本發(fā)明涉及汽車停車用車庫或停車場技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種移動(dòng)式車庫及其停車場。

背景技術(shù)：

目前，隨著私家車的普及，停車位不足的矛盾越發(fā)突出，特別是老舊小區(qū)及各老城區(qū)街道，因建設(shè)年代久遠(yuǎn)對私家車普及估計(jì)不足，停車越來越困難，尤其是在大中城市里，無論是居民小區(qū)還是路邊的停車場，以及繁華的商業(yè)場所，通常都是停車位非常緊張的，人們經(jīng)常需要花費(fèi)10-30分鐘去尋找車位，由此嚴(yán)重影響到人們?nèi)粘５某鲂小?/p>

現(xiàn)在很多地方推行立體或者地下車庫，但是該種車庫無論是建在地上還是地下，工程均非常浩大，需要投入較大的人力、物力和財(cái)力，而且需要較大的場地才可以實(shí)施。

總之，目前的車庫安裝要求較高，且在老舊小區(qū)安裝受限于公共產(chǎn)權(quán)，業(yè)主權(quán)益，行政審批等無法順利推廣,特別是臨時(shí)占道停車(包括小區(qū)內(nèi)及允許的公共道路旁)建設(shè)立體車庫更加無法實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種移動(dòng)式車庫及其停車場，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的立體車庫安裝要求較高，難以在條件有限的小區(qū)或者場地實(shí)施的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種移動(dòng)式車庫，包括：

支架，

用于承載汽車的載車平臺，

設(shè)置在所述支架上，用于升起和落下所述載車平臺的升降機(jī)構(gòu)；

載車平臺可上下升降地設(shè)置在所述支架上；

支架的底部設(shè)置有若干個(gè)滾輪，通過滾輪，所述支架可移動(dòng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述支架包括：左右對稱設(shè)置的左支撐架和右支撐架，以及連接左、右支撐架的連接架。

進(jìn)一步地，所述支架在所述左支撐架和右支撐架之間、所述連接架的下方設(shè)置有過車通道；所述載車平臺升起后，平移所述支架，地面車輛與支架相對移動(dòng)，并經(jīng)過所述過車通道進(jìn)入載車平臺的下方或者穿過所述支架。

進(jìn)一步地，所述載車平臺可上下移動(dòng)地設(shè)置在所述左支撐架和右支撐架上。

進(jìn)一步地，所述支撐架為L型，包括豎直設(shè)置的立柱和水平設(shè)置的支撐臂，立柱與所述支撐臂固定連接。

進(jìn)一步地，所述支撐臂的兩端底部分別設(shè)置有所述滾輪。

進(jìn)一步地，所述載車平臺可上下移動(dòng)地設(shè)置在所述左支撐架和右支撐架的立柱上。

進(jìn)一步地，所述立柱與所述載車平臺之間設(shè)置有用于載車平臺移動(dòng)時(shí)導(dǎo)向和限位的導(dǎo)向裝置。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在立柱上的滑槽、設(shè)置在所述載車平臺上與所述滑槽配合的滑塊；

或者，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在立柱上的導(dǎo)軌、設(shè)置在所述載車平臺上與所述導(dǎo)軌配合的卡塊；卡塊上設(shè)置有卡槽，所述導(dǎo)軌卡設(shè)在卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述滑槽的橫截面為C形或者倒梯形的窄口槽。

進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)或者液壓馬達(dá)，電機(jī)或者液壓馬達(dá)通過鏈條傳動(dòng)副或者鋼索滑輪傳動(dòng)副與所述載車平臺連接用于升起或者落下載車平臺。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)或者液壓馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸與卷筒連接，驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒上纏繞有鋼索，鋼索的另一端與所述載車平臺連接。

進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)為液壓升降系統(tǒng)，其包括液壓缸、油泵和油箱；所述液壓缸的活塞桿與所述載車平臺連接用于升起或者落下載車平臺。

進(jìn)一步地，所述液壓缸的活塞桿直接與與所述載車平臺連接。

進(jìn)一步地，所述液壓缸的活塞桿通過繩索和滑輪與所述載車平臺連接。

進(jìn)一步地，所述液壓缸的活塞桿的頂部設(shè)置有頂推滑輪，所述繩索的一端固定在支架上或者液壓缸的缸體上，繩索的另一端繞過所述頂推滑輪與所述載車平臺連接。

