(箱式車庫房留一個(gè)空位，車庫主樓留一個(gè)空位，固定庫樓一樓留一個(gè)空位)。因此本實(shí)用新型只要求一個(gè)出口，車輛就可以自由出入，較大化地利用了空間；另夕卜，本實(shí)用新型原理簡單，能按需要加擴(kuò)樓層及固定庫樓，靈活機(jī)動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一循環(huán)升降式車庫主樓的主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一循環(huán)升降式車庫主樓的側(cè)視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一循環(huán)升降式車庫主樓的俯視圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二循環(huán)升降式汽車車庫樓的側(cè)視圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二循環(huán)升降式汽車車庫樓的俯視圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型箱式車庫房的主視圖。
[0016]圖7是本實(shí)用新型箱式車庫房的側(cè)視圖。
[0017]圖8是本實(shí)用新型箱式車庫房的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0019]實(shí)施例一:
[0020]參見圖1、圖2、圖3、圖6、圖7、圖8，本實(shí)施例的循環(huán)升降式汽車車庫樓，它包括循環(huán)升降式車庫主樓16 ;循環(huán)升降式車庫主樓16包括主樓框架I，從圖中可見，主樓框架I內(nèi)設(shè)有兩列5層箱式車庫房3，箱式車庫房3的前后端無擋板，便于車輛開進(jìn)開出；兩列箱式車庫房3的最底層分別設(shè)有左液壓升降平臺(tái)7和右液壓升降平臺(tái)71，左液壓升降平臺(tái)7和右液壓升降平臺(tái)71之下連接液壓升降系統(tǒng)9，液壓升降系統(tǒng)9與液壓控制及動(dòng)力系統(tǒng)12連接；從圖1中可見，循環(huán)升降式車庫主樓16中保留一個(gè)空位，這樣便于箱式車庫房3的上、下升降及平移；從圖1、圖2中可見，每個(gè)箱式車庫房3底部均勻設(shè)有兩列橫向4對8個(gè)車輪4，對應(yīng)于兩列車輪4，每個(gè)箱式車庫房3頂部、左液壓升降平臺(tái)7之上、右液壓升降平臺(tái)71之上均設(shè)有兩條橫向軌道5 ;設(shè)置8個(gè)車輪的作用是:由于最上層和最下層的箱式車庫房3在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)的作用下自由的左右移動(dòng)時(shí)，其下層的兩個(gè)箱式車庫房3之間或左置液壓升降平臺(tái)7和右置液壓升降平臺(tái)71上的兩組軌道之間會(huì)有一段空隙，當(dāng)4組車輪的第I組車輪進(jìn)入空隙段時(shí)，還有其它3組車輪保持箱式車庫房的平衡。兩列箱式車庫房3的第二層底部兩側(cè)分別設(shè)有自鎖系統(tǒng)6 ;自鎖系統(tǒng)6包括兩根鎖桿，鎖桿由能承匹配載荷的工字鋼制成，鎖桿與氣動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，從而推動(dòng)鎖桿實(shí)現(xiàn)快速鎖止、打開。每個(gè)箱式車庫房3頂部和底部位于兩條軌道5之間設(shè)有一根齒條10，齒條10與安裝于主樓框架I頂部的齒輪、左液壓升降平臺(tái)7和右液壓升降平臺(tái)71之上的齒輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)11構(gòu)成箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)2。圖中，8表示地平線，15表示汽車出入口。本實(shí)施例是2個(gè)平面車位區(qū)域(即循環(huán)升降式車庫主樓16)，能實(shí)現(xiàn)9個(gè)(5層)……車位配置(車庫主樓留一個(gè)空位)，此時(shí)，處于一樓的一間箱式車庫房31作為汽車出入口 15。
[0021]本實(shí)施例的工作過程是:當(dāng)循環(huán)升降式汽車車庫樓的循環(huán)升降式車庫主樓16獨(dú)立組裝成循環(huán)升降式汽車車庫樓時(shí)(如圖1、圖2、圖3所示)，工作步驟如下:1、汽車甲從汽車出入口 15駛?cè)胙h(huán)升降式車庫主樓16進(jìn)入箱式車庫房31，由于有汽車乙、丙、丁等在不同時(shí)段進(jìn)入循環(huán)升降式車庫主樓16，停住在箱式車庫房39、38、37等等，箱式車庫房31在循環(huán)升降式車庫主樓16內(nèi)就會(huì)自由升降、左右移動(dòng)等等，完成停車存放過程。