本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式混凝土澆筑裝置及筒體構(gòu)筑物澆筑結(jié)構(gòu)，屬于工業(yè)建筑領(lǐng)域，尤其適用于大直徑筒體薄壁高聳構(gòu)筑物的混凝土澆筑。

背景技術(shù)：

工業(yè)建筑中大直徑筒體混凝土澆筑一直是施工中沒能很好解決的癥結(jié)。對(duì)于工業(yè)領(lǐng)域的大直徑筒體高聳結(jié)構(gòu)，由于高空作業(yè)、混凝土分布廣，機(jī)械性能原因，機(jī)械輸送方式很難做到，只能使用起重設(shè)備配合進(jìn)行澆注。通過起重設(shè)備將混凝土移送至桁架結(jié)構(gòu)頂端的平臺(tái)上，日常使用最多的是由人工手推車配合鋼板進(jìn)行澆筑，澆筑時(shí)，人工將混凝土用鐵鍬等掀入澆筑區(qū)域內(nèi)，然而在澆筑過程中，由于混凝土料不能直接進(jìn)行筒壁內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)拋灑現(xiàn)象，從而易引發(fā)安全事故，此外，這種澆筑方式對(duì)構(gòu)筑物下部易造成污染，日后對(duì)污染的清理也很困難。

中國(guó)專利CN103590371AU公開了一種移動(dòng)式混凝土澆筑裝置U型渠混凝土澆筑機(jī)，其包括機(jī)架、三臺(tái)電機(jī)、水箱、料槽、攪拌器，機(jī)架的前端下部固定有外層U型定位板，后端的下部固定有內(nèi)層U型定位板，內(nèi)、外層U型定位板內(nèi)分別固定有一臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)變速機(jī)，機(jī)架的前后分別設(shè)有行進(jìn)輪，兩個(gè)行進(jìn)輪分別通過變速機(jī)與相應(yīng)位置的電機(jī)連接，水箱和料槽固定在機(jī)架上方，料槽的中間位置設(shè)置有通過電機(jī)帶動(dòng)的攪拌器，兩側(cè)開設(shè)有下料口，下料口設(shè)置有通過電機(jī)帶動(dòng)的撥料器。

中國(guó)專利CN202744906U公開了一種移動(dòng)式混凝土澆筑裝置無砟軌道底座板混凝土澆筑設(shè)備，包括桁架，桁架的一側(cè)下部設(shè)置一個(gè)可在防護(hù)墻上行走定位行走裝置，桁架的另一側(cè)底部裝設(shè)有可在梁面上行走的兩個(gè)膠輪，在桁架中部設(shè)置有一供混凝土流入到澆筑部位的混凝土滑槽，在混凝土滑槽上設(shè)置兩個(gè)下料口。

上述兩篇專利均是與實(shí)際對(duì)象直接相關(guān)聯(lián)的，不是適用于大直徑筒體混凝土澆筑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了為克服機(jī)械輸送及其他簡(jiǎn)易澆筑裝置的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種移動(dòng)式混凝土澆筑裝置及筒體構(gòu)筑物澆筑結(jié)構(gòu)，該混凝土澆筑裝置在減少人工投入，提高施工效率的同時(shí)，節(jié)約施工成本，減少污染浪費(fèi)，尤其適合大直徑筒體薄壁高聳構(gòu)筑物混凝土的澆筑。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種移動(dòng)式混凝土澆筑裝置，包括具有行走輪的行走式小車，該行走式小車上裝有儲(chǔ)料倉(cāng)，該儲(chǔ)料倉(cāng)的底部側(cè)壁上開有下料口；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述下料口內(nèi)側(cè)設(shè)有下料口封堵裝置，位于儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)的下料口封堵裝置在外力作用下封堵或打開所述下料口。

由此，驅(qū)動(dòng)行走時(shí)小車移動(dòng)，通過打開或關(guān)閉下料口封堵裝置，從而使儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)的混凝土流入澆筑區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式澆筑的目的，提高了澆筑效率，降低了施工成本。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

為了方便省力開啟或關(guān)閉出料口，所述下料口封堵裝置與一杠桿機(jī)構(gòu)相連而與所述下料口形成活門結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述杠桿機(jī)構(gòu)包括鉸接在行走式小車車體上的搖桿，該搖桿的一端為自由端，該搖桿的另一端通過吊桿與下料口封堵裝置相連。

作為兩種常見的驅(qū)動(dòng)行走式小車行走的結(jié)構(gòu)形式，所述行走式小車上裝有驅(qū)動(dòng)行走式小車行走的驅(qū)動(dòng)裝置，或行走式小車上裝有推手。

為了方便卸料，所述下料口的出口端裝有溜槽。

優(yōu)選地，所述行走輪為V型軌道輪。更優(yōu)選地，V型軌道輪槽深為2mm-5mm，更優(yōu)選為2.5mm。

為增強(qiáng)混凝土流動(dòng)性能，所述儲(chǔ)料倉(cāng)下部設(shè)有斜板，混凝土通過斜板導(dǎo)流至出料口進(jìn)口側(cè)。

基于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供了一種筒體構(gòu)筑物澆筑結(jié)構(gòu)，其包括用于形成筒體構(gòu)筑物澆筑區(qū)域的模板，設(shè)置在模板內(nèi)外側(cè)的桁架結(jié)構(gòu)；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述桁架結(jié)構(gòu)頂端鋪設(shè)有環(huán)形的軌道，所述軌道上裝有所述的移動(dòng)式混凝土澆筑裝置，該移動(dòng)式混凝土澆筑裝置的行走式小車的行走輪與所述軌道配合；所述下料口的出料端與筒體構(gòu)筑物澆筑區(qū)域連通。

