氣電升降桅桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于升降桅桿技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣電升降桅桿，包括一個偏擺底座，所述偏擺底座上轉(zhuǎn)動設(shè)置傳動箱，多節(jié)氣缸固定于所述傳動箱上，多節(jié)氣缸的氣腔口經(jīng)由氣管連通氣泵，所述傳動箱側(cè)部安裝變速箱，變速箱上安裝電機(jī)，變速箱的輸出軸伸入傳動箱中，傳動帶一端連接于變速箱輸出軸上的繞帶盤上，傳動帶另一端連接于多節(jié)氣缸頂端。本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單合理，不同于以往單獨(dú)采用氣動驅(qū)動的方式，本實(shí)用新型產(chǎn)品還同時采用電動的方式，來輔助實(shí)現(xiàn)升降桅桿的下降作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)桅桿的快速下降作業(yè)，同時本實(shí)用新型產(chǎn)品還能夠?qū)崿F(xiàn)一定角度的偏擺，有效擴(kuò)大升降桅桿的活動范圍。
【專利說明】
氣電升降詭桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于升降桅桿技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣電升降桅桿。
【背景技術(shù)】
[0002]氣動升降桅桿是一種通過壓縮空氣的輸入和排出實(shí)現(xiàn)升降/伸縮運(yùn)動的機(jī)械裝置。上升靠氣栗充氣，速度與氣栗的排氣量和桅桿容積直接相關(guān);下降屬于被動式運(yùn)動，是靠負(fù)載物與桅桿自身的重量，擠壓排出桿內(nèi)空氣而實(shí)現(xiàn)的。氣動升降的這個原理，決定了氣動升降桅桿上升、下降速度的不可控性，而且只能垂直使用，即使能夠傾斜使用，角度一般很小，通常在5°以內(nèi)。因此遇到一些特定工作場合，比如說軍事監(jiān)測、警務(wù)偵查、隧道拱頂檢測等，需要一種升降設(shè)備，要求能夠快速升降，又能夠精確控制桅桿升降速度、升降高度，又能夠大角度傾斜使用時，一般的氣動升降桅桿是無法滿足的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對上述問題，提供一種氣電升降桅桿，該桅桿不僅能有效實(shí)現(xiàn)升降速度、高度的控制，滿足特定工作環(huán)境的需要，同時該桅桿還能夠大角度傾斜使用，甚至在水平狀態(tài)下使用，實(shí)現(xiàn)特定范圍的檢測作業(yè)。
[0004]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種氣電升降桅桿，其特征在于:包括一個偏擺底座，所述偏擺底座上轉(zhuǎn)動設(shè)置傳動箱，多節(jié)氣缸固定于所述傳動箱上，多節(jié)氣缸的氣腔口經(jīng)由氣管連通氣栗，所述傳動箱側(cè)部安裝變速箱，變速箱上安裝電機(jī)，變速箱的輸出軸伸入傳動箱中，傳動帶一端連接于變速箱輸出軸上的繞帶盤上，傳動帶另一端連接于多節(jié)氣缸頂端。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述多節(jié)桅桿的頂端安裝旋轉(zhuǎn)云臺，旋轉(zhuǎn)云臺上安裝雷達(dá)安裝支架。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動箱通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于偏擺底座上。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品創(chuàng)造性的將氣動驅(qū)動與電動驅(qū)動兩種方式相結(jié)合，解決了氣動升降桅桿的速度不可控問題;本實(shí)用新型產(chǎn)品又繼承了氣動桅桿的優(yōu)點(diǎn)，與鋼絲繩傳動電動升降桿和絲杠電動升降桿相比，結(jié)構(gòu)簡單，使用更安全可靠。同時本實(shí)用新型產(chǎn)品還能夠?qū)崿F(xiàn)一定角度的偏擺，有效擴(kuò)大升降桅桿的活動范圍。