本實用新型屬于停車設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種升降橫移停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

當(dāng)今社會我國的城鎮(zhèn)化進程高速發(fā)展，人們的生活水平日益增高，不僅僅是轎車普及到了尋常百姓家，商務(wù)汽車或者大客車保有量也越來越多，同時這類汽車停車難的問題也凸顯出來，但是現(xiàn)在車庫公司關(guān)注或者涉獵的停車領(lǐng)域大部分都是家用型汽車。

現(xiàn)有的兩層升降橫移設(shè)備，主要是由框架、提升機構(gòu)、上臺板、下臺板構(gòu)成。這種設(shè)備有效的利用了空間，同時存取車方便快捷，采用PLC控制系統(tǒng)，使得系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。但是現(xiàn)有的兩層升降橫移設(shè)備停車尺寸最大只是定位在了T型車，對于越來越普及的商務(wù)車或者客車停車空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種升降橫移停車設(shè)備，該升降橫移停車設(shè)備可以加大停車空間，并且提升力矩更大。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種升降橫移停車設(shè)備，包括停車設(shè)備框架、載車上臺板、載車下臺板、若干組載車板升降機構(gòu)以及若干組載車板橫移機構(gòu)，所述停車設(shè)備框架包括若干條相互正交的橫梁、縱梁和立柱，每組所述載車板升降機構(gòu)包括一組動力裝置、一組升降傳動裝置和兩組鏈條組件，每組所述橫移機構(gòu)包括驅(qū)動裝置和橫移傳動裝置；

每組所述動力裝置包括設(shè)置于所述橫梁上的電機；每組所述升降傳動裝置包括第一升降傳動裝置和第二升降傳動裝置，所述第一升降傳動裝置包括設(shè)置于所述電機輸出端的馬達鏈輪、與所述橫梁平行設(shè)置的提升主軸，所述提升主軸上設(shè)置有主軸從動鏈輪和位于提升主軸兩端的主軸端部鏈輪，所述第二升降傳動裝置包括設(shè)置于所述提升主軸兩側(cè)的縱梁上的傳動鏈輪、從動鏈輪；

所述馬達鏈輪與所述主軸從動鏈輪通過鏈條連接，每個所述主軸端部鏈輪及該主軸端部鏈輪同側(cè)的傳動鏈輪、從動鏈輪以及載車上臺板通過一組所述鏈條組件連接。

本實用新型的上述技術(shù)方案中，載車板提升機構(gòu)采用了動力裝置與升降傳動裝置相結(jié)合的設(shè)置，且升降傳動裝置包括第一升降裝置和第二升降裝置，第二升降裝置中的傳動鏈輪和從動鏈輪在相鄰兩條縱梁上均有設(shè)置，使得本實用新型升降橫移停車設(shè)備可以提供高提升力矩以及更大的停車空間。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述提升主軸每一側(cè)的縱梁上設(shè)置一個傳動鏈輪和第一從動鏈輪、第二從動鏈輪。提升主軸兩側(cè)的傳動鏈輪和從動鏈輪使用相同配置，共同發(fā)揮作用，保證本實用新型升降橫移停車設(shè)備的使用效果。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，每組所述鏈條組件包括第一鏈條、第二鏈條和第三鏈條，所述第一鏈條的一端繞過所述主軸端部鏈輪后分別與所述第二、第三鏈條的端部連接，所述第一鏈條另一端連接在所述第三鏈條上，所述第二鏈條的另一端繞過所述第一從動鏈輪后與所述載車上臺板連接，所述第三鏈條的另一端分別繞過所述傳動鏈輪和第二從動鏈輪后與所述載車上臺板連接。鏈條組件與傳動鏈輪、從動鏈輪配合使用，實現(xiàn)車輛的升降活動。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，連接所述馬達鏈輪和主軸從動鏈輪的鏈條為雙排鏈條，可以提供更大的提升力。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，每相鄰兩條所述縱梁及該兩縱梁之間的橫梁上設(shè)置一組載車板升降機構(gòu)，可以供多輛車輛的停放。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述載車板升降機構(gòu)還可以使用鋼絲繩進行傳動，提供多樣化的使用方式。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述電機能夠倒置安裝在所述橫梁下方，安裝方式多樣。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機，所述的橫移傳動裝置包括位于載車下臺板下方的一組雙向水平滑道，與所述水平滑道滾動連接的滾輪以及兩端分別與滾輪連接的傳動軸，所述驅(qū)動電機輸出端設(shè)置有驅(qū)動電機鏈輪，所述傳動軸上設(shè)置有傳動軸鏈輪，所述驅(qū)動電機鏈輪通過鏈條與所述傳動軸鏈輪連接，所述傳動軸通過軸承與所述載車下臺板連接，方便車輛的橫移活動。

