本發(fā)明涉及立體車(chē)庫(kù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)：

停車(chē)難及交通擁堵不僅影響了城市的發(fā)展，也是影響房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的一大焦點(diǎn)問(wèn)題，更是影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)之一。在寸土寸金的現(xiàn)代城市里，建設(shè)占地面積小的立體車(chē)庫(kù)是緩解交通擁堵及停車(chē)難的有效途徑。

目前，現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)的小型立體車(chē)庫(kù)智能化和網(wǎng)絡(luò)化程度還很低，在車(chē)輛進(jìn)出車(chē)庫(kù)時(shí)，仍然需要專(zhuān)人管理指揮，需要投入不少的人力進(jìn)行疏導(dǎo)；設(shè)置的監(jiān)控?cái)z像頭等設(shè)備還只是停留在用于預(yù)防犯罪上，不能實(shí)時(shí)對(duì)監(jiān)控?cái)z像頭的攝像功能加以利用和共享，其他設(shè)備也大多處于“單打獨(dú)斗”的狀態(tài)，沒(méi)有對(duì)它們進(jìn)行整合以加以利用，導(dǎo)致很多設(shè)備采集的有效信息浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)，包括停車(chē)架系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；

所述停車(chē)架系統(tǒng)包括多層停車(chē)平臺(tái)，所述多層停車(chē)平臺(tái)均設(shè)置有多個(gè)停車(chē)位；

所述聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括多個(gè)信號(hào)收發(fā)單元、多個(gè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端及服務(wù)器終端，所述各信號(hào)收發(fā)單元分別設(shè)置于所述各停車(chē)位旁，所述每層停車(chē)平臺(tái)至少設(shè)置有一無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端，所述各信號(hào)收發(fā)單元經(jīng)其所在停車(chē)平臺(tái)上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。

優(yōu)選地，所述停車(chē)架系統(tǒng)還包括多個(gè)升降機(jī)，所述各升降機(jī)設(shè)置在所述各停車(chē)位的下方，所述升降機(jī)用于對(duì)所述停車(chē)位進(jìn)行升降。

優(yōu)選地，所述信號(hào)收發(fā)單元包括至少一攝像儀，所述各攝像儀設(shè)置于各停車(chē)位的上方，所述各攝像儀均與其所在停車(chē)平臺(tái)上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端信號(hào)連接，并經(jīng)所述無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。

優(yōu)選地，所述信號(hào)收發(fā)單元還包括車(chē)位限高測(cè)量?jī)x，所述車(chē)位限高測(cè)量?jī)x設(shè)置于所述各停車(chē)位的入口處，所述車(chē)位限高測(cè)量?jī)x與其所在停車(chē)平臺(tái)上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端信號(hào)連接，并經(jīng)所述無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。

優(yōu)選地，所述信號(hào)收發(fā)單元還包括語(yǔ)音提醒器，所述語(yǔ)音提醒器設(shè)置于各停車(chē)位旁，所述語(yǔ)音提醒器與其所在停車(chē)平臺(tái)上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端信號(hào)連接，并經(jīng)所述無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。

優(yōu)選地，所述聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還包括多個(gè)智能統(tǒng)計(jì)儀，所述各智能統(tǒng)計(jì)儀分別設(shè)置于各層停車(chē)平臺(tái)的入口處，所述各智能統(tǒng)計(jì)儀與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。

優(yōu)選地，聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還包括多個(gè)交通誘導(dǎo)屏，所述各交通誘導(dǎo)屏分別設(shè)置于各層停車(chē)平臺(tái)的入口及出口處，所述各交通誘導(dǎo)屏與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)設(shè)置了停車(chē)架系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)置的信號(hào)收發(fā)單元及智能統(tǒng)計(jì)儀實(shí)時(shí)監(jiān)控各停車(chē)位的停車(chē)情況，防止車(chē)高過(guò)高的車(chē)輛停入停車(chē)位，并實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的車(chē)輛數(shù)量，經(jīng)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端傳送至服務(wù)器終端，服務(wù)器終端進(jìn)行處理后將采集的信息共享，并實(shí)時(shí)體現(xiàn)到交通誘導(dǎo)屏上，其解決了現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)庫(kù)設(shè)置的檢測(cè)儀器信息不能共享的問(wèn)題，將立體車(chē)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)化整合，其集成度高，智能化水平高，具有很強(qiáng)的推廣價(jià)值。

為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的框圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1和圖2。圖1是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的框圖。本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)，包括停車(chē)架系統(tǒng)10及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)20。

