一種車(chē)位地鎖的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)位地鎖，包括安裝底座、升降組件以及動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述升降組件可升降地安裝在所述安裝底座上，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)安裝在所述安裝底座上以驅(qū)動(dòng)升降組件上升或下降。本實(shí)用新型的有益效果為：電池和電機(jī)安裝在位于安裝底座上的箱體內(nèi)，不對(duì)第一支架和第二支架產(chǎn)生壓力，對(duì)電機(jī)的功率需求低；將地腳螺栓或膨脹絲罩設(shè)在防護(hù)罩內(nèi)，提高本實(shí)用新型被盜竊的難度；電池和電機(jī)密封在箱體內(nèi)，用電機(jī)的輸出軸與箱體之間采用皮塞密封，以防塵、防水，延長(zhǎng)使用壽命；設(shè)置避障器，防止車(chē)輛撞擊車(chē)位地鎖；設(shè)置藍(lán)牙模塊，方便控制車(chē)位地鎖的啟動(dòng)或關(guān)閉；設(shè)置計(jì)時(shí)器，可以計(jì)算車(chē)輛?？繒r(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)位地鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鎖，具體涉及一種車(chē)位地鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前的車(chē)位鎖通常將電池和電機(jī)放在支架上端，嚴(yán)重增加了升起時(shí)電機(jī)的負(fù)荷，雖然增加了彈簧，一定程度上緩解了升起的負(fù)荷，但是彈簧隨時(shí)間推移變形嚴(yán)重，影響功效。那么在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮到彈簧變形，電機(jī)功耗還是設(shè)定在較高水平。另，車(chē)位鎖靠膨脹螺絲或地腳螺栓固定在地基，但膨脹螺絲或地腳螺栓裸露在外，很容易被偷盜；電池、電機(jī)排列在外殼下面，密封性差，無(wú)法防塵、防水；當(dāng)車(chē)輛?？吭谕＼?chē)位時(shí)或支架升起狀態(tài)下汽車(chē)向車(chē)位地鎖運(yùn)動(dòng)進(jìn)行?？繒r(shí)，升起支架將導(dǎo)致車(chē)輛和車(chē)位地鎖雙雙受損；遙控車(chē)位主要靠紅外遙控，用戶(hù)需要攜帶單獨(dú)設(shè)備；當(dāng)前停車(chē)位無(wú)法自動(dòng)計(jì)算車(chē)輛?？繒r(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種將電池和電機(jī)安裝在位于安裝底座上的箱體內(nèi)，不對(duì)第一支架和第二支架產(chǎn)生壓力，對(duì)電機(jī)的功率需求低的車(chē)位地鎖，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車(chē)位地鎖，包括:
[0006]安裝底座；以及
[0007]升降組件，可升降地安裝在所述安裝底座上；以及
[0008]動(dòng)力機(jī)構(gòu)，安裝在所述安裝底座上以驅(qū)動(dòng)升降組件上升或下降；
[0009]所述安裝底座在水平面的投影為矩形，所述安裝底座長(zhǎng)邊的兩側(cè)設(shè)置有滑槽，所述升降組件包括鉸接在一起的第一支架和第二支架，所述第一支架為一側(cè)開(kāi)口的矩形支架，所述第二支架為封閉的矩形支架，所述第一支架位于開(kāi)口側(cè)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝底座的一端，所述第二支架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑槽內(nèi)并且可沿所述滑槽滑動(dòng)，并且所述第二支架與所述滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一端位于第一支架和第二支架鉸接處的左側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一支架的鉸接處位于構(gòu)成所述第一支架的前后兩側(cè)邊的支桿的中間位置，所述第二支架的鉸接處位于構(gòu)成所述第二支架的前后兩側(cè)邊的支桿的中間位置。
[0011]進(jìn)一步的，所述安裝底座通過(guò)地腳螺栓或膨脹螺絲固定在地基上，所述安裝底座的外部罩設(shè)有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩上開(kāi)設(shè)有將地腳螺栓或膨脹螺絲罩設(shè)在其下方的門(mén)，所述門(mén)上安裝有門(mén)鎖。所述防護(hù)罩由厚度至少為的鋼板制成，堅(jiān)固不易被破壞。
