本實(shí)用新型屬于停車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種支腿收縮裝置，特別涉及一種可移動(dòng)停車庫的支腿收縮裝置。

背景技術(shù)：

城市的發(fā)展和城市交通與人們的日常生活息息相關(guān)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到了逐步提高，城市機(jī)動(dòng)車的保有量不斷增加，而在城市中停車已經(jīng)成為全國各大城市的一個(gè)難題，目前，平面停車場仍然是我國城市停車場的主流方式，隨著立體停車庫的出現(xiàn)，很大程度上緩解了城市的停車壓力，節(jié)省了土地資源，但是由于立體車庫不可移動(dòng)，車庫支腿不能伸縮，造成了立體車庫的使用不便；因此，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡便、伸縮靈活、工作高效的可移動(dòng)停車庫的支腿收縮裝置是非常有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡便、伸縮靈活、工作高效的可移動(dòng)停車庫的支腿收縮裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種可移動(dòng)停車庫的支腿收縮裝置，它包括支腿箱，所述的支腿箱的頂端設(shè)置有法蘭，所述的支腿箱的左側(cè)設(shè)置液壓缸B，所述的液壓缸B的下側(cè)設(shè)置有活塞桿B，所述的支腿箱的右側(cè)設(shè)置有液壓缸A，所述的液壓缸A的下側(cè)設(shè)置有活塞桿A，所述的活塞桿桿A和活塞桿B的下端分別連接有支架，所述的支腿箱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)輪，所述的導(dǎo)輪中部內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述的導(dǎo)輪連接有伸縮支腿，所述的伸縮支腿的下端設(shè)置有底座，所述的底座下側(cè)設(shè)置有滾動(dòng)輪。

所述的法蘭為圓形法蘭。

所述的液壓缸A和液壓缸B均為雙作用液壓缸。

所述的支架為三角形支架。

所述的導(dǎo)輪的數(shù)量為6個(gè)。

所述的導(dǎo)軌為長方體導(dǎo)軌。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型采用法蘭，法蘭焊接在支腿箱頂端，可以方便地與立體車庫支撐件預(yù)留接口相連接，采用兩個(gè)液壓缸，可以通過液壓缸的驅(qū)動(dòng)方便地使得車庫的支腿高度得到調(diào)整，而且工作平穩(wěn)安全，采用支架，支架為三角形，保證了支腿伸縮過程中整個(gè)裝置的穩(wěn)定性，采用導(dǎo)輪和導(dǎo)軌，導(dǎo)輪內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，使得伸縮支腿在支腿箱內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動(dòng)直線性良好，工作平穩(wěn)高效，本實(shí)用新型采用滾動(dòng)輪，可以方便地實(shí)現(xiàn)車庫的移動(dòng)；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡便、伸縮靈活、工作高效的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種可移動(dòng)停車庫的支腿收縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種可移動(dòng)停車庫的支腿收縮裝置的導(dǎo)輪和導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、法蘭 2、支腿箱 3、液壓缸A 4、活塞桿A 5、支架 6、伸縮支腿 7、滾動(dòng)輪 8、底座 9、導(dǎo)軌 10、活塞桿B 11、液壓缸B 12、導(dǎo)輪 13、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，一種可移動(dòng)停車庫的支腿收縮裝置，它包括支腿箱2，所述的支腿箱2的頂端設(shè)置有法蘭1，所述的支腿箱2的左側(cè)設(shè)置液壓缸B11，所述的液壓缸B11的下側(cè)設(shè)置有活塞桿B10，所述的支腿箱2的右側(cè)設(shè)置有液壓缸A3，所述的液壓缸A3的下側(cè)設(shè)置有活塞桿A4，所述的活塞桿桿A4和活塞桿B10的下端分別連接有支架5，所述的支腿箱2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌9，所述的導(dǎo)軌9上設(shè)置有導(dǎo)輪12，所述的導(dǎo)輪12中部內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽13，所述的導(dǎo)輪12連接有伸縮支腿6，所述的伸縮支腿6的下端設(shè)置有底座8，所述的底座8下側(cè)設(shè)置有滾動(dòng)輪7。

本實(shí)用新型采用法蘭，法蘭焊接在支腿箱頂端，可以方便地與立體車庫支撐件預(yù)留接口相連接，采用兩個(gè)液壓缸，可以通過液壓缸的驅(qū)動(dòng)方便地使得車庫的支腿高度得到調(diào)整，而且工作平穩(wěn)安全，采用支架，支架為三角形，保證了支腿伸縮過程中整個(gè)裝置的穩(wěn)定性，采用導(dǎo)輪和導(dǎo)軌，導(dǎo)輪內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，使得伸縮支腿在支腿箱內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動(dòng)直線性良好，工作平穩(wěn)高效，本實(shí)用新型采用滾動(dòng)輪，可以方便地實(shí)現(xiàn)車庫的移動(dòng)；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡便、伸縮靈活、工作高效的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

如圖1和圖2所示，一種可移動(dòng)停車庫的支腿收縮裝置，它包括支腿箱2，所述的支腿箱2的頂端設(shè)置有法蘭1，所述的支腿箱2的左側(cè)設(shè)置液壓缸B11，所述的液壓缸B11的下側(cè)設(shè)置有活塞桿B10，所述的支腿箱2的右側(cè)設(shè)置有液壓缸A3，所述的液壓缸A3的下側(cè)設(shè)置有活塞桿A4，所述的活塞桿桿A4和活塞桿B10的下端分別連接有支架5，所述的支腿箱2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌9，所述的導(dǎo)軌9上設(shè)置有導(dǎo)輪12，所述的導(dǎo)輪12中部內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽13，所述的導(dǎo)輪12連接有伸縮支腿6，所述的伸縮支腿6的下端設(shè)置有底座8，所述的底座8下側(cè)設(shè)置有滾動(dòng)輪7。

所述的法蘭1為圓形法蘭。

所述的液壓缸A3和液壓缸B11均為雙作用液壓缸。

所述的支架5為三角形支架。

所述的導(dǎo)輪9的數(shù)量為6個(gè)。

所述的導(dǎo)軌9為長方體導(dǎo)軌。

本實(shí)用新型采用法蘭，法蘭焊接在支腿箱頂端，可以方便地與立體車庫支撐件預(yù)留接口相連接，采用兩個(gè)液壓缸，可以通過液壓缸的驅(qū)動(dòng)方便地使得車庫的支腿高度得到調(diào)整，而且工作平穩(wěn)安全，采用支架，支架為三角形，保證了支腿伸縮過程中整個(gè)裝置的穩(wěn)定性，采用導(dǎo)輪和導(dǎo)軌，導(dǎo)輪內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，使得伸縮支腿在支腿箱內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動(dòng)直線性良好，工作平穩(wěn)高效，本實(shí)用新型采用滾動(dòng)輪，可以方便地實(shí)現(xiàn)車庫的移動(dòng)；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡便、伸縮靈活、工作高效的優(yōu)點(diǎn)。