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0010]圖1中，包括偏擺底座1、傳動箱2、變速箱3、電機(jī)4、傳動帶5、氣管6、氣栗7、多節(jié)氣缸8、旋轉(zhuǎn)云臺9、雷達(dá)安裝支架1等。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種氣電升降桅桿，包括一個偏擺底座I，所述偏擺底座I上轉(zhuǎn)動設(shè)置傳動箱2，多節(jié)氣缸8固定于所述傳動箱2上，多節(jié)氣缸8的氣腔口經(jīng)由氣管6連通氣栗7，所述傳動箱2側(cè)部安裝變速箱3，變速箱3上安裝電機(jī)4，變速箱3的輸出軸伸入傳動箱2中，傳動帶5—端連接于變速箱3輸出軸上的繞帶盤上，傳動帶5另一端連接于多節(jié)氣缸頂端。
[0012]多節(jié)桅桿的頂端安裝旋轉(zhuǎn)云臺9，旋轉(zhuǎn)云臺9上安裝雷達(dá)安裝支架10。
[0013]傳動箱2通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于偏擺底座I上。
[0014]本實(shí)用新型的工作過程如下:本實(shí)用新型產(chǎn)品在工作時，將偏擺底座I安裝于指定的位置，并在雷達(dá)安裝支架10上安裝檢測雷達(dá)，在進(jìn)行隧道拱頂檢測作業(yè)時，檢測機(jī)車勻速前進(jìn)，安裝于雷達(dá)安裝支架10上的檢測雷達(dá)對拱頂進(jìn)行檢測作業(yè)，以觀測隧道頂部混凝土狀態(tài)，由于傳動箱2轉(zhuǎn)動設(shè)置，可以帶動多節(jié)氣缸8左右各旋轉(zhuǎn)30度，以滿足雷達(dá)角度調(diào)整需求。檢測機(jī)車在行進(jìn)過程中，當(dāng)遇到拱頂位置有障礙時，多節(jié)氣缸8會迅速下降，多節(jié)氣缸8的動作過程如下:在對拱頂進(jìn)行檢測時，氣栗7經(jīng)由氣管6向多節(jié)氣缸8供氣，多節(jié)氣缸8逐節(jié)伸出，直至雷達(dá)安裝支架10上的雷達(dá)可以有效探測拱頂混凝土狀態(tài)為止，多節(jié)氣缸8伸出時，電機(jī)4轉(zhuǎn)動，此時傳動帶5處于不斷放出狀態(tài)；當(dāng)檢測機(jī)車行駛至拱頂具有障礙物處時，氣栗7進(jìn)行放氣吸氣作業(yè)，此時，多節(jié)氣缸8中的氣體經(jīng)由氣管6被排出，此時，多節(jié)氣缸8進(jìn)行收縮動作，同時傳動帶5在電機(jī)4的作用下，繞設(shè)于變速箱3輸出軸的繞帶盤上，多節(jié)氣缸8在傳動帶5的帶動下快速收縮，實(shí)現(xiàn)多節(jié)氣缸8的迅速收起，避免多節(jié)氣缸8頂部雷達(dá)安裝支架10上的雷達(dá)碰到障礙物。本實(shí)用新型產(chǎn)品能夠適用于不同高度的隧道。
[0015]本實(shí)用新型產(chǎn)品還可以應(yīng)用于其他場合，均能實(shí)現(xiàn)多節(jié)氣缸8的快速有效收起，且能對收起過程進(jìn)行精確控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣電升降桅桿，其特征在于:包括一個偏擺底座(I)，所述偏擺底座(I)上轉(zhuǎn)動設(shè)置傳動箱(2 )，多節(jié)氣缸(8 )固定于所述傳動箱(2 )上，多節(jié)氣缸(8 )的氣腔口經(jīng)由氣管(6 )連通氣栗(7)，所述傳動箱(2 )側(cè)部安裝變速箱(3)，變速箱(3 )上安裝電機(jī)(4)，變速箱(3 )的輸出軸伸入傳動箱(2)中，傳動帶(5)—端連接于變速箱(3)輸出軸上的繞帶盤上，傳動帶(5)另一端連接于多節(jié)氣缸頂端。2.如權(quán)利要求1所述的氣電升降桅桿，其特征在于:所述多節(jié)桅桿的頂端安裝旋轉(zhuǎn)云臺(9)，旋轉(zhuǎn)云臺(9)上安裝雷達(dá)安裝支架(10)。3.如權(quán)利要求1所述的氣電升降桅桿，其特征在于:所述傳動箱(2)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于偏擺底座(I)上。
【文檔編號】E04H12/18GK205713404SQ201620533833
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月4日
【發(fā)明人】王建勇, 閆通, 李剛, 裴會娜
【申請人】無錫市華鷹移動照明有限公司