2、當(dāng)汽車甲要求出庫時(shí)(我們假設(shè)停放汽車甲的箱式車庫房31在循環(huán)升降式車庫主樓16的3樓左邊位置，2樓左邊是箱式車庫房39，I樓左邊是箱式車庫房38，I樓右邊是箱式車庫房37，右邊最上層空出位置)，第一步，右液壓升降平臺(tái)71將右邊箱式車庫房37升至右邊2樓，自鎖系統(tǒng)6鎖止右邊箱式車庫房37，右液壓升降平臺(tái)71回降到一樓；第二步，自鎖系統(tǒng)6鎖止2樓左邊箱式車庫房39，I樓左邊箱式車庫房38在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)2的作用下向右移動(dòng)，箱式車庫房38被移到I樓右邊；第三步，左液壓升降平臺(tái)7升至左邊2樓接上箱式車庫房39，自鎖系統(tǒng)6打開，左液壓升降平臺(tái)7回降，箱式車庫房39回到I樓左邊，左邊所有箱式車庫房共同下降一層，自鎖系統(tǒng)6鎖止汽車甲所在的箱式車庫房31 (箱式車庫房31回到2樓)；第四步，左邊最上層空出位置，右邊箱式車庫房34在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)2的作用下向左移動(dòng)，箱式車庫房34被移到最上層左邊；第五步，右邊最上層空出位置，右液壓升降平臺(tái)71將I樓右邊箱式車庫房38升至右邊2樓，自鎖系統(tǒng)6鎖止右邊箱式車庫房38，右液壓升降平臺(tái)71回降到一樓；第六步，自鎖系統(tǒng)6鎖止2樓左邊箱式車庫房31，I樓左邊箱式車庫房39在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)2的作用下向右移動(dòng)，箱式車庫房39被移到I樓右邊；第七步，左液壓升降平臺(tái)7升至左邊2樓接上汽車甲所在的箱式車庫房31，自鎖系統(tǒng)6打開，左液壓升降平臺(tái)7回降，汽車甲所在的箱式車庫房31回到I樓左邊，到達(dá)出口，實(shí)現(xiàn)出庫，完成一個(gè)工作周期。
[0022]實(shí)施例二:
[0023]參見圖1、圖2、圖3、圖6、圖7、圖8，本實(shí)施例的循環(huán)升降式汽車車庫樓，它包括循環(huán)升降式車庫主樓16 ;循環(huán)升降式車庫主樓16包括主樓框架I，從圖中可見，主樓框架I內(nèi)設(shè)有兩列5層箱式車庫房3，箱式車庫房3的前后端無擋板，便于車輛開進(jìn)開出；兩列箱式車庫房3的最底層分別設(shè)有左液壓升降平臺(tái)7和右液壓升降平臺(tái)71，左液壓升降平臺(tái)7和右液壓升降平臺(tái)71之下連接液壓升降系統(tǒng)9，液壓升降系統(tǒng)9與液壓控制及動(dòng)力系統(tǒng)12連接；從圖1中可見，循環(huán)升降式車庫主樓16中保留一個(gè)空位，這樣便于箱式車庫房3的上、下升降及平移；從圖1、圖2中可見，每個(gè)箱式車庫房3底部均勻設(shè)有兩列橫向4對8個(gè)車輪4，對應(yīng)于兩列車輪4，每個(gè)箱式車庫房3頂部、左液壓升降平臺(tái)7之上、右液壓升降平臺(tái)71之上均設(shè)有兩條橫向軌道5 ;設(shè)置8個(gè)車輪的作用是:由于最上層和最下層的箱式車庫房3在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)的作用下自由的左右移動(dòng)時(shí)，其下層的兩個(gè)箱式車庫房3之間或左置液壓升降平臺(tái)7和右置液壓升降平臺(tái)71上的兩組軌道之間會(huì)有一段空隙，當(dāng)4組車輪的第I組車輪進(jìn)入空隙段時(shí)，還有其它3組車輪保持箱式車庫房的平衡。兩列箱式車庫房3的第二層底部兩側(cè)分別設(shè)有自鎖系統(tǒng)6 ;自鎖系統(tǒng)6包括兩根鎖桿，鎖桿由能承匹配載荷的工字鋼制成，鎖桿與氣動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，從而推動(dòng)鎖桿實(shí)現(xiàn)快速鎖止、打開。每個(gè)箱式車庫房3頂部和底部位于兩條軌道5之間設(shè)有一根齒條10，齒條10與安裝于主樓框架I頂部的齒輪、左液壓升降平臺(tái)7和右液壓升降平臺(tái)71之上的齒輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)11構(gòu)成箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)2。圖中，8表示地平線，15表示汽車出入口。參見圖4、圖5，本實(shí)施例在循環(huán)升降式車庫主樓16的前面和后面同時(shí)連接有附I區(qū)固定庫樓13和附2區(qū)固定庫樓14，其中，附I區(qū)固定庫樓13或者附2區(qū)固定庫樓14的一樓的一間車庫房設(shè)為汽車出入口 15 ；附I區(qū)固定庫樓13和附2區(qū)固定庫樓14為樓房式結(jié)構(gòu)，均為兩列車庫房，其層高、層數(shù)與循環(huán)升降式車庫主樓16相同，每間車庫房相對于循環(huán)升降式車庫主樓16的箱式車庫房3的一面無墻，方便車輛開進(jìn)開出。本實(shí)施例是6個(gè)平面車位區(qū)域(即循環(huán)升降式車庫主樓16加附I區(qū)固定庫樓13和附2區(qū)固定庫樓14)，能實(shí)現(xiàn)27個(gè)(5層)……車位配置(箱式車庫房留一個(gè)空位，車庫主樓留一個(gè)空位，固定庫樓一樓留一個(gè)空位)，此時(shí)，固定庫樓一樓留的空位作為汽車出入口 15。
