本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種后懸臂升降停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車消費(fèi)不斷的增長(zhǎng)，城市停車難成為了各地面臨的棘手問題，停車場(chǎng)建造需要大量土建成本，巨大的開挖面積和建筑面積，結(jié)構(gòu)成本高，為此，我們提出一種后懸臂升降停車設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種后懸臂升降停車設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種后懸臂升降停車設(shè)備，包括框架，所述框架的后端設(shè)置立柱，且立柱的上部與支撐架固定連接，而且立柱的左側(cè)安裝電機(jī)底座，所述電機(jī)底座的上部安裝電機(jī)，且電機(jī)的主軸安裝第一帶輪，并且第一帶輪通過傳動(dòng)帶與第二帶輪連接，所述第二帶輪安裝在傳動(dòng)軸的左端，且傳動(dòng)軸的左右兩側(cè)安裝繩輥，并且傳動(dòng)軸通過軸承與支撐架連接，所述支撐架固定在立柱的上方，所述繩輥與鋼絲繩的一端固定連接，且鋼絲繩從轉(zhuǎn)輪的外圍繞過，而且鋼絲繩的另一端與立柱的上部固定連接，所述轉(zhuǎn)輪安裝在連桿一端的叉口內(nèi)，且連桿的另一端與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承與載車板連接，且載車板的后端安裝滑塊，所述滑塊設(shè)置在滑槽內(nèi)部，且滑塊上部與伸縮桿連接，并且伸縮桿與液壓缸連接，所述液壓缸安裝在滑槽頂部立柱上，且立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)，所述液壓缸通過液壓管與分流閥連接，且分流閥通過液壓缸與換向閥連接，所述換向閥、限位開關(guān)和電機(jī)與控制器電性連接，且控制器通過導(dǎo)線與電源連接。

優(yōu)選的，所述鋼絲繩和拉桿的數(shù)量分別為為兩根，且支撐架的數(shù)量為兩個(gè)，而且兩個(gè)支撐架對(duì)稱設(shè)置在立柱上方。

優(yōu)選的，所述滑塊、液壓缸和伸縮桿的數(shù)量分別為兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述滑槽設(shè)置在立柱的內(nèi)側(cè)，且滑塊與滑槽滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該后懸臂升降停車設(shè)備采用半自動(dòng)機(jī)械控制系統(tǒng)，當(dāng)動(dòng)力裝置接收到指令后，啟動(dòng)電機(jī)和液壓缸，設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)，通過控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，提升鋼絲繩和滑塊將上層載車板沿兩側(cè)立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)提升，傳動(dòng)平穩(wěn)，擁有更高的安全保障，節(jié)省大量土建成本，節(jié)省開挖面積、建筑面積及結(jié)構(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)高密度停車，提高空間利用率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1框架、2立柱、3電機(jī)底座、4電機(jī)、5第一帶輪、6第二帶輪、7傳動(dòng)帶、8支撐架、9繩輥、10鋼絲繩、11轉(zhuǎn)輪、12拉桿、13轉(zhuǎn)軸、14載車板、15限位開關(guān)、16滑塊、19滑槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種后懸臂升降停車設(shè)備，包括框架1，框架1的后端設(shè)置立柱2，且立柱2的上部與支撐架8固定連接，而且立柱2的左側(cè)安裝電機(jī)底座3，電機(jī)底座3的上部安裝電機(jī)4，且電機(jī)4的主軸安裝第一帶輪5，并且第一帶輪5通過傳動(dòng)帶7與第二帶輪6連接，第二帶輪6安裝在傳動(dòng)軸的左端，且傳動(dòng)軸的左右兩側(cè)安裝繩輥9，為鋼絲繩10提供拉力，并且傳動(dòng)軸通過軸承與支撐架8連接，支撐架8固定在立柱2的上方，繩輥9與鋼絲繩10的一端固定連接，且鋼絲繩10從轉(zhuǎn)輪11的外圍繞過，而且鋼絲繩10的另一端與立柱2的上部固定連接，轉(zhuǎn)輪11安裝在拉桿12一端的叉口內(nèi)，且拉桿12的另一端與轉(zhuǎn)軸13連接，鋼絲繩10和拉桿12的數(shù)量分別為兩根，且支撐架8的數(shù)量為兩個(gè)，而且兩個(gè)支撐架8對(duì)稱設(shè)置在立柱2上方，提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)軸13通過軸承與載車板14連接，且載車板14的后端安裝滑塊16，滑塊16設(shè)置在滑槽19內(nèi)部，滑槽19設(shè)置在立柱2的內(nèi)側(cè)，且滑塊16與滑槽19滑動(dòng)連接，且滑塊16上部與伸縮桿連接，并且伸縮桿與液壓缸連接，滑塊16、液壓缸和伸縮桿的數(shù)量分別為兩個(gè)，液壓缸安裝在滑槽19頂部立柱2上，利用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，提高升降過程的平穩(wěn)性，且立柱2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)15，液壓缸通過液壓管與分流閥連接，且分流閥通過液壓缸與換向閥連接，換向閥、限位開關(guān)15和電機(jī)4與控制器電性連接，且控制器通過導(dǎo)線與電源連接，當(dāng)動(dòng)力裝置接收到指令后，啟動(dòng)電機(jī)4和液壓缸，設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)，通過控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，提升鋼絲繩10和滑塊16將上層載車板14沿兩側(cè)立柱2導(dǎo)向機(jī)構(gòu)提升。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。