本實(shí)用新型涉及一種汽車庫，具體涉及一種具有用于移動(dòng)或提升車輛的的立體車庫。

背景技術(shù)：

汽車作為代步工具已逐漸走入普通百姓家，因而形成車多泊位少的現(xiàn)狀，特別是在打、中型城市的鬧市區(qū)和住宅小區(qū)尤為嚴(yán)重，停車難的問題很大程度上制約了汽車業(yè)的發(fā)展。

授權(quán)公告號(hào)為CN2823440Y的中國實(shí)用新型專利公開了一種立體車庫，主要由底層載車單元、上層載車單元、控制機(jī)構(gòu)組成，上層載車單元的底部設(shè)有向下延伸至地面的四立柱，四立柱內(nèi)設(shè)有上層升降機(jī)構(gòu)，底層載車單元位于上層載車單元下方四立柱內(nèi)側(cè)圍成的空間內(nèi)，四立柱與底層載車單元大底部分別設(shè)有橫向移動(dòng)的平移停車機(jī)構(gòu)，上述實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了上、下層車輛能自由出入車庫的功能，并具有占地面積小，車輛出入車庫方便的優(yōu)點(diǎn)，但是上述實(shí)用新型中需要在地面開設(shè)于四立柱結(jié)構(gòu)匹配的軌道槽，不但對(duì)地面造成了破壞，影響車輛的正常通行，而且軌道槽中容易積存雜物和雨水，尤其是在冬季，軌道槽內(nèi)積水結(jié)冰，使立體車庫無法使用。

申請(qǐng)公布號(hào)為CN 104594684 A的中國發(fā)明專利公開了一種立體車庫，屬于一種下三上二車位形制的立體車庫，包括車庫鋼結(jié)構(gòu)框架、橫移框、載車板、橫移機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和防墜落裝置，控制系統(tǒng)控制橫移機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，車庫鋼結(jié)構(gòu)框架包括立柱、橫梁和縱梁固定連接成的框架，立柱和縱梁所在開方面為車輛的進(jìn)出端面，車庫鋼架的橫梁分為兩部分，橫梁一部分與立柱和縱梁組成矩形框架，橫梁另一部分伸出到矩形框架的外部，橫移機(jī)構(gòu)包括橫移電機(jī)和行走輪，橫移電機(jī)帶動(dòng)行走輪沿著橫梁的走向移動(dòng)，升降機(jī)構(gòu)包括升降電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降電機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩個(gè)載車板做升降運(yùn)動(dòng)，本發(fā)明中取消了底面的軌道槽，轉(zhuǎn)而在半空中設(shè)置軌道槽，雖然解決了軌道槽中積存雜物和雨水的問題，但是伸出框架之外的橫梁，不但增大了立體車庫整體所占的面積，而且對(duì)高出于橫梁的車輛的行走造成了影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種升降橫移式立體車庫，其不需要破壞滌地面，不會(huì)使立體車庫所占空間增大，使用安全可靠。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種升降橫移式立體車庫，包括立體固定框架、平面橫移框架、升降載車板、橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及控制系統(tǒng)，所述平面橫移框架沿設(shè)定水平方向可移動(dòng)的安裝在所述立體固定框架上，所述升降載車板沿豎直方向可移動(dòng)的安裝在所述平面橫移框架上，所述升降橫移式立體車庫還包括伸縮軌道，所述伸縮軌道包括由內(nèi)而外依次套接并且可沿所述設(shè)定水平方向相對(duì)位移的至少兩個(gè)位移元件，其中一個(gè)所述位移元件與所述立體固定框架固定連接，其中一個(gè)所述位移元件與所述平面橫移框架固定連接。

上述技術(shù)方案中，至少兩個(gè)位移元件中，位于最內(nèi)側(cè)的位移元件具有伸出位于其外側(cè)的位移元件的自由端，位于最外側(cè)的位移元件固定連接在所述立體固定框架上，所述平面橫移框架的一端與所述自由端固定連接，所述平面橫移框架的另一端設(shè)置有第一滾輪，所述第一滾輪沿所述設(shè)定水平方向滾動(dòng)連接在位于最外側(cè)的位移元件的上側(cè)面。

上述技術(shù)方案中，內(nèi)外相鄰的兩個(gè)位移元件中，位于內(nèi)側(cè)的位移元件設(shè)置有第二滾輪，所述第二滾輪沿所述設(shè)定水平方向與位于外側(cè)的位移元件的上下內(nèi)壁面滾動(dòng)連接。