綜上，本實用新型升降橫移停車設(shè)備可以加大停車空間，并且提升力矩更大。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為本實用新型載車板升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為圖3的側(cè)視圖。

圖中：1，橫梁；2，縱梁；3，立柱；4，載車上臺板；5，載車下臺板；6，電機；7，馬達鏈輪；8，提升主軸；9，主軸從動鏈輪；10，主軸端部鏈輪；11，傳動鏈輪；12，第一從動鏈輪；13，第二從動鏈輪；14，第一鏈條；15，第二鏈條；16，第三鏈條。

具體實施方式

圖1至圖4示出了本實用新型的具體實施方式。

如圖1和圖2所示，本實用新型升降橫移停車設(shè)備包括停車設(shè)備框架、載車上臺板4、載車下臺板5、若干組載車板升降機構(gòu)以及若干組載車板橫移機構(gòu)，停車設(shè)備框架包括若干條相互正交的橫梁1、縱梁2以及立柱3。

載車板升降機構(gòu)如圖3和圖4所示，每組載車板升降機構(gòu)包括一組動力裝置和一組升降傳動裝置以及兩組鏈條組件，每組動力裝置包括設(shè)置在橫梁1上的電機6，電機6通過墊板和調(diào)整螺桿與橫梁1相連接，電機6也可以導(dǎo)致安裝在橫梁1下方。每組升降傳動裝置包括第一升降傳動裝置和第二升降傳動裝置，第一升降傳動裝置包括設(shè)置于電機6輸出端的馬達鏈輪7、與橫梁1平行設(shè)置的提升主軸8，提升主軸8上設(shè)置有主軸從動鏈輪9和位于提升主軸8兩端的主軸端部鏈輪10，第二升降傳動裝置包括設(shè)置于提升主軸8兩側(cè)的縱梁上的傳動鏈輪11、第一從動鏈輪12以及第二從動鏈輪13；馬達鏈輪7與主軸從動鏈輪9通過雙排鏈條連接，每個主軸端部鏈輪10與其同側(cè)的傳動鏈路11、第一從動鏈輪12、第二從動鏈輪13及其載車上臺板4通過一組鏈條組件連接。

每組鏈條組件包括第一鏈條14、第二鏈條15和第三鏈條16，第一鏈條14的一端繞過主軸端部鏈輪10后分別與第二鏈條15、第三鏈條16的端部連接，第一鏈條14另一端連接在第三鏈條16上，第二鏈條15的另一端繞過第一從動鏈輪12后與載車上臺板4連接，第三鏈條16的另一端分別繞過傳動鏈輪11和第二從動鏈輪13后與載車上臺板4連接。

在該升降橫移停車設(shè)備中，每相鄰兩條縱梁及該兩縱梁之間的橫梁上設(shè)置一組載車板升降機構(gòu)。

在該升降橫移停車設(shè)備中，載車板升降機構(gòu)還可以使用其他形式進行傳動，例如使用鋼絲繩傳動。

在該升降橫移停車設(shè)備中，每組載車板橫移機構(gòu)包括驅(qū)動裝置和橫移傳動裝置。驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機，橫移傳動裝置包括位于載車下臺板下方的一組雙向水平滑道，與水平滑道滾動連接的滾輪以及兩端分別與滾輪連接的傳動軸，驅(qū)動電機輸出端設(shè)置有驅(qū)動電機鏈輪，傳動軸上設(shè)置有傳動軸鏈輪，驅(qū)動電機鏈輪通過鏈條與傳動軸鏈輪連接，傳動軸通過軸承與載車下臺板連接。

該升降橫移停車設(shè)備停車空間加大，允停車輛長寬高可達5600*2300*2050mm,同時提升力矩更大，允停車輛重量可達3000kg。

上面結(jié)合附圖和具體實施方式以及實施例對本實用新型進行了進一步的說明，但本實用新型并不限于上述實施方式和實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。