本實用新型涉及移動式混凝土攪拌設備技術領域，具體的是一種用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備。

背景技術：

CRTSIII型板式無砟軌道是在我國在既有無砟軌道研究與應用基礎上，結合無砟軌道技術再創(chuàng)新的研究成果。其結構由鋼軌、彈性不分開式扣件、預制有擋肩軌道板、自密實混凝土填充層、中間隔離層和水硬性支撐層組成。由于填充層自密實混凝土配比、生產工藝和施工工藝的特殊性，用目前的普通高鐵攪拌站生產在配料精度、施工供料以及原材料質量控制上都不能滿足高鐵施工要求。

技術實現要素：

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種移動式車載攪拌設備，可以在施工便道上行走，可用于現場生產CRTSII I型板式無砟軌道填充層自密實混凝土。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案如下：用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備，包括牽引車、與牽引拖車連接的拖掛車輛底盤，設置于拖掛車輛底盤上的車載柴油發(fā)電機組、集裝箱體和成品料斗，其特征在于：還包括液壓調平系統(tǒng)和中轉斗，所述液壓調平系統(tǒng)與所述拖車帶底盤連接,所述拖車帶底盤帶動集裝箱體一起移動，所述集裝箱體內設有行星式混凝土攪拌機、骨料供給系統(tǒng)、粉料供給系統(tǒng)和供液系統(tǒng)，所述中轉斗與成品料斗對接，成品料斗卸料進入中轉斗內。

進一步的，液壓調平系統(tǒng)包括車載液壓站、安裝于集裝箱體和拖掛車輛底盤之間的多組調平油缸、控制多調平油缸動作的調平控制單元。

進一步的，液壓調平系統(tǒng)還包括角度傳感器，所述角度傳感器安裝于集裝箱體底部的用于實時監(jiān)測集裝箱水平度的X、Y方向雙輸出角度，該角度傳感器與調平控制單元信號連接。

進一步的，骨料供給系統(tǒng)包括輸送皮帶、骨料倉、骨料計量裝置，該輸送皮帶進料端與骨料倉連接、出料端與行星式混凝土攪拌機連接，該計量裝置包括可懸吊輸送皮帶和計量倉的計量傳感器。

進一步的，粉料供給系統(tǒng)包括螺旋輸送機、粉料倉和粉料計量裝置，該螺旋輸送機進料端與粉料倉連接、出料端與行星式混凝土攪拌機連接，粉料計量裝置包括可懸吊螺旋輸送機和粉料倉的計量傳感器。

進一步的，供液系統(tǒng)包括外部供液體系統(tǒng)和內部供液計量系統(tǒng)，該外部供液體系統(tǒng)設置于拖掛車輛底盤。

進一步的，外部供液體系統(tǒng)包括外部儲液箱、泵、上液管路、電磁流量計、氣動閥門、液體暫存箱，外部儲液箱通過管路與泵連接，泵出口與上液管路連接，上液管路出口接入液體暫存箱，液體暫存箱安裝固定于攪拌主機上方，通過箱體出液口送液到攪拌主機的攪拌缸體內。

進一步的，上液管路上安裝有電磁流量計，電磁流量計出口接氣動閥門。

進一步的，內部供液計量系統(tǒng)，包括固定于行星式混凝土攪拌機上的液體暫存斗，將外部供液系統(tǒng)與液體暫存斗連接的內流管路，設置于內流管路上的流量儀、閥門。

由上述對本實用新型的描述可知，與現有技術相比，本實用新型提供的用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備，結構緊湊，占地??；可以根據施工需要頻繁移動；自帶液壓調平系統(tǒng)，適應復雜的場地情況；現場攪拌，保證混凝土質量；車載的物料計量系統(tǒng)均帶有防擺、避振裝置，有效保護傳感器、保證計量精度；針對性開發(fā)的攪拌主機及配料系統(tǒng)更滿足自密實混凝土配比的生產要求。

附圖說明

圖1為用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備的結構示意圖。

圖2為用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備骨料供給系統(tǒng)的結構示意圖。

圖3為用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備粉料供給系統(tǒng)的結構示意圖。

圖4為用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備粉料計量裝置工作時示意圖。

圖5為用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備粉料計量裝置運輸時示意圖。

圖6為用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備供液系統(tǒng)的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

參照圖1所示，用于生產自密實混凝土的車載攪拌設備，包括牽引車1、拖掛車輛底盤2、發(fā)電機組3、集裝箱體4、成品料斗5、液壓調平系統(tǒng)6和中轉斗7。