[0012]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括固定在所述安裝底座上的箱體，所述箱體內(nèi)安裝有依次電性連接的電池、控制開(kāi)關(guān)和電機(jī)，所述電機(jī)包括一輸出動(dòng)力的輸出軸，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)絲杠傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述第二支架的左側(cè)支桿沿滑槽滑動(dòng)，所述控制開(kāi)關(guān)位于防護(hù)罩內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步的，所述車(chē)位地鎖還包控制器和建立控制器與控制開(kāi)關(guān)無(wú)線通信連接的無(wú)線通信模塊，所述無(wú)線通信模塊與所述控制器電性連接，所述無(wú)線通信模塊位于防護(hù)罩內(nèi)，所述控制開(kāi)關(guān)為電磁鐵開(kāi)關(guān)。
[0014]優(yōu)選的，所述無(wú)線通信模塊為藍(lán)牙模塊，所述控制器為移動(dòng)終端。
[0015]進(jìn)一步的，還包括計(jì)時(shí)器，所述計(jì)時(shí)器與所述藍(lán)牙模塊電性連接。
[0016]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還包括避障器，所述避障器包括兩個(gè)紅外傳感器和一個(gè)報(bào)警器，所述紅外傳感器和所述報(bào)警器均與所述控制器電性連接，一個(gè)紅外傳感器設(shè)置在所述第一支架的左側(cè)的支桿上，另外一個(gè)紅外傳感器設(shè)置在所述第二支架右側(cè)的支桿上。
[0017]進(jìn)一步的，上述避障器還可以為如下形式:避障器包括兩個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)報(bào)警器，所述超聲波傳感器和所述報(bào)警器均與所述控制器電性連接，一個(gè)超聲波傳感器設(shè)置在所述第一支架的左側(cè)的支桿上，另外一個(gè)超聲波傳感器設(shè)置在所述第二支架右側(cè)的支桿上。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0019]電池和電機(jī)安裝在位于安裝底座上的箱體內(nèi)，不對(duì)第一支架和第二支架產(chǎn)生壓力，對(duì)電機(jī)的功率需求低；
[0020]將地腳螺栓或膨脹絲罩設(shè)在防護(hù)罩內(nèi)，防護(hù)罩上開(kāi)設(shè)有門(mén)，門(mén)上設(shè)有鎖，只有打開(kāi)鎖才能卸下地腳螺栓或膨脹絲，提高本實(shí)用新型被盜竊的難度；
[0021]電池和電機(jī)密封在箱體內(nèi)，用電機(jī)的輸出軸與箱體之間采用皮塞密封，以防塵、防水；
[0022]設(shè)置避障器，避障器根據(jù)紅外傳感器或者超聲波傳感器的信號(hào)判斷是否有車(chē)停在車(chē)位地鎖的上部，若有車(chē)停在車(chē)鎖地鎖的上部，所述控制器切斷控制開(kāi)關(guān)，所述第一支架和第二支架升起時(shí)，車(chē)輛靠近，紅外傳感器或超聲波傳感器將獲得車(chē)的位置信息然后向所述控制器發(fā)送信號(hào)，控制器向報(bào)警器發(fā)出命令，所述報(bào)警器啟動(dòng)發(fā)出聲音提示或光線提示駕駛員，避免車(chē)撞擊到升起的第一支架和第二支架，防止車(chē)和車(chē)位地鎖受到損壞；
[0023]設(shè)置藍(lán)牙模塊，通過(guò)藍(lán)牙通訊協(xié)議，通過(guò)控制器向輸入指令，藍(lán)牙模塊接收到該指令，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作、不工作或正傳、反轉(zhuǎn)，從而操作車(chē)位地鎖升降，用戶(hù)的移動(dòng)終端(如手機(jī))只要集成有藍(lán)牙，安裝客戶(hù)端便可控制所述電機(jī)的工作狀態(tài)；
[0024]設(shè)置計(jì)時(shí)器，可以計(jì)算車(chē)輛停靠時(shí)間。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型的升降組件的工作原理圖。
[0027]圖中，丨、安裝底座；2、第一支架；3、第二支架；4、滑槽；5、箱體；6、電機(jī)；7、電池。

【具體實(shí)施方式】
[0028]優(yōu)選實(shí)施例
[0029]如圖1-2所示，一種車(chē)位地鎖，包括安裝底座1、升降組件和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述升降組件可升降地安裝在所述安裝底座1上，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)安裝在所述安裝底座1上以驅(qū)動(dòng)升降組件上升或下降。動(dòng)力機(jī)構(gòu)安裝在所述安裝底座1上，不會(huì)對(duì)升降組件形成壓力，可適當(dāng)選用低功率電機(jī)6，節(jié)約成本，另外減輕驅(qū)動(dòng)組件的負(fù)荷，降低驅(qū)動(dòng)組件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，選用輕量化的結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