通過設(shè)置頂推滑輪，載車平臺的提升高度為液壓缸活塞桿行程的兩倍，由此，在液壓缸的活塞桿有限的情況下，大大提升載車平臺的提升高度。

進(jìn)一步地，所述液壓缸設(shè)置在所述連接架上，所述支架上設(shè)置有中間滑輪，所述繩索經(jīng)過中間滑輪與所述載車平臺連接。

本發(fā)明液壓缸的另一種實(shí)施方式是，所述液壓缸設(shè)置在所述立柱上，液壓缸的活塞桿直接與載車平臺連接。

進(jìn)一步地，所述繩索的另一端與所述載車平臺的連接點(diǎn)設(shè)置在所述載車平臺兩側(cè)的中部或者遠(yuǎn)離所述立柱的端部；繩索、所述載車平臺以及立柱之間圍成一個(gè)三角形；其中繩索為該三角形的斜邊。

進(jìn)一步地，所述載車平臺與所述繩索之間還設(shè)置有彈性拉索，彈性拉索的一端設(shè)置在載車平臺側(cè)邊靠近立柱的一端，彈性拉索的另一端與所述三角形的斜邊段的繩索連接；

彈性拉索趨向于將所述三角形的斜邊段的繩索收回并貼靠在所述載車平臺的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述載車平臺的兩側(cè)設(shè)置有收納凹槽，所述繩索收回后落入所述收納凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力裝置、連接電機(jī)與所述滾輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力裝置為液壓馬達(dá)或電機(jī)等。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)副、鏈條傳動(dòng)副或者齒輪傳動(dòng)副等。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以為設(shè)置在車庫旁的推拉裝置。

進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)置有用于為電機(jī)或者油泵提供動(dòng)力的蓄電池。

進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)置有在所述載車平臺升起后將載車平臺鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)。

另外，本發(fā)明還公開了一種停車場，所述停車場上設(shè)置有一個(gè)或者若干個(gè)所述移動(dòng)式車庫。

進(jìn)一步地，所述滾輪設(shè)置在軌道上。

本發(fā)明提供的移動(dòng)式車庫，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且采用新的停取車方式，通過載車平臺的升降、車庫整體側(cè)向移動(dòng)完成停取車。本發(fā)明具有如下有益效果：

一、不需固定安裝，隨時(shí)都可以工作使用；

二、便于推廣應(yīng)用，不需改變現(xiàn)有停車位大小，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)車位都可使用；

三、不影響其他車輛的出入庫順序；

四、可采用充電電池，沒有對電源安裝的局限；

五、成本低，不需集體安裝，單一用戶也可使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)式車庫的主視圖；

圖2為圖1所示的移動(dòng)式車庫的左側(cè)視圖；

圖3為圖2中的AA剖視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)式車庫的液壓缸的正視圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)式車庫的液壓缸的后視圖；

圖6為圖1所示的移動(dòng)式車庫的俯視圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)式車庫載車平臺升起后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7的左側(cè)視圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)式車庫的收納凹槽的局部剖視圖；

圖10為汽車進(jìn)入載車平臺前的移動(dòng)式車庫的示意圖；

圖11為汽車開上載車平臺后的移動(dòng)式車庫的俯視圖；

圖12為汽車開上載車平臺并側(cè)移進(jìn)入停車位后的移動(dòng)式車庫的使用狀態(tài)圖。

附圖標(biāo)記：

10-支架；11-左支撐架；12-右支撐架；13-連接架；14-過車通道；15-立柱；15a-滑槽；16-支撐臂；17-滑塊；20-載車平臺；21-收納凹槽；30-滾輪；31-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；40-液壓缸；41-液壓泵箱；43-頂推滑輪；44-中間滑輪；50-繩索；51-彈性拉索。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合具體的實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步的解釋說明。

如圖1-12所示，本實(shí)施例提供的一種移動(dòng)式車庫，包括：

支架10，

用于承載汽車的載車平臺20，

設(shè)置在支架10上，用于升起和落下載車平臺20的升降機(jī)構(gòu)；

載車平臺20可上下升降地設(shè)置在支架10上；

支架10的底部設(shè)置有若干個(gè)滾輪30，通過滾輪30，支架10可移動(dòng)設(shè)置。

支架10包括：左右對稱設(shè)置的左支撐架11和右支撐架12，以及連接左支撐架11和右支撐架12的連接架13。

支架10在左支撐架11和右支撐架12之間、連接架13的下方設(shè)置有過車通道14；載車平臺20升起后，平移支架10，地面車輛與支架10相對移動(dòng)，并經(jīng)過過車通道14進(jìn)入載車平臺20的下方或者穿過支架10。