牽引車1與拖掛車輛底盤2連接，牽引車1帶動拖車帶底盤2移動，發(fā)電機組3、集裝箱體4、成品料斗5、液壓調平系統(tǒng)6設置于拖掛車輛底盤2上。

集裝箱體4內設有行星式混凝土攪拌機41、骨料供給系統(tǒng)42、粉料供給系統(tǒng)43和供液系統(tǒng)，該供液系統(tǒng)包括外部供液體系統(tǒng)44和內部供液計量系統(tǒng)45；

骨料供給系統(tǒng)42固定于集裝箱體4前端，包括輸送皮帶421、骨料倉422、計量裝置423，該輸送皮帶421進料端與骨料倉422連接、出料端與行星式混凝土攪拌機41進料口軟連接，該計量裝置413包括可懸吊輸送皮帶421和骨料倉422的四個計量傳感器和用于保護計量傳感器的可調整保護吊鏈；防擺裝置和吸震裝置設置于輸送皮帶421與骨料倉422上；移動運輸過程中，鎖死防擺裝置、調緊保護吊鏈和計量傳感器，避免受損；工作狀態(tài)下，解鎖防擺裝置調松保護吊鏈，可防擺及防墜，并通過減震裝置，可成功克服系統(tǒng)震動對計量精度的影響；

粉料供給系統(tǒng)43包括螺旋輸送機431、粉料倉432和粉料計量裝置，粉料計量裝置包括計量傳感器433、保護吊鏈434、粉料計量倉435、防擺裝置436和吸震裝置437，該螺旋輸送機431進料端與粉料倉432連接、出料端與行星式混凝土攪拌機41進料口軟連接連接，計量傳感器433設有三個計量傳感器，其中一個計量傳感器的上端吊掛于送料管前端上方的固定掛梁上、下端通過吊架懸吊送料管前端；另兩個傳感器對稱吊掛于粉料倉422后部兩側與固定掛梁之間。所述固定掛梁固定于所述集裝箱體內部；所述計量裝置包括有用于保護傳感器的可調整保護絲桿；所述一體的螺旋輸送機與計量倉包括有防擺和吸震裝置；移動運輸過程中，鎖死防擺裝置、調緊保護絲桿可保護傳感器，避免受損；工作狀態(tài)下，解鎖防擺裝置，調松保護絲桿，可防擺及防墜，并通過減震裝置，可成功克服工作時整車震動對計量精度的影響

外部供液體系統(tǒng)44包括外部儲液箱441、泵442、上液管路443、電磁流量計444、氣動閥門445，外部儲液箱441頂面設有進液口、通氣溢流口和手孔帶手孔蓋，底面設有排污口、出液口，外部儲液箱441內部設有液位計；外部儲液箱441進液口帶快插接頭，以便于補充液體時與外部補液管路對接；外部儲液箱441出水口通過管路與泵442連接，泵442出口與上液管路443連接，上液管路出口接入液體暫存箱446，液體暫存箱446安裝固定于行星式混凝土攪拌機41上方，通過箱體出液口送液到行星式混凝土攪拌機41的攪拌缸體內，上液管路443上安裝有電磁流量計，電磁流量計出口接氣動閥門，控制液體計量的開始和結束；

內部供液計量系統(tǒng)45包括液體暫存斗451、內流管路452，液體暫存斗451固定于行星式混凝土攪拌機41上，流管路452將外部供液系統(tǒng)與液體暫存斗421連接，設置于內流管路上的流量儀、閥門，內部管路452的進液口通過軟管與外部供液系統(tǒng)44的出液口連接，內流管路452出液口后連接有液體暫存斗體451，暫存斗體451固定于行星式混凝土攪拌機上，并且暫存斗體出口與行星式混凝土攪拌機進液口連接；內部管路設有計量流量的流量儀，流量儀與暫存斗體之間管路上設有啟動閥門；所述流量儀采用電磁流量計，生產過程中可成功克服系統(tǒng)震動對計量精度的影響。

液壓調平系統(tǒng)6與拖車帶底盤2連接,液壓調平系統(tǒng)6包括車載液壓站61、四組調平油缸62、角度傳感器、調平控制單元，四組調平油缸62安裝于集裝箱體4和拖掛車輛底盤2之間，角度傳感器安裝于集裝箱體底部的用于實時監(jiān)測集裝箱水平度的X、Y方向雙輸出角度，該角度傳感器與調平控制單元信號連接，調平控制單元控制調平油缸動作，可保證集裝箱體快速、準確的調，該系統(tǒng)調平方式靈活、調平過程平穩(wěn)。

中轉斗7與成品料斗5對接，成品料斗5卸料進入中轉斗7內，中轉斗7通過吊車調運至預制有擋肩軌道板灌注口上方進行灌注施工。

上述僅為本實用新型的一個具體實施方式，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。