具體地，所述停車(chē)架系統(tǒng)10包括多層停車(chē)平臺(tái)11，所述多層停車(chē)平臺(tái)11均設(shè)置有多個(gè)停車(chē)位111。本實(shí)施例的所述停車(chē)架系統(tǒng)10還包括多個(gè)升降機(jī)，所述各升降機(jī)設(shè)置在所述各停車(chē)位111的下方，所述升降機(jī)用于對(duì)所述停車(chē)位111進(jìn)行升降。

所述聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)20包括多個(gè)信號(hào)收發(fā)單元21、多個(gè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端22及服務(wù)器終端，所述各信號(hào)收發(fā)單元21分別設(shè)置于所述各停車(chē)位111旁，所述每層停車(chē)平臺(tái)11至少設(shè)置有一無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端22，所述各信號(hào)收發(fā)單元21經(jīng)其所在停車(chē)平臺(tái)11上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端22與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。

本實(shí)施例的所述信號(hào)收發(fā)單元包21括至少一攝像儀211、車(chē)位限高測(cè)量?jī)x212、語(yǔ)音提醒器213，所述聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)20還包括多個(gè)智能統(tǒng)計(jì)儀及多個(gè)交通誘導(dǎo)屏。

所述各攝像儀211設(shè)置于各停車(chē)位111的上方，所述各攝像儀211均與其所在停車(chē)平臺(tái)11上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端22信號(hào)連接，并經(jīng)所述無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端22與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。攝像儀211用于實(shí)時(shí)傳回各停車(chē)位111上方的停車(chē)情況，便于服務(wù)器終端收集車(chē)庫(kù)內(nèi)的停車(chē)信息。

所述車(chē)位限高測(cè)量?jī)x212設(shè)置于所述各停車(chē)位111的入口處，所述車(chē)位限高測(cè)量?jī)x212與其所在停車(chē)平臺(tái)11上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端22信號(hào)連接，并經(jīng)所述無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端22與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。車(chē)位限高測(cè)量?jī)x212用于檢測(cè)車(chē)輛的高度，防止高度過(guò)高的車(chē)輛停入。

所述語(yǔ)音提醒器213設(shè)置于各停車(chē)位111旁，所述語(yǔ)音提醒器213與其所在停車(chē)平臺(tái)11上的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端22信號(hào)連接，并經(jīng)所述無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端22與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。當(dāng)車(chē)高過(guò)高時(shí)，語(yǔ)音提醒器213進(jìn)行語(yǔ)音提醒。

所述各智能統(tǒng)計(jì)儀分別設(shè)置于各層停車(chē)平臺(tái)11的入口處，所述各智能統(tǒng)計(jì)儀與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。智能統(tǒng)計(jì)儀統(tǒng)計(jì)進(jìn)出各層停車(chē)平臺(tái)11的車(chē)輛數(shù)量，并將統(tǒng)計(jì)信號(hào)實(shí)時(shí)傳送到服務(wù)器終端，便于服務(wù)器終端及時(shí)分析車(chē)庫(kù)內(nèi)的停車(chē)情況，并發(fā)送給聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)20的其他結(jié)構(gòu)加以利用。

所述各交通誘導(dǎo)屏分別設(shè)置于各層停車(chē)平臺(tái)11的入口及出口處，所述各交通誘導(dǎo)屏與所述服務(wù)器終端信號(hào)連接。通過(guò)交通誘導(dǎo)屏顯示各層停車(chē)平臺(tái)11內(nèi)的停車(chē)情況，包括空閑的車(chē)位數(shù)量，空閑的車(chē)位區(qū)域等情況，方便車(chē)主就近選擇車(chē)位停車(chē)，不需要再用專(zhuān)人進(jìn)行指揮，節(jié)省了人工投入。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)設(shè)置了停車(chē)架系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)置的信號(hào)收發(fā)單元及智能統(tǒng)計(jì)儀實(shí)時(shí)監(jiān)控各停車(chē)位的停車(chē)情況，防止車(chē)高過(guò)高的車(chē)輛停入停車(chē)位，并實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的車(chē)輛數(shù)量，經(jīng)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端傳送至服務(wù)器終端，服務(wù)器終端進(jìn)行處理后將采集的信息共享，并實(shí)時(shí)體現(xiàn)到交通誘導(dǎo)屏上，其解決了現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)庫(kù)設(shè)置的檢測(cè)儀器信息不能共享的問(wèn)題，將立體車(chē)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)化整合，其集成度高，智能化水平高，具有很強(qiáng)的推廣價(jià)值。

本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本發(fā)明的各種改動(dòng)或變形不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變形。