本實(shí)用新型涉及一種立體車庫,特別是一種立體車庫的載車板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
隨著人民生活水平的不斷提高,越來越多的人購買了私家車;對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn),也給機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)和廣闊的市場。在這商機(jī)與競爭并存的時(shí)候,我國的機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)(即立體車庫行業(yè))也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。目前,應(yīng)用較多的立體車庫是升降橫移式的。而載車板是這種立體車庫的一個(gè)重要組件,載車板需要能夠承載車輛的同時(shí),還應(yīng)保證??课恢玫木_度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于,提供一種立體車庫的載車板結(jié)構(gòu),它可以對??课恢眠M(jìn)行有效限制,防止出現(xiàn)無法正常停放車輛的意外情況。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案:立體車庫的載車板結(jié)構(gòu),其特點(diǎn)是,包括兩個(gè)帶提拉桿的側(cè)梁,兩個(gè)側(cè)梁之間設(shè)有前側(cè)導(dǎo)板和后側(cè)擋板,前側(cè)導(dǎo)板和后側(cè)擋板之間鋪設(shè)有波紋板;所述后側(cè)擋板下方固定有L形的限位打板,限位打板位于后側(cè)擋板朝向前側(cè)導(dǎo)板的一側(cè)(即載車板內(nèi)側(cè));限位打板下方對應(yīng)設(shè)置有限位開關(guān)。
上述的立體車庫的載車板結(jié)構(gòu)中,所述波紋板底部設(shè)有壓力傳感器,壓力傳感器分布在波紋板靠近后側(cè)擋板的一側(cè)(相當(dāng)于車輛正常停放后的后輪位置)。
前述的立體車庫的載車板結(jié)構(gòu)中,所述提拉桿下端穿設(shè)在固定在側(cè)梁上的安裝座內(nèi),提拉桿穿過安裝座的部分從上至下依次套設(shè)有上彈簧座、彈簧、下彈簧座和下限位螺母。該結(jié)構(gòu)可以提供較大的緩沖。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型通過在載車板后側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)位置設(shè)置限位打板,當(dāng)載車板到底指定位置時(shí)可觸發(fā)限位開關(guān),從而保證載車板??课恢玫木_度,而且本實(shí)用新型限位打板和限位開關(guān)的設(shè)置位置十分隱蔽,不易被人為踩壞,也不易因載車板升降移動(dòng)時(shí)的晃動(dòng)而碰壞限位開關(guān)。
另外,本實(shí)用新型還設(shè)置了壓力傳感器,可以監(jiān)測車輛是否停放標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)檐囕v停放不標(biāo)準(zhǔn),可能會(huì)在升降過程中出現(xiàn)碰擦,而且會(huì)導(dǎo)致載車板出現(xiàn)傾斜,影響限位開關(guān)的正常觸發(fā)。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型的限位打板結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本實(shí)用新型的提拉桿結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的標(biāo)記為:1-側(cè)梁,2-前側(cè)導(dǎo)板,3-后側(cè)擋板,4-波紋板,5-限位打板,6-限位開關(guān),7-提拉桿,8-壓力傳感器,9-安裝座,10-上彈簧座,11-彈簧,12-下彈簧座,13-下限位螺母。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明,但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
實(shí)施例。立體車庫的載車板結(jié)構(gòu),如圖1至3所示:包括兩個(gè)帶提拉桿7的側(cè)梁1,兩個(gè)側(cè)梁1之間設(shè)有前側(cè)導(dǎo)板2和后側(cè)擋板3,前側(cè)導(dǎo)板2和后側(cè)擋板3之間鋪設(shè)有波紋板4;所述后側(cè)擋板3下方固定有L形的限位打板5,限位打板5位于后側(cè)擋板3朝向前側(cè)導(dǎo)板2的一側(cè);限位打板5下方對應(yīng)設(shè)置有限位開關(guān)6。所述波紋板4底部設(shè)有壓力傳感器8,壓力傳感器8分布在波紋板4靠近后側(cè)擋板3的一側(cè)。所述提拉桿7下端穿設(shè)在固定在側(cè)梁1上的安裝座9內(nèi),提拉桿7穿過安裝座9的部分從上至下依次套設(shè)有上彈簧座10、彈簧11、下彈簧座12和下限位螺母13。