上述技術(shù)方案中，所述位移元件為方管鋼材，所述方管鋼材沿所述設(shè)定水平方向延伸，至少兩根所述方管鋼材沿所述設(shè)定水平方向依次套接，位于最外側(cè)的方管鋼材與所述立體固定框架固定連接，位于最內(nèi)側(cè)的方管鋼材和所述平面橫移框架固定連接。

上述技術(shù)方案中，所述位移元件為C型鋼材，所述C型鋼材沿所述設(shè)定水平方向延伸，至少兩根所述C型鋼材沿所述設(shè)定水平方向依次套接，位于最外側(cè)的C型鋼材與所述立體固定框架固定連接，位于最內(nèi)側(cè)的C型鋼材和所述平面橫移框架固定連接。

上述技術(shù)方案中，所述立體固定框架的頂部設(shè)置有屋面。

上述技術(shù)方案中，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述立體固定框架上并且驅(qū)動(dòng)連接所述平面橫移框架。

上述技術(shù)方案中，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述平面橫移框架上并且驅(qū)動(dòng)連接所述升降載車板。

上述技術(shù)方案中，所述控制系統(tǒng)控制連接所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置懸空的軌道，不需要在地面開設(shè)軌道槽，減少了對(duì)地面的破壞，不會(huì)影響過往車輛的平穩(wěn)通過，也不存在因積存雜物和結(jié)冰造成立體車庫無法使用的問題。

2、本實(shí)用新型通過將軌道設(shè)置為可伸縮的，在取車和放車時(shí)，伸縮軌道伸出立體固定框架，在存放時(shí)，伸縮軌道縮回至立體固定框架中，立體車庫體積不會(huì)增大，也不會(huì)對(duì)道路行駛產(chǎn)生任何影響。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型公開的升降橫移式立體車庫的主視圖；

圖2為圖1中A-A截面的俯視圖；

圖3為圖2中B-B截面的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型公開的升降橫移式立體車庫的平面橫移框架移出立體固定框架的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型公開的升降橫移式立體車庫的升降載車板出平面橫移框架的示意圖。

其中，100、立體固定框架；110、屋面；200、平面橫移框架；300、升降載車板；400、伸縮軌道；410、第一方管；420、第二方管；430、第三方管；440、第一滾輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例一

參見圖1-圖5，如其中的圖例所示，一種升降橫移式立體車庫，包括立體固定框架100、平面橫移框架200、升降載車板300、伸縮軌道400、橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（圖中未視出）、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（圖中未視出）以及控制系統(tǒng)（圖中未視出），平面橫移框架200沿設(shè)定水平方向可移動(dòng)的安裝在立體固定框架100上，升降載車板300沿豎直方向可移動(dòng)的安裝在平面橫移框架200上，伸縮軌道包括由內(nèi)而外依次套接第一方管410、第二方管420以及第三方管430，第一方管410、第二方管420以及第三套管430可沿所述設(shè)定水平方向相對(duì)位移，其中第一方管410具有伸出第二方管420的自由端，第三方管430與立體固定框架100固定連接，平面橫移框架200的一端與上述自由端連接，平面橫移框架200的另一端設(shè)置有第一滾輪440，第一滾輪440沿上述設(shè)定水平方向滾動(dòng)連接在第三方管430的上側(cè)面。

第一方管410、第二方管420分別設(shè)置有第二滾輪，第一方管410的第二滾輪與第二方管420的上下內(nèi)壁面沿上述設(shè)定水平方向滾動(dòng)連接，第二方管420的第二滾輪與第三方管430的上下內(nèi)壁面沿上述設(shè)定水平方向滾動(dòng)連接。

立體固定框架100的頂部設(shè)置有屋面110。

上述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在立體固定框架100上并且驅(qū)動(dòng)連接平面橫移框架200，上述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在平面橫移框架200上并且驅(qū)動(dòng)連接升降載車板300，上述控制系統(tǒng)控制連接上述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和上述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

實(shí)施例二

其余與實(shí)施例一相同，不同之處在于，上述方管鋼材分別為C型鋼材。

實(shí)施例三

其余與實(shí)施例一相同，不同之處在于，實(shí)施例一中的立體車庫包括一個(gè)車庫單元，本實(shí)施例中的立體車庫包括多個(gè)車庫單元，多個(gè)車庫單元沿與上述設(shè)定水平方向垂直的方向依次排列。