本實(shí)用新型涉及一種幕墻,更具體地說(shuō)，它涉及一種智能玻璃幕墻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)在幕墻技術(shù)的發(fā)展，幕墻采用玻璃材料形成玻璃幕墻一種新的技術(shù)，裝飾幕墻，是指由支承結(jié)構(gòu)體系可相對(duì)主體結(jié)構(gòu)有一定位移能力、不分擔(dān)主體結(jié)構(gòu)所受作用的建筑外圍結(jié)構(gòu)或裝飾結(jié)構(gòu),裝飾幕墻是一種美觀新穎的建筑墻體裝飾方法，是現(xiàn)代主義高層建筑時(shí)代的顯著特征。

裝飾幕墻采用了由鏡面玻璃與普通玻璃組合，隔層充入干燥空氣或惰性氣體的中空玻璃，中空玻璃有兩層和三層之分，兩層中空玻璃由兩層玻璃加密封框架，形成一個(gè)夾層空間；三層玻璃則是由三層玻璃構(gòu)成兩個(gè)夾層空間。

在城市中，裝飾幕墻的應(yīng)用非常的廣泛，基本每座大樓上均會(huì)設(shè)置裝飾幕墻，同時(shí)由于裝飾幕墻的設(shè)置，大大導(dǎo)致了光污染的出現(xiàn)，城市中最繁忙的時(shí)刻就是上班與下班的時(shí)間段，而這兩個(gè)時(shí)段也是車(chē)輛行人最多的時(shí)候，此時(shí)太陽(yáng)光照射到裝飾幕墻上角度一般為25°至65°，經(jīng)過(guò)玻璃目前的反射真好反射到公路上，對(duì)汽車(chē)內(nèi)的駕駛員造成影響，當(dāng)駕駛員在上班途中由于沒(méi)有睡醒所以會(huì)導(dǎo)致慌神，而下班的途中由于工作一天后比較勞累所以會(huì)導(dǎo)致慌神，所以在該時(shí)段時(shí)，駕駛員很容易在裝飾幕墻反射的太陽(yáng)光下發(fā)生誤操作，而發(fā)生車(chē)禍，所以目前所實(shí)用的玻璃目前具有一定的改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)縱向方向反射角度的裝飾幕墻。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種智能玻璃幕墻系統(tǒng)，包括玻璃幕墻組件，所述玻璃幕墻組件包括前玻璃板、后玻璃板與固定支架，所述前玻璃板與后玻璃板均與固定支架固定連接，所述前玻璃板與后玻璃板之間設(shè)有反射板，所述反射板與固定支架旋轉(zhuǎn)連接，所述固定支架上設(shè)有用于調(diào)節(jié)反射板縱向方向的反射角度的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

較佳的，所述反射板包括上板與下板；

所述上板的兩側(cè)面上均設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)軸；

所述下板的兩側(cè)面上均設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)軸；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)軸與第二旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

較佳的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、傳動(dòng)皮帶與控制電路；

所述傳動(dòng)皮帶一端依次繞設(shè)于電機(jī)的轉(zhuǎn)軸、第一旋轉(zhuǎn)軸與第二旋轉(zhuǎn)軸后與另一端連接；

所述控制電路用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

較佳的，所述控制電路包括正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)、充電電路、驅(qū)動(dòng)電路與儲(chǔ)能元件；

所述充電電路耦接于電源以接收電源信號(hào)，并輸出充電信號(hào)；

所述儲(chǔ)能元件耦接于充電電路以接收充電信號(hào)，并響應(yīng)于充電信號(hào)進(jìn)行充電；

所述正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)與反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)并聯(lián)后耦接于驅(qū)動(dòng)電路，以對(duì)應(yīng)控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，并且通過(guò)儲(chǔ)能元件為驅(qū)動(dòng)電路提供電能。

較佳的，所述充電電路包括指示電路與分壓電路；

所述指示電路耦接于電源以接收電源信號(hào)，并響應(yīng)于電源信號(hào)以指示電源的開(kāi)斷狀態(tài)；

所述分壓電路分別與指示電路、儲(chǔ)能元件耦接；

當(dāng)驅(qū)動(dòng)電路接收到正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路控制電機(jī)工作，分壓電路使得只有通過(guò)儲(chǔ)能元件與電源同時(shí)為驅(qū)動(dòng)電路提供電能才能使驅(qū)動(dòng)電路工作，而單獨(dú)由電源為驅(qū)動(dòng)電路供電則不足以使得驅(qū)動(dòng)電路工作。

較佳的，所述驅(qū)動(dòng)電路包括繼電器、第一電源與第二電源；

所述正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)與反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)并聯(lián)后耦接于繼電器的線圈以控制繼電器的線圈得電；

所述第一電源耦接于正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)為電機(jī)提供正向電流；

所述第二電源耦接于反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)為電機(jī)提供反向電流；

所述第一電源、正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)與第二電源、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)并聯(lián)后耦接于繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)；

所述電機(jī)同時(shí)受控于繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)、正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)或繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)。

較佳的，所述玻璃幕墻組件設(shè)有若干，任一玻璃幕墻組件所對(duì)應(yīng)的控制電路均包括有無(wú)線通信單元。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比具有：通過(guò)縱向調(diào)節(jié)反射板的角度，以降低早上與晚上時(shí)刻光照對(duì)駕駛員的影響，提高駕駛的安全性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖；

圖2為玻璃幕墻組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為玻璃幕墻組件的爆炸圖；

圖4為玻璃幕墻組件的反射板與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中A部的放大示意圖；

圖6為玻璃幕墻組件的控制電路的電路原理圖。

圖中：1、控制電路；2、充電電路；21、指示電路；22、分壓電路；3、驅(qū)動(dòng)電路；4、儲(chǔ)能元件；5、前玻璃板；6、后玻璃板；7、固定支架；8、反射板；81、上板；82、第一旋轉(zhuǎn)軸；83；下板；84、第二旋轉(zhuǎn)軸；85、限位板；9、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；91、電機(jī)；92、傳動(dòng)皮帶。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖5所示，實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種智能玻璃幕墻系統(tǒng)，如圖1所示，包括玻璃幕墻組件，玻璃幕墻組件設(shè)有若干，任一玻璃幕墻組件所對(duì)應(yīng)的控制電路均包括有無(wú)線通信單元，無(wú)線通信單元耦接于正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)以檢測(cè)其狀態(tài)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸，無(wú)線通訊單元優(yōu)選為ZigBee，ZigBee是基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的低功耗局域網(wǎng)協(xié)議。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，ZigBee技術(shù)是一種短距離、低功耗的無(wú)線通信技術(shù)。這一名稱(chēng)（又稱(chēng)紫蜂協(xié)議）來(lái)源于蜜蜂的八字舞，由于蜜蜂(bee)是靠飛翔和“嗡嗡”(zig)地抖動(dòng)翅膀的“舞蹈”來(lái)與同伴傳遞花粉所在方位信息，也就是說(shuō)蜜蜂依靠這樣的方式構(gòu)成了群體中的通信網(wǎng)絡(luò)。其特點(diǎn)是近距離、低復(fù)雜度、自組織、低功耗、低數(shù)據(jù)速率。主要適合用于自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備。通過(guò)ZigBee模塊可以直接將正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K1與反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K2的狀態(tài)輸送至控制終端，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示目前玻璃幕墻組件所處的狀態(tài)并記錄至數(shù)據(jù)庫(kù)中，便于后期監(jiān)控維修提高工作效率。

如圖2至5所示，玻璃幕墻組件包括前玻璃板5、后玻璃板6與固定支架7，前玻璃板5與后玻璃板6均與固定支架7固定連接，前玻璃板5與后玻璃板6之間具有密閉空腔，前玻璃板5與后玻璃板6之間設(shè)有反射板8，即該反射板8位于密閉空腔內(nèi)，在安裝過(guò)程中，先將反射板8安裝在固定支架7上后再安裝前玻璃板5與后玻璃板6，反射板8與固定支架7旋轉(zhuǎn)連接，反射板8可以是與固定之間鉸接，也可以是以一個(gè)軸為軸心實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)連接，由于一端鉸接，另一端容易出現(xiàn)晃動(dòng)，本申請(qǐng)優(yōu)選為以一個(gè)軸為軸心實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)連接，固定支架7上設(shè)有用于調(diào)節(jié)反射板8縱向方向的反射角度的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9，通過(guò)縱向調(diào)節(jié)反射板8的角度，以降低早上與晚上時(shí)刻光照對(duì)駕駛員的影響，提高駕駛的安全性。

在一個(gè)實(shí)施例中，反射板8只有一塊，通過(guò)一塊反射板8旋轉(zhuǎn)以進(jìn)行調(diào)節(jié)縱向方向的反射角度。

在一個(gè)實(shí)施例中，如圖2至4所示，反射板8包括上板81與下板83，由于反射板8整體一塊，面積比較大，故軸心至反射板8一側(cè)的距離很長(zhǎng)，容易發(fā)生晃動(dòng)，所以將反射板8分隔成兩塊，即為上板81與下板83，上板81與下板83上均設(shè)有限位板85，兩塊限位板85相互抵觸，以使得上板81與下板83反轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

上板81的兩側(cè)面上均設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)軸82，下板83的兩側(cè)面上均設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)軸84，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)軸82與第二旋轉(zhuǎn)軸84旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)軸82位于上板81側(cè)壁的中心位置，第二旋轉(zhuǎn)軸84為下板83側(cè)壁的中心位置，中心位置的設(shè)置使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。