[0030]所述升降組件包括鉸接在一起的第一支架2和第二支架3，所述第一支架2為一側(cè)開(kāi)口的矩形支架，所述第二支架3為封閉的矩形支架，所述第一支架2位于開(kāi)口側(cè)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝底座1的一端，所述安裝底座1在水平面的投影為矩形，矩形安裝底座1容易制造、運(yùn)輸和安裝；所述安裝底座1長(zhǎng)邊的兩側(cè)設(shè)置有滑槽4，第二支架3的一端與滑槽4轉(zhuǎn)動(dòng)連接并可沿該滑槽4往復(fù)滑動(dòng)，并且所述第二支架3與所述滑槽4轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一端位于第一支架2和第二支架3鉸接處的左側(cè)，所述第二支架3的左側(cè)受動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)，第二支架3與滑槽4的滑動(dòng)端沿滑槽4往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二支架3帶動(dòng)與其鉸接的第一支架2進(jìn)行升降，升起以后可阻擋汽車(chē)?？吭谒錾到M件的上方，降下后所述第一支架2和第二支架3處于水平位置，汽車(chē)可駛向所述升降組件所安裝的車(chē)位處進(jìn)行?？?。
[0031]所述第一支架2的形狀和所述第二支架3的形狀均為由支桿圍成的矩形，所述第一支架2的鉸接處位于構(gòu)成所述第一支架2的前后兩側(cè)邊的支桿的中間位置，所述第二支架3的鉸接處位于構(gòu)成所述第二支架3的前后兩側(cè)邊的支桿的中間位置，當(dāng)所述第二支架3的左側(cè)邊被動(dòng)力機(jī)構(gòu)拉動(dòng)沿滑槽4往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一支架2和所述第二支架3的頂端升起或降落的高度始終保持一致。
[0032]所述安裝底座1通過(guò)地腳螺栓或膨脹螺絲固定在地基上，所述安裝底座1的外部罩設(shè)有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩上開(kāi)設(shè)有將地腳螺栓或膨脹螺絲罩設(shè)在其下方的門(mén)，所述門(mén)上安裝有門(mén)鎖。所述防護(hù)罩由厚度至少為3皿的鋼板制成，保證堅(jiān)固不易被破壞。防護(hù)罩將底腳螺栓和膨脹螺絲罩設(shè)在內(nèi)，盜竊人要盜竊車(chē)位地鎖時(shí)需先起底地腳螺栓或膨脹螺絲，增設(shè)防護(hù)罩，提高了盜竊的難度，防止車(chē)位地鎖被盜。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括固定在所述安裝底座1上的箱體5，所述箱體5內(nèi)安裝有依次電性連接的電池7、控制開(kāi)關(guān)和電機(jī)6，所述電機(jī)6包括一輸出動(dòng)力的輸出軸，所述電機(jī)6的輸出軸通過(guò)絲杠傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述第二支架3的左側(cè)支桿沿滑槽4滑動(dòng)，所述控制開(kāi)關(guān)位于防護(hù)罩內(nèi)。
[0033]所述車(chē)位地鎖還包控制器和建立控制器與控制開(kāi)關(guān)無(wú)線通信連接的無(wú)線通信模塊，所述無(wú)線通信模塊與所述控制器電性連接，所述無(wú)線通信模塊位于防護(hù)罩內(nèi)，所述控制開(kāi)關(guān)為電磁鐵開(kāi)關(guān)。所述無(wú)線通信模塊為藍(lán)牙模塊，所述控制器為移動(dòng)終端。還包括計(jì)時(shí)器，所述計(jì)時(shí)器與所述藍(lán)牙模塊電性連接。
[0034]本實(shí)用新型還包括避障器，所述避障器包括兩個(gè)紅外傳感器和一個(gè)報(bào)警器，所述紅外傳感器和所述報(bào)警器均與所述控制器電性連接，一個(gè)紅外傳感器設(shè)置在所述第一支架2的左側(cè)的支桿上，另外一個(gè)紅外傳感器設(shè)置在所述第二支架3右側(cè)的支桿上。
[0035]上述避障器還可選用如下形式:包括兩個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)報(bào)警器，所述超聲波傳感器和所述報(bào)警器均與所述控制器電性連接，一個(gè)超聲波傳感器設(shè)置在所述第一支架的左側(cè)的支桿上，另外一個(gè)超聲波傳感器設(shè)置在所述第二支架右側(cè)的支桿上。
[0036]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中所述的“左”為圖1中的水平向左的方向、“右”與“左”相反、“前”為圖1中豎直向上的方向、“后”與“前”相反。
[0037]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)位地鎖，其特征在于，包括: 安裝底座；以及 升降組件，可升降地安裝在所述安裝底座上；以及 動(dòng)力機(jī)構(gòu)，安裝在所述安裝底座上以驅(qū)動(dòng)升降組件上升或下降； 所述安裝底座在水平面的投影為矩形，所述安裝底座長(zhǎng)邊的兩側(cè)設(shè)置有滑槽； 所述升降組件包括鉸接在一起的第一支架和第二支架，所述第一支架為一側(cè)開(kāi)口的矩形支架，所述第二支架為封閉的矩形支架，所述第一支架位于開(kāi)口側(cè)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝底座的一端，所述第二支架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑槽內(nèi)并且可沿所述滑槽滑動(dòng)，并且所述第二支架與所述滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一端位于第一支架和第二支架鉸接處的左側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)位地鎖，其特征在于，所述第一支架的鉸接處位于構(gòu)成所述第一支架的前后兩側(cè)邊的支桿的中間位置，所述第二支架的鉸接處位于構(gòu)成所述第二支架的前后兩側(cè)邊的支桿的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)位地鎖，其特征在于，所述安裝底座通過(guò)地腳螺栓或膨脹螺絲固定在地基上，所述安裝底座的外部罩設(shè)有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩上開(kāi)設(shè)有將地腳螺栓或膨脹螺絲罩設(shè)在其下方的門(mén)，所述門(mén)上安裝有門(mén)鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)位地鎖，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括固定在所述安裝底座上的箱體，所述箱體內(nèi)安裝有依次電性連接的電池、控制開(kāi)關(guān)和電機(jī)，所述電機(jī)包括一輸出動(dòng)力的輸出軸，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)絲杠傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述第二支架的左側(cè)支桿沿滑槽滑動(dòng)，所述控制開(kāi)關(guān)位于防護(hù)罩內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)位地鎖，其特征在于，所述車(chē)位地鎖還包控制器和建立控制器與控制開(kāi)關(guān)無(wú)線通信連接的無(wú)線通信模塊，所述無(wú)線通信模塊與所述控制器電性連接，所述無(wú)線通信模塊位于防護(hù)罩內(nèi)，所述控制開(kāi)關(guān)為電磁鐵開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)位地鎖，其特征在于，所述無(wú)線通信模塊為藍(lán)牙模塊，所述控制器為移動(dòng)終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)位地鎖，其特征在于，還包括計(jì)時(shí)器，所述計(jì)時(shí)器與所述藍(lán)牙模塊電性連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)位地鎖，其特征在于:還包括避障器，所述避障器包括兩個(gè)紅外傳感器和一個(gè)報(bào)警器，所述紅外傳感器和所述報(bào)警器均與所述控制器電性連接，一個(gè)紅外傳感器設(shè)置在所述第一支架的左側(cè)的支桿上，另外一個(gè)紅外傳感器設(shè)置在所述第二支架右側(cè)的支桿上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)位地鎖，其特征在于:還包括避障器，所述避障器包括兩個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)報(bào)警器，所述超聲波傳感器和所述報(bào)警器均與所述控制器電性連接，一個(gè)超聲波傳感器設(shè)置在所述第一支架的左側(cè)的支桿上，另外一個(gè)超聲波傳感器設(shè)置在所述第二支架右側(cè)的支桿上。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK204252607SQ201420716048
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】張振亮, 蘇振興, 張紅日, 呂巖 申請(qǐng)人:北京優(yōu)優(yōu)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)科技有限公司