工作時(shí)，行走式小車沿著環(huán)形的軌道行走，同時(shí)，混凝土通過出料口排至筒體構(gòu)筑物澆筑區(qū)域內(nèi)，從而避免了工人手工操作，極大地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。優(yōu)選地，環(huán)形的軌道與大直徑筒體為同心結(jié)構(gòu)。所述的小車及軌道沿筒體圓周方向布置，小車側(cè)面下料口設(shè)溜槽插入筒壁內(nèi)，吊桿下壓，下料口封堵裝置打開即可澆筑，操作簡(jiǎn)單省事方便，同時(shí)避免了拋灑浪費(fèi)以及污染現(xiàn)象。

優(yōu)選地，所述軌道通過軌道固定件固定在桁架結(jié)構(gòu)頂端。

地面上設(shè)有混凝土輸送泵，該混凝土輸送泵通過管道與所述行走式小車的儲(chǔ)料倉(cāng)的進(jìn)料口連通。從而避免了通過起重設(shè)備吊移混凝土的問題，工作效率更高。

本實(shí)用新型置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制作方便，在施工中能有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高施工效率，減少材料浪費(fèi)及污染現(xiàn)象。

優(yōu)選地，筒體構(gòu)筑物為大直徑筒體薄壁高聳構(gòu)筑物，其中，所述的大直徑筒體薄壁高聳構(gòu)筑物是指類似于工業(yè)煙囪等結(jié)構(gòu)，其中“大直徑”、“薄壁”、“高聳”等概念參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用吊桿、封堵裝置開閉方式，通過移動(dòng)式澆筑方式解決了高空大直徑分散式澆筑。本實(shí)用新型的混凝土澆筑裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制作方便，能根據(jù)實(shí)際需要合理調(diào)整儲(chǔ)料倉(cāng)尺寸，在施工中能有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高施工效率，減少材料浪費(fèi)及污染現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的應(yīng)用狀態(tài)圖；

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖3是圖2的前視圖；

圖4是圖3的仰視圖；

圖5是圖3的左視圖。

在圖中

1-軌道；2-軌道固定件；3-行走式小車；4-儲(chǔ)料倉(cāng)；5-軌道輪；6-軸承；7-吊桿；8-搖桿；9-下料口封堵裝置；10-下料口；11-推手；12-溜槽；13-筒體薄壁；14-桁架結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

以下將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對(duì)結(jié)構(gòu)起限定作用。

一種移動(dòng)式大直徑筒體薄壁高聳構(gòu)筑物混凝土澆筑裝置，如圖1所示，主要由軌道1、軌道固定件2、行走式小車3組成，行走式小車由儲(chǔ)料倉(cāng)4、軌道輪5、軸承6、吊桿7、搖桿8、下料口封堵裝置9、下料口10、推手11、溜槽12。所述軌道1和軌道固定件2由角鋼制作，軌道1和軌道固定件2固定在操作架的跑道板上。儲(chǔ)料倉(cāng)4采用鋼板和角鋼制作，儲(chǔ)料倉(cāng)外部為長(zhǎng)方體，為增加混凝土流動(dòng)，倉(cāng)內(nèi)下部設(shè)斜板，大小可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。搖桿8中部在儲(chǔ)料倉(cāng)4上設(shè)支撐點(diǎn)，搖桿8一端與吊桿7相連，吊桿7下端與下料口封堵裝置9連接，所述下料口封堵裝置9為固定在吊桿7的下端，并隨吊桿7的上下位移達(dá)到下料口10的關(guān)閉和開啟。所述軌道輪5為V型軌道輪，軌道輪5和軸承6固定在儲(chǔ)料倉(cāng)4下部，軸承6承受儲(chǔ)料倉(cāng)4及物料的重量，所述推手10由圓鋼組成，焊接在儲(chǔ)料倉(cāng)4兩側(cè)上端，人工推推手10，軌道輪5在輪道1上滑動(dòng)，行走式小車3移動(dòng)。

優(yōu)選地，軌道1和軌道固定件2采用角鋼制作，儲(chǔ)料倉(cāng)4采用4mm厚鋼板制作，儲(chǔ)料倉(cāng)4外部為長(zhǎng)方體，為增加混凝土流動(dòng)，倉(cāng)內(nèi)下部設(shè)斜板，大小可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整；吊桿7、搖桿8采用鋼管制作，搖桿8中部在儲(chǔ)料倉(cāng)4上設(shè)支撐點(diǎn)，搖桿8一端與吊桿7相連，吊桿7下端與下料口封堵裝置9連接，下料口封堵裝置9固定在吊桿7的下端。軌道輪5和軸承6固定在儲(chǔ)料倉(cāng)4下部，軸承6承受儲(chǔ)料倉(cāng)4及物料的重量，軌道輪5為V型軌道輪，V型槽深2.5cm，與輪道良好咬合。

混凝土通過輸送泵送至儲(chǔ)料倉(cāng)4，推動(dòng)小車3，通過軌道1，人工推至所需位置，溜槽12放入筒壁內(nèi)，下壓搖桿8，吊桿7上移，吊桿7帶動(dòng)下料口封堵裝置9打開下料口10，此時(shí)，儲(chǔ)料倉(cāng)4中的混凝土利用重力作用流入筒體筒壁內(nèi)，形成高聳筒體結(jié)構(gòu)。

上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。