本實(shí)用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，特別涉及一種用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市的飛躍式發(fā)展，在城市建筑施工領(lǐng)域里，特別是在高層和超高層建筑的核心筒砼澆筑施工中，液壓爬升模板系統(tǒng)由于其工作效率高、操作簡(jiǎn)單、安全系數(shù)高、對(duì)周?chē)h(huán)境干擾少、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到人們的重視，被運(yùn)用到越來(lái)越多工程項(xiàng)目中去。

目前，在高層和超高層建筑核心筒砼澆筑施工中，首先在預(yù)先位置埋設(shè)預(yù)埋件，安裝附墻裝置，插入爬升軌道，最后安裝整個(gè)架體和模板。至始至終，整個(gè)液壓爬模系統(tǒng)的自重和工作載荷都傳遞給附墻裝置，由于附墻裝置位于液壓爬模系統(tǒng)的內(nèi)側(cè)，液壓爬模系統(tǒng)的自重和工作載荷必然會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大繞附墻裝置的力矩，為了平衡這個(gè)大的力矩，就必須要在液壓爬模系統(tǒng)的下部增設(shè)一個(gè)支撐裝置，隨著核心砼高度的變化其壁厚也在不斷地變化著，要求支撐裝置距離墻面的距離也跟著變化；目前，目前常規(guī)的做法有兩種，一種是在支撐桿上預(yù)先設(shè)計(jì)若干個(gè)對(duì)應(yīng)不同距離值得銷(xiāo)孔，將距離分成幾個(gè)檔位，根據(jù)實(shí)際情況，選擇不同的銷(xiāo)孔插入銷(xiāo)軸，所以只能形成幾個(gè)有限的離散的距離值，不能形成連續(xù)的調(diào)節(jié)范圍；另外一種是用螺桿代替支撐桿，旋轉(zhuǎn)螺桿就能調(diào)整螺桿伸出長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)支撐距離的無(wú)極調(diào)節(jié)來(lái)滿(mǎn)足工程項(xiàng)目的實(shí)際情況需要，由于螺桿每次旋轉(zhuǎn)的角度都不盡相同，所以不方便在螺桿端頭安裝滾動(dòng)的車(chē)輪，在每次爬升架體之前，必須先用臨時(shí)的輔助千斤頂替代下支撐裝置，松開(kāi)支撐螺桿，待架體爬升到指定標(biāo)高后，重新施加支撐螺桿，撤掉臨時(shí)的輔助千斤頂，完成整個(gè)爬升過(guò)程。第一種做法由于調(diào)節(jié)范圍不連續(xù)，不能滿(mǎn)足工程連續(xù)調(diào)節(jié)的需要，已經(jīng)被逐漸淘汰；第二種做法雖然在一定的范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)，但是在每次爬升時(shí)是都需要設(shè)置臨時(shí)的輔助千斤頂，一棟建筑的核心筒施工下來(lái)，尤其是超高層、超大體量的大型建筑群，可能需要重復(fù)設(shè)置幾百次甚至幾千次臨時(shí)的輔助千斤頂，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響爬升效率，增加人力成本，而且在操作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些的安全隱患。

綜上所述，現(xiàn)行的液壓爬模系統(tǒng)下支撐裝置越來(lái)越不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化建筑施工的低風(fēng)險(xiǎn)、高效率、低成本的要求，為了提高液壓爬模系統(tǒng)的工作效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、操作成本和工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，因此研發(fā)一種可在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的液壓爬模系統(tǒng)下支撐裝置已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置，以解決現(xiàn)有液壓爬模系統(tǒng)下支撐裝置不能在頂住墻體起支撐作用的情況下，隨著液壓爬模架體的爬升而向上爬升；避免了每次爬升時(shí)，操作工人重復(fù)設(shè)置臨時(shí)的輔助千斤頂和重新調(diào)整下支撐裝置所造成的人力和財(cái)力的巨大浪費(fèi)以及可能帶來(lái)的一些不安全因素；使液壓爬模系統(tǒng)的施工更符合現(xiàn)代化建筑施工的低風(fēng)險(xiǎn)、高效率、低成本的要求。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置，其特征在于，包括支撐架本體、兩個(gè)伸縮支撐腿以及軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述伸縮支撐腿對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述支撐架本體的左右兩端，所述軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于所述支撐架本體的中間。

可選的，所述支撐架本體是一個(gè)外形為拱形的箱式焊接結(jié)構(gòu)，所述支撐架本體包括上拱形鋼板、下拱形鋼板、安裝板以及側(cè)向封板，兩個(gè)所述伸縮支撐腿和所述軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于所述上拱形鋼板、所述下拱形鋼板之間，兩個(gè)所述伸縮支撐腿和所述軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別與所述支撐架本體固定連接，所述安裝板位于所述上、下拱形板的前端，所述安裝板與所述上、下拱形板垂直并固定連接。

