本實(shí)用新型屬于混凝土拌合裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土一體車中的二次拌合裝置。

背景技術(shù)：

混凝土一體車是一種集物料、配比及攪拌為一體的混凝土攪拌車，就是利用專用的車輛，并在車上設(shè)置了一些列的存放以及攪拌裝置，因?yàn)榛炷烈惑w車上的作用，毋庸置疑攪拌裝置在混凝土一體車中是非常重要的。

現(xiàn)有的攪拌裝置一般采用一次攪拌，其攪拌方式為低速攪拌，不僅攪拌效果不好，而且攪拌時(shí)間比較短，也有一些采用二次攪拌的，其攪拌方式為第一步為低速攪拌，第二步在低速攪拌的下方又設(shè)置了一個(gè)低速攪拌，其效果有所提高，效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述的攪拌效率低、效果差等問題，設(shè)計(jì)了一種混凝土一體車中的二次拌合裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，本實(shí)用新型提供一種混凝土一體車中的二次拌合裝置，包括設(shè)置在混凝土一體車支撐架上的雙蝸軸低速拌合裝置以及設(shè)置在雙蝸軸低速拌合裝置一端底部并一端與雙蝸軸低速拌合裝置鉸接的高速剪切拌合裝置；

所述雙蝸軸低速拌合裝置包括設(shè)置在混凝土一體車支撐架上用于承裝第一步待攪拌混凝土攪拌料的雙蝸軸配合支撐殼體，所述雙蝸軸配合支撐殼體的兩端設(shè)置有貫穿雙蝸軸配合支撐殼體設(shè)置的第一蝸桿軸和第二蝸桿軸，所述第一蝸桿軸和第二蝸桿軸上均勻 設(shè)置有低速攪拌葉，所述第一蝸桿軸上低速攪拌葉與第二蝸桿軸上低速攪拌葉交錯(cuò)設(shè)置，所述第一蝸桿軸和第二蝸桿軸的一端均設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述雙蝸軸配合支撐殼體靠近高速剪切拌合裝置的一端底部設(shè)置有第一出料口，所述第一出料口的下部設(shè)置有順料通道，所述順料通道的兩端設(shè)置有用于與高速剪切拌合裝置連接的連接桿；

所述高速剪切拌合裝置包括固定架，所述固定架的下部設(shè)置有用于承裝第二步待攪拌混凝土攪拌料的支撐殼體，所述固定架兩端下部設(shè)置有高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有絞龍攪拌葉，所述固定架靠近雙蝸軸低速拌合裝置的一端設(shè)置有與連接桿相配合的第一固定架，另一端設(shè)置有第二固定架，所述第二固定架上設(shè)置有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一液壓傳動(dòng)桿以及設(shè)置第一液壓傳動(dòng)桿中部的第二液壓傳動(dòng)桿，所述第一液壓傳動(dòng)桿的一端以鉸接的方式與第二固定架連接，另一端以鉸接的方式與混凝土一體車支撐架連接，所述第二液壓傳動(dòng)桿的一端以鉸接的方式與第一液壓傳動(dòng)桿的中部連接，另一端以鉸接的方式與混凝土一體車支撐架連接，所述支撐殼體上遠(yuǎn)離雙蝸軸低速拌合裝置的一端設(shè)置有第二出料口。

作為優(yōu)選，所述高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及用于固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的支架。

作為優(yōu)選，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及用于固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的支架。

作為優(yōu)選，所述支撐殼體上部一側(cè)設(shè)置有用于密封支撐殼體的密封板，所述密封板的一側(cè)以鉸接的方式設(shè)置在支撐殼體上。

作為優(yōu)選，所述絞龍攪拌葉為間斷式絞龍攪拌葉。

作為優(yōu)選，所述順料通道的下部設(shè)置有橡膠順料道，所述橡膠順料道為耐磨橡膠板，其主要作用是避免絞龍對(duì)物料的二次破碎，同時(shí)增加物料的摩擦力。

作為優(yōu)選，所述第二出料口處設(shè)置有橡膠密封片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

本實(shí)用新型包括雙蝸軸低速拌合裝置和高速剪切拌合裝置，待攪拌的物料首先進(jìn)入到雙蝸軸低速拌合裝置中進(jìn)行初步的低速攪拌，經(jīng)過初步低速攪拌的物料通過第一出料口進(jìn)入到高速剪切拌合裝置進(jìn)行二次攪拌，經(jīng)過上述兩個(gè)裝置攪拌的物料，大大提高了混凝土和易性，同時(shí)大大減少了粉料的顆粒度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施案例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實(shí)施例1提供的混凝土一體車(除去車部分)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1提供的混凝土一體車中的二次拌合裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例1提供的混凝土一體車中的二次拌合裝置爆炸圖；

以上各圖中，A、支撐架；B、二次拌合裝置；1、雙蝸軸低速拌合裝置；101、雙蝸軸配合支撐殼體；102、第一蝸桿軸；103、第二蝸桿軸；104、順料通道；105、低速攪拌葉；106、第一出料口；107、連接桿；2、高速剪切拌合裝置；201、固定架；202、支撐殼體；203、高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸；204、絞龍攪拌葉；205、第一固定架；206、第二固定 架；207、第一液壓傳動(dòng)桿；208、第二液壓傳動(dòng)桿；209、密封板。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本實(shí)用新型并不限于下面公開說明書的具體實(shí)施例的限制。

實(shí)施例1，本實(shí)用新型提供了一種混凝土一體車的二次拌合裝置，如圖1所示，其二次拌合裝置是設(shè)置在混凝土一體車上的，為其中的攪拌部分；如圖2所示，其二次拌合裝置B包括雙蝸軸低速拌合裝置和高速剪切拌合裝置兩部分，雙蝸軸低速攪拌裝置是用于第一次攪拌，也可以成為初步攪拌，該裝置是設(shè)置在混凝土一體車的支撐架A上的，高速剪切拌合裝置是第二次攪拌，其目的是為了更加細(xì)化的進(jìn)行攪拌，從而實(shí)現(xiàn)起到減少粉料顆粒度，采用本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)不僅可以提高效率，而且攪拌效果相比于現(xiàn)有技術(shù)要好很多。

下面針對(duì)上述所述的雙蝸軸低速拌合裝置和高速剪切拌合裝置，如圖2、圖3所示，具體講一下上述兩種裝置結(jié)構(gòu)。

雙蝸軸低速拌合裝置1(線性速度1.8m/s)包括雙蝸軸配合支撐殼體101，該雙蝸軸配合支撐殼體是設(shè)置在混凝土一體車的支撐架上的，其作用是為了承裝待攪拌的物料，在雙蝸軸配合支撐殼體的兩端設(shè)置了第一蝸桿軸和第二蝸桿軸，其第一蝸桿軸102和第二蝸桿軸103是貫穿雙蝸軸配合支撐殼體設(shè)置的，兩個(gè)蝸桿軸與雙蝸軸配合支撐殼體連接的部位都是通過軸承(該軸承在圖中并未顯示)連接的，在蝸桿軸上均勻設(shè)置了低速攪拌葉105，該低速攪拌葉是用來攪拌物料的，兩個(gè)蝸桿軸上的低速攪拌葉是相互交錯(cuò)設(shè)置的，主要是為了防止碰撞， 再具體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩個(gè)蝸桿軸是相互反向轉(zhuǎn)動(dòng)的，其目的也是為了提高攪拌效果；在第一蝸桿軸和第二蝸桿軸的一端均設(shè)置了第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置主要是為了驅(qū)動(dòng)兩個(gè)蝸桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)的；在雙蝸軸配合支撐殼體靠近高速剪切拌合裝置的一端底部設(shè)置有第一出料口，第一出料口則是用于將攪拌完的物料進(jìn)行排放到高速剪切拌合裝置的出口106，為了更好的將物料排送到高速剪切拌合裝置中，發(fā)明人在第一出料口的下部設(shè)置了順料通道104，該順料通道104不僅是一個(gè)輔助部件，在順料通道104的兩端還設(shè)置了連接桿107，從圖中不難看出，該連接桿是連接高速剪切拌合裝置和雙蝸軸低速拌合裝置重要部件；針對(duì)上述所述的雙蝸軸低速拌合裝置，簡(jiǎn)單的說一下其工作原理，物料進(jìn)入到雙蝸軸配合支撐殼體，則控制第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，從而第一蝸桿軸和第二蝸桿軸工作，從帶動(dòng)低速攪拌葉轉(zhuǎn)動(dòng)，又由于雙蝸軸配合支撐殼體的形狀與低速攪拌葉是相互配合的，故大大的提高攪拌的效率和效果，攪拌完成后，再由第一出料口輸送到高速剪切拌合裝置進(jìn)行高速攪拌處理；

高速剪切拌合裝置2(線性速度3.2-4.1m/s)使發(fā)明人為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所提到的優(yōu)點(diǎn)所設(shè)計(jì)的，高速剪切拌合裝置包括固定架201，該固定架主要是起到固定和支撐的作用，所述固定架的下部設(shè)置了支撐殼體，該支撐殼體202的作用是和雙蝸軸低速拌合裝置中雙蝸軸配合支撐殼體作用是差不多的，都是用來承裝物料的；在固定架兩端下部設(shè)置了高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸203通過軸承與固定架連接的，為了實(shí)現(xiàn)攪拌的目的，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)上設(shè)置了絞龍攪拌葉204，從圖中可以看出，該絞龍攪拌葉和低速攪拌葉的形狀是有很大區(qū)別的，該區(qū)別主要取決于它們各自攪拌的物料內(nèi)含有的顆粒大小不同所設(shè)計(jì)的；固定架靠近雙蝸軸低速拌合裝置的一端設(shè)置了第一固定架205，從圖2中可以看出，該第一固定架是與連接桿相連接，從而達(dá)到連接雙蝸 軸低速拌合裝置和高速剪切拌合裝置的目的，雙蝸軸低速拌合裝置和高速剪切拌合裝置之間采用了鉸接的連接方式，固定架的另一端設(shè)置了第二固定架，在第二固定架206上設(shè)置了液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從圖2中可以看出，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的目的調(diào)整高速剪切拌合裝置相對(duì)水平面的角度，一個(gè)作用是為了提高攪拌效果，另一個(gè)則是為了倒出攪拌好的物料，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一液壓傳動(dòng)桿以及設(shè)置第一液壓傳動(dòng)桿中部的第二液壓傳動(dòng)桿，其中第一液壓傳動(dòng)桿207的一端以鉸接的方式與第二固定架連接，另一端以鉸接的方式與混凝土一體車支撐架連接，所述第二液壓傳動(dòng)桿208的一端以鉸接的方式與第一液壓傳動(dòng)桿的中部連接，另一端以鉸接的方式與混凝土一體車支撐架連接；支撐殼體上遠(yuǎn)離雙蝸軸低速拌合裝置的一端設(shè)置有第二出料口，攪拌完成的物料則是通過第二出料口將物料排出的。

發(fā)明人為了使本實(shí)用新型的效果更好，還做了以下的設(shè)計(jì)，

高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端設(shè)置了用于驅(qū)動(dòng)高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及用于固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的支架；

第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及用于固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的支架；

支撐殼體上部一側(cè)設(shè)置了用于密封支撐殼體的密封板，密封板的一側(cè)以鉸接的方式設(shè)置在支撐殼體上，設(shè)置密封板209的作用是為了防止物料噴灑；

絞龍攪拌葉片為間斷式的蛟龍攪拌葉片；

順料通道104的下部設(shè)置有橡膠順料道，該橡膠順料道在圖中并未顯示，設(shè)置橡膠順料道的目的是為了使物料更平穩(wěn)的流到高速剪切拌合裝置中；

第二出料口處設(shè)置有橡膠密封片，該橡膠密封片在圖中也并未顯顯示，設(shè)置橡膠密封片的目的是為了在高速剪切拌合裝置在工作時(shí)，為了使物料不外流。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。