在一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9包括電機(jī)91、傳動(dòng)皮帶92與控制電路1，傳動(dòng)皮帶92一端依次繞設(shè)于電機(jī)91的轉(zhuǎn)軸、第一旋轉(zhuǎn)軸82與第二旋轉(zhuǎn)軸84后與另一端連接，控制電路1用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)91正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸、第一旋轉(zhuǎn)軸82與第二旋轉(zhuǎn)軸84上均設(shè)有卡齒，而傳動(dòng)皮帶92上設(shè)有與卡齒相對(duì)應(yīng)的若干卡槽，通過(guò)卡齒與卡槽嚙合以實(shí)現(xiàn)同時(shí)驅(qū)動(dòng)的功能，卡齒與卡槽未在圖中示出。

在一個(gè)實(shí)施例中，如圖6所示，控制電路1包括正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K1、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K2、充電電路2、驅(qū)動(dòng)電路3與儲(chǔ)能元件4，儲(chǔ)能元件4為優(yōu)選為電容C1，充電電路2耦接于電源以接收電源信號(hào)，并輸出充電信號(hào)，儲(chǔ)能元件4耦接于充電電路2以接收充電信號(hào)，并響應(yīng)于充電信號(hào)進(jìn)行充電，正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K1與反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K2并聯(lián)后耦接于驅(qū)動(dòng)電路3，以對(duì)應(yīng)控制電機(jī)91正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，并且通過(guò)儲(chǔ)能元件4為驅(qū)動(dòng)電路3提供電能。

充電電路2包括指示電路21與分壓電路22，指示電路21耦接于電源以接收電源信號(hào)，并響應(yīng)于電源信號(hào)以指示電源的開(kāi)斷狀態(tài)，指示電路21包括發(fā)光二極管LED與保護(hù)電阻R4，發(fā)光二極管LED與保護(hù)電阻R4相互串聯(lián)后耦接于電源，以實(shí)現(xiàn)指示電源是否開(kāi)啟，當(dāng)電源打開(kāi)后，發(fā)光二極管LED即會(huì)發(fā)光，以表示電源是處于接通的狀態(tài)，同時(shí)整個(gè)電路處于通電的狀態(tài)，通過(guò)保護(hù)電阻R4來(lái)分壓，避免發(fā)光二極管LED損壞，指示電路21上并聯(lián)有濾波電容C2,分壓電路22分別與指示電路21、儲(chǔ)能元件4耦接，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電路3接收到正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路3控制電機(jī)91工作，分壓電路22使得只有通過(guò)儲(chǔ)能元件4與電源同時(shí)為驅(qū)動(dòng)電路3提供電能才能使驅(qū)動(dòng)電路3工作，而單獨(dú)由電源為驅(qū)動(dòng)電路3供電則不足以使得驅(qū)動(dòng)電路3工作，分壓電路22包括分壓電阻R3，分壓電阻R3串聯(lián)于指示電路21與儲(chǔ)能元件4之間，分壓電阻R3的阻值很大，使得通過(guò)分壓后，加載到驅(qū)動(dòng)電路3上的電壓不足使驅(qū)動(dòng)電路3正常工作，進(jìn)而使得只有通過(guò)儲(chǔ)能元件4放電來(lái)提供電壓以使得驅(qū)動(dòng)電路3可以正常工作。

驅(qū)動(dòng)電路3包括繼電器KM、第一電源U1與第二電源U2，正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K1與反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K2并聯(lián)后耦接于繼電器KM的線圈以控制繼電器KM的線圈得電，第一電源U1耦接于正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K1為電機(jī)91提供正向電流，第二電源U2耦接于反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K2為電機(jī)91提供反向電流，第一電源U1、正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K1與第二電源U2、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K2并聯(lián)后耦接于繼電器KM的常開(kāi)觸點(diǎn)，電機(jī)91同時(shí)受控于繼電器KM的常開(kāi)觸點(diǎn)、正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K1或繼電器KM的常開(kāi)觸點(diǎn)、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)K2。

若反光板不可調(diào)，反光板處于垂直于底面的狀態(tài)，早晨或者傍晚的時(shí)候由于陽(yáng)光照射到裝飾幕墻時(shí)的角度一般為25°到65°，故遠(yuǎn)處照射過(guò)來(lái)的陽(yáng)光通過(guò)反射板8的反射，很容易就會(huì)被反射到地面上，對(duì)駕駛員造成影響；將反光板進(jìn)行縱向方向調(diào)節(jié)反射角度，讓反光板朝向天空方向旋轉(zhuǎn)，以使得陽(yáng)光通過(guò)反射板8的反射角度減小，使得陽(yáng)光無(wú)法反射到底面，從而保證駕駛員駕駛的安全性。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。