可選的，所述軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括左、右支撐座以及銷(xiāo)軸，所述左支撐座和所述右支撐座均與所述上拱形鋼板、所述下拱形鋼板焊接連接，所述銷(xiāo)軸位于所述左支撐座、所述右支撐座之間，所述銷(xiāo)軸的兩頭分別卡裝在所述左支撐座、所述右支撐座中，所述銷(xiāo)軸可以繞所述銷(xiāo)軸的軸線(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選的，所述伸縮支撐腿包括支撐腿、前軸承座、絲桿、后軸承座以及手輪，所述前軸承座內(nèi)安裝有推力球軸承，所述后軸承座內(nèi)安裝有深溝球軸承，所述絲桿位于在所述前軸承座和所述后軸承座之間，所述絲桿的一端穿過(guò)所述前軸承座并且與所述手輪固定相連，所述支撐腿包括方形螺母、型鋼支撐桿以及車(chē)輪，所述方形螺母與所述型鋼支撐桿的一端焊接連接，所述車(chē)輪安裝在所述型鋼支撐桿的另一端，所述車(chē)輪可以繞其軸線(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述方形螺母與所述絲杠組成一對(duì)螺紋副，所述絲桿繞其軸線(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述方形螺母沿著所述絲桿軸線(xiàn)座直線(xiàn)移動(dòng)。

可選的，所述銷(xiāo)軸中間為一兩頭粗中間細(xì)的啞鈴結(jié)構(gòu)。

相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置，具有以下有益的技術(shù)效果：

有效地提高了液壓爬模系統(tǒng)的工作效率，降低了工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，在操作本實(shí)用新型提供的所述用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置時(shí)，工人們只需在首次安裝的時(shí)候設(shè)置好下支撐裝置的支撐距離，除了墻體收分或者遇到其他特殊情況需要調(diào)整支撐距離，其他絕大部分情況下一般不需要去調(diào)整，避免了每次提升重復(fù)設(shè)置臨時(shí)的輔助千斤頂和重新設(shè)置下支撐裝置，有效地提高了液壓爬模系統(tǒng)的工作效率；進(jìn)一步地，工人只需轉(zhuǎn)動(dòng)手輪就能輕松調(diào)節(jié)支撐距離，避免了利用特殊工具操作所帶來(lái)的諸多不便，把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，大大降低了工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度。

有效地降低了設(shè)備的操作成本，大大降低了在使用液壓爬模系統(tǒng)的過(guò)程中調(diào)節(jié)下支撐裝置的次數(shù)，可以減少相應(yīng)操作工人的數(shù)量，有效地降低人力成本。

大大降低了工程發(fā)生安全事故的概率，操作液壓爬模系統(tǒng)屬于高空作業(yè)，頻繁地設(shè)置臨時(shí)地輔助千斤頂和下支撐裝置，勢(shì)必會(huì)增加高空墜落等一些不安全因數(shù)發(fā)生概率，本實(shí)用新型提供的所述用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置，不需要設(shè)置臨時(shí)的輔助千斤頂，也大大地減少了下支撐裝置的調(diào)節(jié)次數(shù)，也必然會(huì)降低操作過(guò)程中高空墜落等一些不安全因數(shù)發(fā)生概率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置三維透視圖

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置(上拱形板圖中未示出)三維透視圖

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的支撐架本體三維透視圖；

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的伸縮支撐腿三維透視圖；

圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例的伸縮支撐腿平面剖視圖

圖中：100-用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置、1-支撐架本體、2-伸縮支撐腿、3-軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、11-上拱形鋼板、12-下拱形鋼板、13-安裝板、14-側(cè)向封板、15-半“工”字形缺口、21-手輪、22-前軸承座、23-支撐腿、24-絲桿、25-后軸承座、31-左支撐座、32-銷(xiāo)軸、33-右支撐座、221-推力球軸承、231-方形螺母、232-型鋼支撐桿、233-車(chē)輪、251-深溝球軸承。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的連桿式全自動(dòng)調(diào)向防墜裝置及其使用方法作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將更清楚。需要說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精確的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。