[0024]本實(shí)施例的工作過程可參見下面所述實(shí)施例三的工作過程。
[0025]實(shí)施例三:
[0026]本實(shí)施例結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一和實(shí)施例二結(jié)構(gòu)的共同點(diǎn)在于，均包括循環(huán)升降式車庫主樓16，不同之處在于，它只在循環(huán)升降式車庫主樓16的前面連接有附I區(qū)固定庫樓13 ;附I區(qū)固定庫樓13為樓房式結(jié)構(gòu)，為兩列車庫房，其層高、層數(shù)與循環(huán)升降式車庫主樓16相同，每間車庫房相對于循環(huán)升降式車庫主樓16的箱式車庫房3的一面無墻，方便車輛開進(jìn)開出。本實(shí)施例是4個(gè)平面車位區(qū)域(即循環(huán)升降式車庫主樓16加附I區(qū)固定庫樓13)，
能實(shí)現(xiàn)18個(gè)(5層)......車位配置(箱式車庫房留一個(gè)空位，車庫主樓留一個(gè)空位)，此時(shí)，
處于一樓的一間箱式車庫房作為汽車出入口。
[0027]本實(shí)施例的工作過程是:當(dāng)循環(huán)升降式車庫主樓16和附I區(qū)固定庫樓13組裝成循環(huán)升降式汽車車庫樓時(shí)(可參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5描述)，其工作步驟如下:1、汽車甲從汽車出入口 15 (即處于一樓的一間箱式車庫房)駛?cè)胙h(huán)升降式車庫主樓16，進(jìn)入循環(huán)升降式汽車車庫主樓左邊的箱式車庫房31 (圖1所示)，我們假設(shè)附I區(qū)固定庫樓13的2樓左側(cè)有一個(gè)車位，右液壓升降平臺(tái)71升至2樓接上箱式車庫房39，自鎖系統(tǒng)6打開，左液壓升降平臺(tái)7回降，箱式車庫房39回到右邊I樓(右邊所有箱式車庫房同時(shí)下降一層)；右邊最上層空出位置，左邊最上層箱式車庫房35在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)2的作用下向右移動(dòng)，箱式車庫房35被移到最上層右邊，左邊最上層空出位置，左液壓升降平臺(tái)7將I樓左邊箱式車庫房31升至左邊2樓，自鎖系統(tǒng)6鎖止左邊箱式車庫房31，左液壓升降平臺(tái)7回降到一樓。汽車甲駛?cè)敫絀區(qū)固定庫樓13的2樓左側(cè)車位，完成停車存放過程。2、當(dāng)汽車甲要求出庫時(shí)(我們假設(shè)循環(huán)升降式車庫主樓16的3樓左側(cè)箱式車庫房33有一個(gè)空庫位)，第一步，自鎖系統(tǒng)6鎖止箱式車庫房39，右液壓升降平臺(tái)71回降到一樓，自鎖系統(tǒng)6鎖止左邊箱式車庫房32，左邊箱式車庫房31在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)2的作用下向右移動(dòng)，箱式車庫房31被移到I樓右邊；第二步，左液壓升降平臺(tái)7升至左邊2樓接上箱式車庫房32，自鎖系統(tǒng)6打開，左液壓升降平臺(tái)7回降，箱式車庫房32回到I樓左邊，左邊所有箱式車庫房同時(shí)下降一層，自鎖系統(tǒng)6鎖止箱式車庫房33 (箱式車庫房33回到2樓)，汽車甲駛?cè)胂涫杰噹旆?3 ;第三步，左邊最上層空出位置，右邊最上層箱式車庫房36在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)2的作用下向左移動(dòng)，右邊最上層空出；第四步，右液壓升降平臺(tái)71將箱式車庫房31升至右邊2樓，右邊所有箱式車庫房同時(shí)上升一層，自鎖系統(tǒng)6鎖止右邊箱式車庫房31，右液壓升降平臺(tái)71回降到一樓；第五步，自鎖系統(tǒng)6鎖止左邊箱式車庫房33，左邊箱式車庫房32在箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)2的作用下向右移動(dòng)，箱式車庫房32被移到I樓右邊；第六步，左液壓升降平臺(tái)7升至左邊2樓接上箱式車庫房33，自鎖系統(tǒng)6打開，左液壓升降平臺(tái)7回降，箱式車庫房33回到I樓左邊，汽車甲從箱式車庫房33開出，實(shí)現(xiàn)出庫，完成一個(gè)工作周期。
[0028]本實(shí)用新型以上實(shí)施例中，當(dāng)循環(huán)升降式汽車車庫樓還包括附I區(qū)固定庫樓13和/或附2區(qū)固定庫樓14時(shí)，存放在附I區(qū)固定庫樓13或附2區(qū)固定庫樓14內(nèi)的車輛需司機(jī)在車內(nèi)，從循環(huán)升降式車庫主樓16內(nèi)駛?cè)耄絀區(qū)固定庫樓13和附2區(qū)固定庫樓14需配置司機(jī)下樓的樓梯或電梯。
【權(quán)利要求】
1.一種循環(huán)升降式汽車車庫樓，其特征在于:它包括循環(huán)升降式車庫主樓；循環(huán)升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內(nèi)設(shè)有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設(shè)有左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)，左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)之下連接液壓升降系統(tǒng)，液壓升降系統(tǒng)與液壓控制及動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述循環(huán)升降式車庫主樓中保留一個(gè)空位，每個(gè)箱式車庫房底部均勻設(shè)有兩列橫向4對車輪，對應(yīng)于兩列車輪，每個(gè)箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺(tái)之上、右液壓升降平臺(tái)之上均設(shè)有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側(cè)分別設(shè)有自鎖系統(tǒng)；所述每個(gè)箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設(shè)有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)之上的齒輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)。
2.一種循環(huán)升降式汽車車庫樓，其特征在于:它包括循環(huán)升降式車庫主樓；循環(huán)升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內(nèi)設(shè)有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設(shè)有左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)，左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)之下連接液壓升降系統(tǒng)，液壓升降系統(tǒng)與液壓控制及動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述循環(huán)升降式車庫主樓中保留一個(gè)空位，每個(gè)箱式車庫房底部均勻設(shè)有兩列橫向4對車輪，對應(yīng)于兩列車輪，每個(gè)箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺(tái)之上、右液壓升降平臺(tái)之上均設(shè)有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側(cè)分別設(shè)有自鎖系統(tǒng)；所述每個(gè)箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設(shè)有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺(tái)和右液壓升降平臺(tái)之上的齒輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成箱式車庫房水平移動(dòng)系統(tǒng)；在所述循環(huán)升降式車庫主樓的前面或后面連接有附I區(qū)固定庫樓或附2區(qū)固定庫樓；或者，在所述循環(huán)升降式車庫主樓的前面和后面同時(shí)連接有附I區(qū)固定庫樓和附2區(qū)固定庫樓，其中，附I區(qū)固定庫樓或者附2區(qū)固定庫樓的一樓的一間車庫房設(shè)為入口 ；所述附I區(qū)固定庫樓和附2區(qū)固定庫樓為樓房式結(jié)構(gòu)，均為兩列車庫房，其層高、層數(shù)與循環(huán)升降式車庫主樓相同，每間車庫房相對于循環(huán)升降式車庫主樓箱式車庫房的一面無工回O
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述循環(huán)升降式汽車車庫樓，其特征在于:所述自鎖系統(tǒng)包括兩根鎖桿，鎖桿由能承匹配載荷的工字鋼制成；鎖桿與氣動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，從而推動(dòng)鎖桿實(shí)現(xiàn)快速鎖止、打開。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK204238614SQ201420705932
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月22日
【發(fā)明者】趙永前, 趙紫璇 申請人:趙永前