載車平臺20可上下移動(dòng)地設(shè)置在左支撐架11和右支撐架12上。

支撐架為L型，包括豎直設(shè)置的立柱15和水平設(shè)置的支撐臂16，立柱15與支撐臂16固定連接。

支撐臂16的兩端底部分別設(shè)置有滾輪30。

載車平臺20可上下移動(dòng)地設(shè)置在左支撐架11和右支撐架12的立柱15上。

立柱15與載車平臺20之間設(shè)置有用于載車平臺20移動(dòng)時(shí)導(dǎo)向和限位的導(dǎo)向裝置。

如圖3所示，導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在立柱15上的滑槽15a、設(shè)置在載車平臺20上與滑槽15a配合的滑塊17；

其中，滑槽15a的橫截面為C形的窄口槽。

升降機(jī)構(gòu)為液壓升降系統(tǒng)，其包括液壓缸40、油泵和油箱；其中，油泵和油箱和相關(guān)的控制元件設(shè)在液壓泵箱41內(nèi)。

液壓缸40的活塞桿與載車平臺20連接用于升起或者落下載車平臺20。

具體而言，液壓缸40的活塞桿通過繩索50與載車平臺20連接。

液壓缸40的活塞桿的頂部設(shè)置有頂推滑輪43，繩索50的一端固定在支架10上或者液壓缸40的缸體上，繩索50的另一端繞過頂推滑輪43與載車平臺20連接。

通過設(shè)置頂推滑輪43，載車平臺20的提升高度為液壓缸40活塞桿行程的兩倍，由此，在液壓缸40的活塞桿有限的情況下，大大提升載車平臺20的提升高度。

在本實(shí)施例中，液壓缸40的數(shù)量為一個(gè)，載車平臺20的兩側(cè)分別通過繩索50與液壓缸40的活塞桿連接，其中一側(cè)的繩索50繞過中間滑輪44與液壓缸40的活塞桿連接。

液壓缸40的活塞桿移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)的繩索50同步做功將載車平臺20提起。

另外，如圖8所示，繩索50的所述另一端與載車平臺20的連接點(diǎn)設(shè)置在載車平臺20兩側(cè)遠(yuǎn)離立柱15的端部；繩索50、載車平臺20以及立柱15之間圍成一個(gè)三角形；其中繩索50為該三角形的斜邊。

載車平臺20與繩索50之間還設(shè)置有彈性拉索51，彈性拉索51的一端設(shè)置在載車平臺20側(cè)邊靠近立柱15的一端，彈性拉索51的另一端與三角形的斜邊段的繩索50連接；

彈性拉索51趨向于將三角形的斜邊段的繩索50收回并貼靠在載車平臺20的兩側(cè)。

載車平臺20的兩側(cè)設(shè)置有收納凹槽21，繩索50收回后落入收納凹槽21內(nèi)。

支架10上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)滾輪30轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31包括電機(jī)(或者液壓馬達(dá))、連接電機(jī)(或者液壓馬達(dá))與滾輪30的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)副、鏈條傳動(dòng)副或者齒輪傳動(dòng)副等。支架10上還可以設(shè)置有用于為電機(jī)或者油泵提供動(dòng)力的蓄電池。

本發(fā)明提供的移動(dòng)式車庫，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且采用新的停取車方式，通過載車平臺的升降、車庫整體側(cè)向移動(dòng)完成停取車。

另外，本發(fā)明還公開了一種停車場，停車場上設(shè)置有一個(gè)或者若干個(gè)移動(dòng)式車庫。

使用時(shí)，駕駛車輛駛?cè)胼d車平臺并鎖好車，駕駛員離開載車平臺；通過控制液壓泵箱的電磁閥控制液壓缸以使得活塞桿向外推出，通過繩索將載車平臺升起；然后，利用支架上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將整個(gè)車庫移動(dòng)進(jìn)入車位，而該車位上即使停有汽車也不受影響。出庫時(shí)，操作正好相反。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。