參考圖1至圖3，本實(shí)用新型一實(shí)施例的用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置100包括支撐架本體1、兩個(gè)伸縮支撐腿2以及軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3，兩個(gè)伸縮支撐腿2對(duì)稱(chēng)設(shè)置在支撐架本體1的左右兩端，這種設(shè)計(jì)可以平衡兩個(gè)伸縮支撐腿2的受力，使得架體爬升過(guò)程更加平穩(wěn)，軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3位于支撐架本體1的中間；支撐架本體1是一個(gè)外形為拱形的箱式焊接結(jié)構(gòu)，支撐架本體1包括上拱形鋼板11、下拱形鋼板12、安裝板13以及側(cè)向封板14；在上拱形鋼板11和下拱形鋼板12的中間都設(shè)計(jì)有一個(gè)半“工”字形的缺口15，工作時(shí)，軌道的一側(cè)翼緣插入到缺口15中去，缺口15在軌道爬升時(shí)起一個(gè)導(dǎo)向作用；兩個(gè)伸縮支撐腿2以及軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3均安裝在支撐架本體1內(nèi)，兩個(gè)伸縮支撐腿2以及軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3位于上拱形鋼板11和下拱形鋼板12之間的空間內(nèi)，其中，兩個(gè)伸縮支撐腿2分別對(duì)稱(chēng)安裝在支撐架本體1兩側(cè)，軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3安裝在支撐架本體1的中間；兩個(gè)伸縮支撐腿2以及軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3分別與支撐架本體1焊接連接，安裝板13位于上拱形鋼板11和下拱形鋼板12的前端，安裝板13與上拱形鋼板11和下拱形鋼板12垂直并且焊接連接；側(cè)向封板14位于上拱形鋼板11和下拱形鋼板12之間并焊接連接，并封住周?chē)杖辈糠?，使支撐架本體1除了安裝兩個(gè)伸縮支撐腿2以及軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3的位置都形成一個(gè)相對(duì)封閉的空間。

繼續(xù)參考圖2，軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3包括左支撐座31、右支撐座33以及銷(xiāo)軸32；左支撐座31和右支撐座33對(duì)稱(chēng)安裝在支撐架本體的中間位置，左支撐座31和右支撐座33分別與上拱形鋼板11和下拱形鋼板12焊接連接；銷(xiāo)軸32位于左支撐座31和右支撐座33之間，銷(xiāo)軸32的兩頭分別卡裝左支撐座31和右支撐座33中，銷(xiāo)軸32可以繞自身的軸線(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；銷(xiāo)軸32的中間設(shè)計(jì)成一個(gè)兩頭粗中間細(xì)的啞鈴結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)既能夠減少材料用量，又能是銷(xiāo)軸3更好地與軌道接觸，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨損后，只需在兩頭粗的位置套一個(gè)圓環(huán)套就能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)軸3更換，大大降低了維修成本；銷(xiāo)軸3最大的外輪廓必須突出半“工”字形缺口15，使與軌道的接觸由滑動(dòng)接觸變?yōu)闈L動(dòng)接觸，大大降低了軌道在爬升時(shí)的阻力。

參考圖2、圖4和圖5，伸縮支撐腿2包括支撐腿23、前軸承座22、絲桿24、后軸承座25以及手輪21；前軸承座22內(nèi)安裝有推力球軸承221，后軸承座25內(nèi)安裝有深溝球軸承251；支撐腿23將墻面?zhèn)鬟f過(guò)來(lái)的支撐反力通過(guò)絲桿24傳遞給推力球軸承221和前軸承座22，相對(duì)其他軸承，推力球軸承221能夠承受比較大的軸向力，減少零件損耗率，降低運(yùn)維成本；絲桿24位于前軸承座22和后軸承座25之間，絲桿24的一端穿過(guò)前軸承座22并且與手輪21固定相連，操作人員旋轉(zhuǎn)手輪21就能帶動(dòng)絲桿24繞自身的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)；支撐腿23包括方形螺母231、型鋼支撐桿232以及車(chē)輪233；型鋼支撐桿232是由兩根長(zhǎng)度和規(guī)格相同的槽鋼相背組成，方形螺母231位于型鋼支撐桿232的一端且?jiàn)A在兩根槽鋼之間，形螺母231與兩根槽鋼焊接連接；車(chē)輪233位于型鋼支撐桿232的另一端且?jiàn)A在兩根槽鋼之間，車(chē)輪233可以繞自身的軸線(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；方形螺母231和絲杠24組成一對(duì)螺紋副，絲桿24繞自身的軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)方形螺母231沿著絲桿24的軸線(xiàn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到支撐腿23可連續(xù)調(diào)節(jié)的目的。

綜上所述，本實(shí)用新型提供用于液壓爬模系統(tǒng)的手輪式在線(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的下支撐裝置100，設(shè)計(jì)巧妙，支撐腿23上安裝有車(chē)輪233可始終定在墻面上，起到真正意義上全過(guò)程中的支撐作用，避免了爬升架體時(shí)重復(fù)設(shè)置臨時(shí)的輔助千斤頂和重新設(shè)置下支撐裝置等繁瑣的操作，大大提高了工作效率，減少了操作人員的數(shù)量，節(jié)省了人力和財(cái)力；通過(guò)方形螺母231和絲桿24組成的螺紋副，并且在絲桿的一端安裝手輪21，操作人員輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)手輪21就可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)支撐腿23的目的，有效地降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了高空墜落等安全事故發(fā)生的概率。

上述描述僅是對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型范圍的任何限定，本實(shí)用新型領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍。