本實(shí)用新型涉及泊車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是快速單體泊車(chē)倉(cāng)。

背景技術(shù)：

停車(chē)位就是相關(guān)部門(mén)規(guī)劃整齊的用來(lái)專(zhuān)門(mén)停車(chē)的位置。有的在地下停車(chē)場(chǎng)，有的在普通的小區(qū)。

中國(guó)停車(chē)位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產(chǎn)、看世界杯之外，還有一樣就是炒停車(chē)位。在南京最高價(jià)的已經(jīng)達(dá)到35萬(wàn)一個(gè)停車(chē)位，這既有力的彰顯了停車(chē)位緊缺的現(xiàn)狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車(chē)增長(zhǎng)率為22％，這不難想到，停車(chē)位要怎么開(kāi)發(fā)才能跟上這個(gè)步伐。

在停車(chē)位很缺乏的這個(gè)大的走勢(shì)的基礎(chǔ)上就出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題：搶車(chē)位，亂占車(chē)位等層出不窮，上班找不到車(chē)位、回家車(chē)無(wú)處可停、有急事更是急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，這些在我們的生活中隨處可見(jiàn)。這方面問(wèn)題也在困擾著大家。

現(xiàn)有申請(qǐng)?zhí)枮椤?01420193135.X”的“微型單體泊車(chē)倉(cāng)”，在水平橫梁與活動(dòng)橫梁之間設(shè)有液壓升降桿組件，在液壓升降桿組件具有T型伸出端部，在T型伸出端部的外側(cè)通過(guò)平鍵連接有中間套，在中間套的左、右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)連接套環(huán)，且連接套環(huán)均套設(shè)在活動(dòng)橫梁上，且T型伸出端部、中間套和連接套環(huán)均被包覆在T型殼體內(nèi)。該裝置有效的增加了停車(chē)位的使用空間，但該裝置中，由于整車(chē)的重量都由豎立的立柱中部所吸收，對(duì)立柱的質(zhì)量要求很高，且在遇到相對(duì)糟糕的自然環(huán)境時(shí)候倉(cāng)內(nèi)車(chē)體安全性能較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供快速單體泊車(chē)倉(cāng)，解決現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不可靠的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種快速單體泊車(chē)倉(cāng)，包括兩根立柱，所述的立柱底端設(shè)置有用于固定立柱的底座，所述的立柱頂端設(shè)置有雨篷，所述的立柱右側(cè)壁近中部固定連接有第一鉸鏈，所述的立柱右側(cè)壁近底端固定連接有第二鉸鏈，所述的立柱右側(cè)設(shè)置有與第一鉸鏈相連接的第一支撐桿以及與第二鉸鏈相連接的第二支撐桿，所述的底座上表面設(shè)置有泊車(chē)框體，所述的泊車(chē)框體左側(cè)壁近頂端連接有第三鉸鏈，所述的泊車(chē)框體左側(cè)壁近底端連接有第四鉸鏈，所述的第一支撐桿右端與第三鉸鏈相連接，所述的第二支撐桿右端與第四鉸鏈相連接，所述的立柱與泊車(chē)框體之間設(shè)置有液壓升降桿，所述的液壓升降桿頂端與第三鉸鏈相連接，所述的液壓升降桿底端與第二鉸鏈相連接，所述的立柱左側(cè)壁近底端設(shè)置有液壓泵，所述的液壓泵上表面設(shè)置有控制液壓泵的控制盒，所述的控制盒正面設(shè)置有無(wú)線信號(hào)傳輸裝置。

作為優(yōu)選方案，所述的泊車(chē)框體為“L”形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述的無(wú)線信號(hào)傳輸裝置采用433頻率無(wú)線電信號(hào)。

作為優(yōu)選方案，所述的立柱由“工”字鋼材料制成。

作為優(yōu)選方案，所述的底座由鋼筋混凝土澆注制成。

作為優(yōu)選方案，所述的泊車(chē)框體由鑄鐵材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的快速單體泊車(chē)倉(cāng)，通過(guò)設(shè)置平行四邊形結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)將重量分散于立柱中部和底部，提高了立柱的可靠性，同時(shí)采用無(wú)線電加密遙控技術(shù)實(shí)現(xiàn)了泊車(chē)倉(cāng)加密遙控的功能，極大的方便使用者操作。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的泊車(chē)框體工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.立柱，2.底座，3.雨篷，4.第一鉸鏈，5.第二鉸鏈，6.第一支撐桿，7.第二支撐桿，8.泊車(chē)框體，9.第三鉸鏈，10.第四鉸鏈，11.液壓升降桿，12.液壓泵，13.控制盒，14.無(wú)線信號(hào)傳輸裝置。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種快速單體泊車(chē)倉(cāng)，包括兩根立柱1，立柱1底端設(shè)置有用于固定立柱1的底座2，立柱1頂端設(shè)置有雨篷3，立柱1右側(cè)壁近中部固定連接有第一鉸鏈4，立柱1右側(cè)壁近底端固定連接有第二鉸鏈5，立柱1右側(cè)設(shè)置有與第一鉸鏈4相連接的第一支撐桿6以及與第二鉸鏈5相連接的第二支撐桿7，底座2上表面設(shè)置有泊車(chē)框體8，泊車(chē)框體8左側(cè)壁近頂端連接有第三鉸鏈9，泊車(chē)框體8左側(cè)壁近底端連接有第四鉸鏈10，第一支撐桿6右端與第三鉸鏈9相連接，第二支撐桿7右端與第四鉸鏈10相連接，立柱1與泊車(chē)框體8之間設(shè)置有液壓升降桿11，液壓升降桿11頂端與第三鉸鏈9相連接，液壓升降桿11底端與第二鉸鏈5相連接，立柱1左側(cè)壁近底端設(shè)置有液壓泵12，液壓泵1上表面設(shè)置有控制液壓泵12的控制盒13，控制盒13正面設(shè)置有無(wú)線信號(hào)傳輸裝置14。

