本實(shí)用新型涉及通信設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種倒伏與升降一體化的移動(dòng)通信基站。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有可移動(dòng)通信基站塔身倒伏及升降分為兩個(gè)獨(dú)立操作控制系統(tǒng)，倒伏由單獨(dú)卷?yè)P(yáng)機(jī)+鋼絲繩及滑輪組成；升降也是由單獨(dú)卷?yè)P(yáng)機(jī)+鋼絲繩及滑輪組成，主要缺陷在于：兩個(gè)獨(dú)立操作系統(tǒng)，存在操作復(fù)雜性；成本高，維護(hù)成本也高；雙系統(tǒng)之間沒有相互約束，容易誤操作，產(chǎn)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有上述的問題，提供了一種倒伏與升降一體化的移動(dòng)通信基站。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種倒伏與升降一體化的移動(dòng)通信基站，包括車廂載體，所述的車廂載體一端設(shè)置升降塔，所述的升降塔與車廂載體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的升降塔上設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)和升降鋼絲繩，所述的升降塔底部設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪，所述的升降塔上部設(shè)置升降滑輪，所述的升降鋼絲繩一端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)固定連接，所述的升降鋼絲繩另一端與升降塔固定連接，所述的升降鋼絲繩與轉(zhuǎn)向滑輪和升降滑輪搭接。升降塔分為若干可升降單元，需要使用移動(dòng)通信基站時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)收緊升降鋼絲繩，此時(shí)，升降塔與車廂載體相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)升降塔與車廂載體靠近一段距離后，升降塔的升降單元在升降鋼絲繩的所用下開始提升，當(dāng)升降塔與車廂載體貼合后，升降塔的升降單元在升降滑輪的作用下，繼續(xù)提升，直到升降塔完全提升打開，這樣將兩個(gè)獨(dú)立操作控制系統(tǒng)合并成為一個(gè)，使結(jié)構(gòu)更加合理，操作簡(jiǎn)便，并且實(shí)現(xiàn)兩個(gè)過程在操作過程中的相互制約與區(qū)分；取消一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，節(jié)約制作成本；實(shí)現(xiàn)一鍵式操作，是操作工人更容易使用，引進(jìn)多點(diǎn)限位控制實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)半自動(dòng)化。

可選的，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和收卷器，所述的收卷器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在升降塔一側(cè)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)收卷器收取和放開升降鋼絲繩。

可選的，所述的升降鋼絲繩包括主動(dòng)提升鋼絲繩和從動(dòng)提升鋼絲繩。主動(dòng)提升鋼絲繩用于升降塔與車廂載體的靠近，從動(dòng)提升鋼絲繩用于升降塔的提升。

可選的，所述的車廂載體下部設(shè)置車載滾輪，所述的車載滾輪與車廂載體活動(dòng)連接。車廂載體的滾輪方便通信基站的移動(dòng)。

可選的，所述的車載滾輪與車廂載體之間設(shè)置減震器，所述的減震器與車廂載體固定連接，所述的車載滾輪與減震器活動(dòng)連接。減震器起到減震作用，方便通信基站在移動(dòng)時(shí)減少震動(dòng)對(duì)通信基站的損傷。

可選的，所述的車廂載體上還設(shè)置牽引桿，所述的牽引桿與車廂載體活動(dòng)連接。牽引桿可以與動(dòng)力車連接，方便遠(yuǎn)距離移動(dòng)通信基站。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：升降塔分為若干可升降單元，需要使用移動(dòng)通信基站時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)收緊升降鋼絲繩，此時(shí)，升降塔與車廂載體相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)升降塔與車廂載體靠近一段距離后，升降塔的升降單元在升降鋼絲繩的所用下開始提升，當(dāng)升降塔與車廂載體貼合后，升降塔的升降單元在升降滑輪的作用下，繼續(xù)提升，直到升降塔完全提升打開，這樣將兩個(gè)獨(dú)立操作控制系統(tǒng)合并成為一個(gè)，使結(jié)構(gòu)更加合理，操作簡(jiǎn)便，并且實(shí)現(xiàn)兩個(gè)過程在操作過程中的相互制約與區(qū)分；取消一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，節(jié)約制作成本；實(shí)現(xiàn)一鍵式操作，是操作工人更容易使用，引進(jìn)多點(diǎn)限位控制實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)半自動(dòng)化。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種豎起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種倒伏狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

