本實(shí)用新型涉及立體停車裝置，具體用于停放車輛。

背景技術(shù)：

隨著車輛數(shù)量的增加，立體停車系統(tǒng)越來(lái)越受到人們的認(rèn)可；傳統(tǒng)的立體停車裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，一般為大型的停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)，不利于模塊化組裝；使用者無(wú)法根據(jù)具體場(chǎng)所進(jìn)行小體積立體停車的建設(shè)；

現(xiàn)有的立體停車，尤其是雙層立體停車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，不利于大規(guī)模推廣和模塊化組裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，公開了一種兩層橫移停車升降機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，擴(kuò)展靈活。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：兩層橫移停車升降機(jī)，包含多個(gè)雙層停車單元；每個(gè)雙層停車單元均包含鋼結(jié)構(gòu)組件、底層載車平臺(tái)組件、上層載車平臺(tái)組件，升降閉環(huán)鏈條組件、升降驅(qū)動(dòng)裝置和橫移驅(qū)動(dòng)裝置；

所述鋼結(jié)構(gòu)組件包含上方的橫向工字鋼梁和下方的縱向工字鋼梁；橫向工字鋼梁和縱向工字鋼梁通過(guò)立柱連接；

每個(gè)雙層停車單元的橫向工字鋼梁上安裝三個(gè)上層載車平臺(tái)組件；所述上層載車平臺(tái)組件包含用于載車的載車板和驅(qū)動(dòng)載車板垂直升降的升降驅(qū)動(dòng)裝置；所述升降驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)升降閉環(huán)鏈條組件驅(qū)動(dòng)載車板垂直升降；

每個(gè)雙層停車單元的縱向工字鋼梁上安裝有橫移的底層載車平臺(tái)組件；每個(gè)雙層停車單元的縱向工字鋼梁上至少設(shè)置兩個(gè)底層載車平臺(tái)組件，所述底層載車平臺(tái)組件包含底層載車板和驅(qū)動(dòng)底層載車板沿著平行于鋼結(jié)構(gòu)組件長(zhǎng)度方向移動(dòng)的橫移驅(qū)動(dòng)裝置；

所述橫移驅(qū)動(dòng)裝置包含橫移動(dòng)力電機(jī)和主軸，橫移動(dòng)力電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸上安裝有移動(dòng)滑輪，移動(dòng)滑輪滾動(dòng)安裝在地軌上；所述地軌平行與所述鋼結(jié)構(gòu)組件的長(zhǎng)度方向。

進(jìn)一步的是：包含兩個(gè)雙層停車單元，其中一個(gè)雙層停車單元的底層載車平臺(tái)組件的數(shù)量為三個(gè)，另一個(gè)雙層停車單元的底層載車平臺(tái)組件的數(shù)量為兩個(gè)。

進(jìn)一步的是：所述主軸的數(shù)量為兩個(gè)且分布在底層載車板的下方；每個(gè)主軸的兩端均安裝有移動(dòng)滑輪；所述上層載車平臺(tái)組件的載車板通過(guò)升降閉環(huán)鏈條組件安裝在兩端的鋼絲繩或鏈條上實(shí)現(xiàn)垂直升降。

進(jìn)一步的是：所述升降閉環(huán)鏈條的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)載車板的垂直升降。

進(jìn)一步的是：還包含邏輯控制電路；所述邏輯控制電路控制升降驅(qū)動(dòng)裝置和橫移驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)的正反轉(zhuǎn)；所述邏輯控制電路包含PLC。

進(jìn)一步的是：所述鋼結(jié)構(gòu)組件對(duì)應(yīng)每一個(gè)上層載車平臺(tái)組件的后方位置設(shè)置所述升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)電機(jī)鏈輪鏈條驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)主軸兩端的鏈輪驅(qū)動(dòng)鏈條，鏈條與升降驅(qū)動(dòng)裝置一端的鏈輪連接。

進(jìn)一步的是：所述鋼結(jié)構(gòu)組件上，對(duì)應(yīng)每一個(gè)上層停車平臺(tái)組件的載車板位置設(shè)置有用于鉤住載車板且電磁自鎖的防墜落裝置。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

整體上，本實(shí)用新型公開了一種簡(jiǎn)易型機(jī)械式立體停車設(shè)備；通過(guò)控制載車板的移動(dòng)與升降，實(shí)現(xiàn)兩層小汽車的立體存放與有序存取；上層僅僅升降，下層僅僅橫移；如此一來(lái)，每個(gè)停車單元占用三個(gè)車位，可以停放五輛汽車；兩個(gè)單元擴(kuò)展后，占用六個(gè)車位，可以停放十一輛車，空間利用率高；本實(shí)用新型克服了高成本的，機(jī)械立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)與生產(chǎn),制造,維護(hù)的高成本弊端；由于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，材料精少，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊密。所以生產(chǎn),制造,維護(hù)成本相對(duì)低廉，平均1.5萬(wàn)元/一個(gè)車位的制造價(jià)格，對(duì)于廣大立體停車市場(chǎng)的需求是相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠與劃算的；

具體的，本實(shí)用新型公開的兩層橫移停車升降機(jī)，包含多個(gè)雙層停車單元；每個(gè)雙層停車單元均包含鋼結(jié)構(gòu)組件、底層載車平臺(tái)組件、上層載車平臺(tái)組件，升降閉環(huán)鏈條組件、升降驅(qū)動(dòng)裝置和橫移驅(qū)動(dòng)裝置；

所述鋼結(jié)構(gòu)組件包含上方的橫向工字鋼梁和下方的縱向工字鋼梁；橫向工字鋼梁和縱向工字鋼梁通過(guò)立柱連接；工字鋼和立柱組成的鋼架結(jié)構(gòu)可靠，易于模塊化組裝；

本實(shí)用新型的每個(gè)雙層停車單元的橫向工字鋼梁上安裝三個(gè)上層載車平臺(tái)組件；所述上層載車平臺(tái)組件包含用于載車的載車板和驅(qū)動(dòng)載車板垂直升降的升降驅(qū)動(dòng)裝置；所述升降驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)升降閉環(huán)鏈條組件驅(qū)動(dòng)載車板垂直升降；上層僅僅升降，動(dòng)作簡(jiǎn)單可靠；

本實(shí)用新型的每個(gè)雙層停車單元的縱向工字鋼梁上安裝有橫移的底層載車平臺(tái)組件；每個(gè)雙層停車單元的縱向工字鋼梁上至少設(shè)置兩個(gè)底層載車平臺(tái)組件，所述底層載車平臺(tái)組件包含底層載車板和驅(qū)動(dòng)底層載車板沿著平行于鋼結(jié)構(gòu)組件長(zhǎng)度方向移動(dòng)的橫移驅(qū)動(dòng)裝置；下層僅僅橫移，動(dòng)作簡(jiǎn)單可靠；也能夠可靠的實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位停放和取車；

本實(shí)用新型的橫移驅(qū)動(dòng)裝置包含橫移動(dòng)力電機(jī)和主軸，橫移動(dòng)力電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸上安裝有移動(dòng)滑輪，移動(dòng)滑輪滾動(dòng)安裝在地軌上；所述地軌平行與所述鋼結(jié)構(gòu)組件的長(zhǎng)度方向；通過(guò)滾動(dòng)結(jié)構(gòu)橫移，非?？煽宽槙?，動(dòng)作靈敏，摩擦力小。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的主視方向的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的側(cè)視方向的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的Ⅳ處局部放大示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的俯視方向的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，其主要顯示了本實(shí)用新型的升降閉環(huán)鏈條組件、升降驅(qū)動(dòng)裝置和上層載車平臺(tái)組件；

圖6為圖5的IIV處局部放大示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的車載滿負(fù)荷使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8的Ⅰ處局部放大示意圖；

圖10為圖8的Ⅱ處局部放大示意圖；

圖11為圖8的Ⅲ處局部放大示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100-鋼結(jié)構(gòu)組件，200-底層載車平臺(tái)組件，300-上層載車平臺(tái)組件；