泊車(chē)框體8為“L”形結(jié)構(gòu)，無(wú)線信號(hào)傳輸裝置14采用433頻率無(wú)線電信號(hào)，立柱1由“工”字鋼材料制成，底座2由鋼筋混凝土澆注制成，泊車(chē)框體8由鑄鐵材料制成。

實(shí)施例1：使用單體泊車(chē)倉(cāng)進(jìn)行泊車(chē)時(shí)，一種快速單體泊車(chē)倉(cāng)，包括兩根立柱1，立柱1底端設(shè)置有用于固定立柱1的底座2，立柱1頂端設(shè)置有雨篷3，立柱1右側(cè)壁近中部固定連接有第一鉸鏈4，立柱1右側(cè)壁近底端固定連接有第二鉸鏈5，立柱1右側(cè)設(shè)置有與第一鉸鏈4相連接的第一支撐桿6以及與第二鉸鏈5相連接的第二支撐桿7，底座2上表面設(shè)置有泊車(chē)框體8，泊車(chē)框體8左側(cè)壁近頂端連接有第三鉸鏈9，泊車(chē)框體8左側(cè)壁近底端連接有第四鉸鏈10，第一支撐桿6右端與第三鉸鏈9相連接，第二支撐桿7右端與第四鉸鏈10相連接，立柱1與泊車(chē)框體8之間設(shè)置有液壓升降桿11，液壓升降桿11頂端與第三鉸鏈9相連接，液壓升降桿11底端與第二鉸鏈5相連接，立柱1左側(cè)壁近底端設(shè)置有液壓泵12，液壓泵1上表面設(shè)置有控制液壓泵12的控制盒13，控制盒13正面設(shè)置有無(wú)線信號(hào)傳輸裝置14。

泊車(chē)框體8為“L”形結(jié)構(gòu)，無(wú)線信號(hào)傳輸裝置14采用433頻率無(wú)線電信號(hào)，立柱1由“工”字鋼材料制成，底座2由鋼筋混凝土澆注制成，泊車(chē)框體8由鑄鐵材料制成。

控制盒13的信號(hào)輸入端與無(wú)線信號(hào)傳輸裝置14信號(hào)輸出端電連接，控制盒13信號(hào)輸出端與液壓泵12信號(hào)輸入端相連接。

通過(guò)遙控器遠(yuǎn)程操控控制盒13，控制盒13啟動(dòng)液壓泵12，液壓油被輸入進(jìn)液壓升降桿11內(nèi)，液壓升降桿11變長(zhǎng)，泊車(chē)框體8被抬升。泊車(chē)框體8為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，保證泊車(chē)框體8內(nèi)的車(chē)輛始終水平。車(chē)輛重量經(jīng)過(guò)第一支撐桿6和第二支撐桿7均勻分配給立柱1的中部和底端。

實(shí)施例2：不使用時(shí)，一種快速單體泊車(chē)倉(cāng)，包括兩根立柱1，立柱1底端設(shè)置有用于固定立柱1的底座2，立柱1頂端設(shè)置有雨篷3，立柱1右側(cè)壁近中部固定連接有第一鉸鏈4，立柱1右側(cè)壁近底端固定連接有第二鉸鏈5，立柱1右側(cè)設(shè)置有與第一鉸鏈4相連接的第一支撐桿6以及與第二鉸鏈5相連接的第二支撐桿7，底座2上表面設(shè)置有泊車(chē)框體8，泊車(chē)框體8左側(cè)壁近頂端連接有第三鉸鏈9，泊車(chē)框體8左側(cè)壁近底端連接有第四鉸鏈10，第一支撐桿6右端與第三鉸鏈9相連接，第二支撐桿7右端與第四鉸鏈10相連接，立柱1與泊車(chē)框體8之間設(shè)置有液壓升降桿11，液壓升降桿11頂端與第三鉸鏈9相連接，液壓升降桿11底端與第二鉸鏈5相連接，立柱1左側(cè)壁近底端設(shè)置有液壓泵12，液壓泵1上表面設(shè)置有控制液壓泵12的控制盒13，控制盒13正面設(shè)置有無(wú)線信號(hào)傳輸裝置14。

泊車(chē)框體8為“L”形結(jié)構(gòu)，無(wú)線信號(hào)傳輸裝置14采用433頻率無(wú)線電信號(hào)，立柱1由“工”字鋼材料制成，底座2由鋼筋混凝土澆注制成，泊車(chē)框體8由鑄鐵材料制成。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。