1、車廂載體；2、升降塔；3、升降鋼絲繩；4、動(dòng)力機(jī)構(gòu)；5、轉(zhuǎn)向滑輪；6、升降滑輪；7、車載滾輪；8、減震器；9、牽引桿；31、從動(dòng)提升鋼絲繩；32、主動(dòng)提升鋼絲繩；41、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；42、收卷器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明：

實(shí)施例：倒伏與升降一體化的移動(dòng)通信基站（見附圖1、2），包括車廂載體1，所述的車廂載體1一端設(shè)置升降塔2，所述的升降塔2與車廂載體1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的升降塔2上設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)4和升降鋼絲繩3，所述的升降塔2底部設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪5，所述的升降塔2上部設(shè)置升降滑輪6，所述的升降鋼絲繩3一端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)4固定連接，所述的升降鋼絲繩3另一端與升降塔2固定連接，所述的升降鋼絲繩3與轉(zhuǎn)向滑輪5和升降滑輪6搭接，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)41和收卷器42，所述的收卷器42與驅(qū)動(dòng)電機(jī)41固定連接，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)41固定設(shè)置在升降塔2一側(cè)，所述的升降鋼絲繩3包括主動(dòng)提升鋼絲繩32和從動(dòng)提升鋼絲繩31，所述的車廂載體1下部設(shè)置車載滾輪7，所述的車載滾輪7與車廂載體1活動(dòng)連接，所述的車載滾輪7與車廂載體1之間設(shè)置減震器8，所述的減震器8與車廂載體1固定連接，所述的車載滾輪7與減震器8活動(dòng)連接，所述的車廂載體1上還設(shè)置牽引桿9，所述的牽引桿9與車廂載體1活動(dòng)連接。

本申請(qǐng)的通信基站升降塔分為若干可升降單元，需要使用移動(dòng)通信基站時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)收緊升降鋼絲繩，此時(shí)，升降塔與車廂載體相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)升降塔與車廂載體靠近一段距離后，升降塔的升降單元在升降鋼絲繩的所用下開始提升，當(dāng)升降塔與車廂載體貼合后，升降塔的升降單元在升降滑輪的作用下，繼續(xù)提升，直到升降塔完全提升打開，這樣將兩個(gè)獨(dú)立操作控制系統(tǒng)合并成為一個(gè)，使結(jié)構(gòu)更加合理，操作簡(jiǎn)便，并且實(shí)現(xiàn)兩個(gè)過程在操作過程中的相互制約與區(qū)分；取消一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，節(jié)約制作成本；實(shí)現(xiàn)一鍵式操作，是操作工人更容易使用，引進(jìn)多點(diǎn)限位控制實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)半自動(dòng)化，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)收卷器收取和放開升降鋼絲繩，主動(dòng)提升鋼絲繩用于升降塔與車廂載體的靠近，從動(dòng)提升鋼絲繩用于升降塔的提升，車廂載體的滾輪方便通信基站的移動(dòng)，減震器起到減震作用，方便通信基站在移動(dòng)時(shí)減少震動(dòng)對(duì)通信基站的損傷，牽引桿可以與動(dòng)力車連接，方便遠(yuǎn)距離移動(dòng)通信基站。

工作原理為，倒伏狀態(tài)，升降塔平躺于車廂載體上，轉(zhuǎn)向滑輪遠(yuǎn)離固定滑輪，主動(dòng)提升鋼絲繩屬于放線狀態(tài)；開啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)收卷器，主動(dòng)提升鋼絲繩進(jìn)行收線，升降塔向車廂載體靠近，使得升降塔繞車廂載體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；當(dāng)轉(zhuǎn)向滑輪固定滑輪靠近達(dá)到一定近距離后，主動(dòng)提升鋼絲繩繼續(xù)收線，此時(shí)升降滑輪開始往上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)升降塔上的升降單元二，升降單元二往上運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)提升鋼絲繩收線，帶動(dòng)升降塔上的升降單元三，升降單元三往上運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)提升鋼絲繩收線……以此類推可以任意增加塔段數(shù)量；最后形成豎起狀態(tài)。

從豎起狀態(tài)到倒伏狀態(tài)，則為以上過程的逆向運(yùn)動(dòng)，開啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向，放主動(dòng)提升鋼絲繩，升降單元靠重力左右，往下運(yùn)動(dòng)，所有鋼絲繩均屬于放線狀態(tài)；利用升降塔重心在旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)內(nèi)側(cè)，重力形成旋轉(zhuǎn)力，使升降塔繞旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)倒伏。

上述具體實(shí)施方式用來(lái)解釋說明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。