本實(shí)用新型涉及一種混凝土運(yùn)輸電動(dòng)軌道式布料車，特別涉及一種冷卻塔筒壁澆筑混凝土?xí)r所用的混凝土運(yùn)輸電動(dòng)軌道式布料車。

背景技術(shù)：

在電廠冷卻塔澆筑施工中，一般采用泵車垂直運(yùn)輸混凝土，由于泵車只可以運(yùn)輸至冷卻塔施工的專用平橋上，從平橋至筒壁入模，一般方法是靠人工小推車運(yùn)送混凝土入模，往往需要大量的人力，而且工作效率低，人工澆筑過程中還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種冷卻塔混凝土澆筑電動(dòng)軌道式布料車，解決了電廠冷卻塔澆筑施工中靠人工小推車運(yùn)送混凝土入模存在的工作效率低和安全風(fēng)險(xiǎn)大的技術(shù)問題。

一種冷卻塔混凝土澆筑電動(dòng)軌道式布料車，包括筒壁環(huán)形步道板，在筒壁環(huán)形步道板上設(shè)置有環(huán)形角鋼軌道，在環(huán)形角鋼軌道上設(shè)置有動(dòng)力車頭和布料敞蓬車，動(dòng)力車頭通過牽引掛鉤與布料敞蓬車連接在一起，在布料敞蓬車的內(nèi)側(cè)板上設(shè)置有卸料閘板，在卸料閘板的下方設(shè)置有卸料槽，在布料敞蓬車的內(nèi)側(cè)板與卸料閘板之間設(shè)置有卸料手柄。

在動(dòng)力車頭上分別設(shè)置有鉛酸電池、充電接口變頻總成、動(dòng)力控制手柄和車頭制動(dòng)踏板。

在環(huán)形角鋼軌道的一側(cè)設(shè)置有軌道固定限位器壓片，在環(huán)形角鋼軌道的另一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)限位器壓緊螺栓，在活動(dòng)限位器壓緊螺栓上設(shè)置有活動(dòng)限位器壓片。

本實(shí)用新型提供了一種全新的軌道式布料車，電動(dòng)列車替代了人工推車，提高了工作效率，降低了施工過程中安全風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的環(huán)形角鋼軌道2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

一種冷卻塔混凝土澆筑電動(dòng)軌道式布料車，包括筒壁環(huán)形步道板1，在筒壁環(huán)形步道板1上設(shè)置有環(huán)形角鋼軌道2，在環(huán)形角鋼軌道2上設(shè)置有動(dòng)力車頭3和布料敞蓬車9，動(dòng)力車頭3通過牽引掛鉤8與布料敞蓬車9連接在一起，在布料敞蓬車9的內(nèi)側(cè)板上設(shè)置有卸料閘板10，在卸料閘板10的下方設(shè)置有卸料槽12，在布料敞蓬車9的內(nèi)側(cè)板與卸料閘板10之間設(shè)置有卸料手柄11。

在動(dòng)力車頭3上分別設(shè)置有鉛酸電池4、充電接口變頻總成5、動(dòng)力控制手柄6和車頭制動(dòng)踏板7。

在環(huán)形角鋼軌道2的一側(cè)設(shè)置有軌道固定限位器壓片13，在環(huán)形角鋼軌道2的另一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)限位器壓緊螺栓14，在活動(dòng)限位器壓緊螺栓14上設(shè)置有活動(dòng)限位器壓片15。

環(huán)形角鋼軌道2采用雙軌鋪設(shè)，車頭動(dòng)力來源由鉛酸蓄電池4配電動(dòng)機(jī)及兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)成，動(dòng)力車頭3帶動(dòng)四輛布料敞蓬車9，每輛布料敞蓬車9有雙軸四個(gè)從動(dòng)輪，組成一整列車。布料敞蓬車9設(shè)計(jì)為頂部敞口下部出料，出料由卸料閘板10和卸料手柄11構(gòu)成，混凝土從頂部入料，從卸料槽12入模。每列車配備一名駕駛員和一名出料入模操作員，駕駛員扭動(dòng)動(dòng)力控制手柄6控制車輛行走，腳剎車頭制動(dòng)踏板7停車，出料操作人操作卸料手柄11澆筑混凝土。