101-橫向工字鋼梁，102-立柱，103-縱向工字鋼梁；

201-橫移動(dòng)力電機(jī)，202-橫移驅(qū)動(dòng)裝置，203-地軌，204-主軸；

301-升降驅(qū)動(dòng)裝置，302-升降動(dòng)力電機(jī)，303-驅(qū)動(dòng)主軸，304-鏈條，305-升降閉環(huán)鏈條組件，306-鋼絲繩或鏈條，307-鏈輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式：

需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書所附圖中示意的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。

同時(shí)，本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

如圖1～11所示，其示出了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式；如圖所示，本實(shí)用新型公開的兩層橫移停車升降機(jī)，包含多個(gè)雙層停車單元；每個(gè)雙層停車單元均包含鋼結(jié)構(gòu)組件、底層載車平臺(tái)組件、上層載車平臺(tái)組件，升降閉環(huán)鏈條組件、升降驅(qū)動(dòng)裝置和橫移驅(qū)動(dòng)裝置；

所述鋼結(jié)構(gòu)組件包含上方的橫向工字鋼梁和下方的縱向工字鋼梁；橫向工字鋼梁和縱向工字鋼梁通過(guò)立柱連接；

每個(gè)雙層停車單元的橫向工字鋼梁上安裝三個(gè)上層載車平臺(tái)組件；所述上層載車平臺(tái)組件包含用于載車的載車板和驅(qū)動(dòng)載車板垂直升降的升降驅(qū)動(dòng)裝置；所述升降驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)升降閉環(huán)鏈條組件驅(qū)動(dòng)載車板垂直升降；

每個(gè)雙層停車單元的縱向工字鋼梁上安裝有橫移的底層載車平臺(tái)組件；每個(gè)雙層停車單元的縱向工字鋼梁上至少設(shè)置兩個(gè)底層載車平臺(tái)組件，所述底層載車平臺(tái)組件包含底層載車板和驅(qū)動(dòng)底層載車板沿著平行于鋼結(jié)構(gòu)組件長(zhǎng)度方向移動(dòng)的橫移驅(qū)動(dòng)裝置；

所述橫移驅(qū)動(dòng)裝置包含橫移動(dòng)力電機(jī)和主軸，橫移動(dòng)力電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸上安裝有移動(dòng)滑輪，移動(dòng)滑輪滾動(dòng)安裝在地軌上；所述地軌平行與所述鋼結(jié)構(gòu)組件的長(zhǎng)度方向。

優(yōu)選的，如圖所示：包含兩個(gè)雙層停車單元，其中一個(gè)雙層停車單元的底層載車平臺(tái)組件的數(shù)量為三個(gè)，另一個(gè)雙層停車單元的底層載車平臺(tái)組件的數(shù)量為兩個(gè)。

優(yōu)選的，如圖所示：所述主軸的數(shù)量為兩個(gè)且分布在底層載車板的下方；每個(gè)主軸的兩端均安裝有移動(dòng)滑輪；所述上層載車平臺(tái)組件的載車板通過(guò)升降閉環(huán)鏈條組件安裝在兩端的鋼絲繩或鏈條上實(shí)現(xiàn)垂直升降。

優(yōu)選的，如圖所示：所述升降閉環(huán)鏈條的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)載車板的垂直升降。

優(yōu)選的，如圖所示：還包含邏輯控制電路；所述邏輯控制電路控制升降驅(qū)動(dòng)裝置和橫移驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)的正反轉(zhuǎn)；所述邏輯控制電路包含PLC。

優(yōu)選的，如圖所示：所述鋼結(jié)構(gòu)組件對(duì)應(yīng)每一個(gè)上層載車平臺(tái)組件的后方位置設(shè)置所述升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)電機(jī)鏈輪鏈條驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)主軸兩端的鏈輪驅(qū)動(dòng)鏈條，鏈條與升降驅(qū)動(dòng)裝置一端的鏈輪連接。

優(yōu)選的，如圖所示：所述鋼結(jié)構(gòu)組件上，對(duì)應(yīng)每一個(gè)上層停車平臺(tái)組件的載車板位置設(shè)置有用于鉤住載車板且電磁自鎖的防墜落裝置。

根據(jù)上述具體實(shí)施方式，本實(shí)用新型整體上由以下主要零部件結(jié)構(gòu)組成；

由鋼結(jié)構(gòu)組件，底層載車平臺(tái)組件，上層載車平臺(tái)組件，升降閉環(huán)鏈條組件，升降驅(qū)動(dòng)裝置，橫移驅(qū)動(dòng)裝置，防墜落裝置，邏輯控制電路，PLC控制器，等零部件組成；

本實(shí)用新型底層載車板平臺(tái)組件的右后方安裝有一套電機(jī)，電機(jī)通過(guò)鏈條帶動(dòng)平臺(tái)底部的細(xì)小而長(zhǎng)的主軸運(yùn)轉(zhuǎn)；

本實(shí)用新型主軸數(shù)量是兩套，分布在底層載車平臺(tái)的下部，每套主軸前后兩端安裝有移動(dòng)滑輪；

本實(shí)用新型滑輪沿著固定在地面的軌道直線移動(dòng)； 底層載車板平臺(tái)組件只執(zhí)行左右移動(dòng)功能；

本實(shí)用新型鋼結(jié)構(gòu)組件是由立柱，橫向工字鋼梁，縱向工字鋼梁組成；

本實(shí)用新型上層和底層載車板平臺(tái)組件就安裝在鋼結(jié)構(gòu)組件內(nèi)，上層和底層載車板平臺(tái)組件在鋼結(jié)構(gòu)組件內(nèi)實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)和上下移動(dòng)；

本實(shí)用新型上層載車平臺(tái)組件通過(guò)升降閉環(huán)鏈條組件安裝在兩端的鋼絲繩或者鏈條實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，

本實(shí)用新型當(dāng)升降閉環(huán)鏈條組件正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)時(shí)上層載車平臺(tái)組件就會(huì)上升或者下降；

本實(shí)用新型具體通過(guò)邏輯控制電路，控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，通過(guò)PLC控制器判斷給出控制信號(hào)，傳達(dá)至邏輯控制電路，從而控制設(shè)備的總體有序運(yùn)轉(zhuǎn)；

本實(shí)用新型鋼結(jié)構(gòu)組件的后上方安裝有一套升降驅(qū)動(dòng)裝置，這個(gè)裝置通過(guò)電機(jī)鏈輪鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)主軸；

本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)主軸兩端的鏈輪驅(qū)動(dòng)鏈條，鏈條與驅(qū)動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)裝置一端的鏈輪連接；

本實(shí)用新型由此升降閉環(huán)鏈條組件的運(yùn)轉(zhuǎn)控制了上層次車輛的上升和下降；

本實(shí)用新型升降驅(qū)動(dòng)裝置的正反轉(zhuǎn)是由上電機(jī)驅(qū)動(dòng)的；所以上層電機(jī)，升降閉環(huán)鏈條組件，升降驅(qū)動(dòng)裝置，上層載車平臺(tái)組件等零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)方向是一致；

本實(shí)用新型縱向工字鋼梁的前后兩端各安裝一副防墜落裝置，每個(gè)上層載車平臺(tái)組件由四副防墜落裝置對(duì)應(yīng)；

本實(shí)用新型防墜落裝置是一致由電磁控制的安全裝置，是一種國(guó)標(biāo)件，標(biāo)準(zhǔn)件，在五金市場(chǎng)采購(gòu)(位置現(xiàn)場(chǎng)安裝，所以在圖面上不繪制，只用文字說(shuō)明)；

本實(shí)用新型當(dāng)上層載車平臺(tái)組件存車到位，則防墜落裝置保護(hù)勾住與電磁自鎖，取車時(shí)則釋放保護(hù)脫鉤；

本實(shí)用新型上層停放三臺(tái)小汽車，下層停放兩臺(tái)小汽車，當(dāng)上部任何一臺(tái)小汽車取車時(shí)，正下部車輛橫向移動(dòng)避開，上部車輛下降至地面，人員上車取出開走即可；

本實(shí)用新型可兩套設(shè)備組合使用，組合后即上層停放六臺(tái)小汽車，下層停放五臺(tái)小汽車，這樣可以比單套設(shè)備多停放一臺(tái)小汽車，增加空間利用，也可以節(jié)省一套電柜元器件。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。

不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于特定的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。