本實(shí)用新型屬于汽車車庫技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種能充電和防水的立體車庫。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，買車的人越來越多，而車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到需求。在城市中心，人們?yōu)榱苏业揭粋€(gè)停車位要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，為了解決上述問題，人們發(fā)明了立體車庫，但是人們不能得知那層有空車位，必須一層一層的尋找，沒有確切的空車位提示，沒有從一層直通三層或者三層以上的直接通道，導(dǎo)致人們?cè)诖孳囀琴M(fèi)時(shí)又費(fèi)力。而且遇到嚴(yán)重的暴雨時(shí)，水就會(huì)蔓延到車庫里面，是車庫里的車泡入水里，給人們的財(cái)產(chǎn)帶來了損失。

國(guó)家推行新能的利用，充電式汽車也越來越多，但是相應(yīng)的配套充電設(shè)置很少，造成了給充電式汽車充電難的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種能充電和防水的立體車庫，該立體車庫能防水和能給汽車充電。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種能充電和防水的立體車庫，包括車庫本體，車庫本體第一層的高度大于車庫本體其余層的高度，車庫本體第一層設(shè)置有水位傳感器，車庫本體第一層的每個(gè)車位上設(shè)置有防水袋，防水袋的開口與車庫本體第一層的地面連接，防水袋的開口覆蓋的地面挖有坑，坑內(nèi)設(shè)置有升降平臺(tái)和與升降平臺(tái)連接的液壓缸；

車庫本體每層車位旁邊的柱子上設(shè)置有供可充電車使用的充電插頭，車庫本體每層均設(shè)置有傳感器，車庫本體的入口上設(shè)置有顯示器，顯示器和傳感器連接，車庫本體第一層以上的每層設(shè)置有直通車庫本體第一層的坡道，坡道位于車庫本體外側(cè)，坡道通過立柱與地面連接。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

坡道為波浪形，坡道與車庫本體每層的連接處設(shè)置有門。

車庫本體的層數(shù)不大于三層。

車庫本體設(shè)置三層，車庫本體第一層與車庫本體第二層之間的坡道位于車庫本體長(zhǎng)度方向的一側(cè)，車庫本體第三層與車庫本體第二層之間的坡道位于車庫本體長(zhǎng)度方向的另一側(cè)。

液壓缸設(shè)置四個(gè)，四個(gè)液壓缸分別位于升降平臺(tái)的四周，每個(gè)液壓缸的活塞桿端與升降平臺(tái)頂面連接，每個(gè)液壓缸的底端和升降平臺(tái)均與坑的底面連接，升降平臺(tái)的頂面與車庫本體第一層的地面平齊。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種能充電和防水的立體車庫通過設(shè)置車庫本體，車庫本體每層均設(shè)置有傳感器，傳感器將車庫本體每層是否有空車位的信息傳送到顯示器，這樣，人們?cè)谲噹毂倔w的入口處就能知道立體車庫那層有空車位；直接采用直通車庫本體第一層的坡道，將車輛直接駛?cè)胲噹毂倔w第二層或第三層，存車時(shí)簡(jiǎn)單方便，遇到車庫本體第一層進(jìn)水時(shí)，直接將車輛直接駛?cè)胲噹毂倔w第二層或第三層，保護(hù)車輛不進(jìn)水；充電插頭能給電動(dòng)汽車充電；車庫本體第一層停放車輛通過防水袋、升降平臺(tái)和液壓缸防止車輛進(jìn)水。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種能充電和防水的立體車庫的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種能充電和防水的立體車庫的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種能充電和防水的立體車庫的右視圖。

圖中：1.車庫本體，2.傳感器，3.顯示器，4.坡道，5.立柱，6.防水袋，7.水位傳感器，8.升降平臺(tái)，9.液壓缸，10.坑，11.柱子，12.充電插頭，13.門。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型提供了一種能充電和防水的立體車庫，如圖1-圖3所示，包括車庫本體1，車庫本體1第一層的高度大于車庫本體1其余層的高度，車庫本體1第一層設(shè)置有水位傳感器7，車庫本體1第一層的每個(gè)車位上設(shè)置有防水袋6，防水袋6的開口與車庫本體1第一層的地面連接，防水袋6的開口覆蓋的地面挖有坑10，坑10內(nèi)設(shè)置有升降平臺(tái)8和與升降平臺(tái)8連接的液壓缸9；

車庫本體1每層車位旁邊的柱子11上設(shè)置有供可充電車使用的充電插頭12，車庫本體1每層均設(shè)置有傳感器2，車庫本體1的入口上設(shè)置有顯示器3，顯示器3和傳感器2連接，車庫本體1第一層以上的每層設(shè)置有直通車庫本體1第一層的坡道4，坡道4位于車庫本體1外側(cè)，坡道4通過立柱5與地面連接；

坡道4為波浪形，坡道4與車庫本體1每層的連接處設(shè)置有門13；

車庫本體1的層數(shù)不大于三層；

車庫本體1設(shè)置三層，車庫本體1第一層與車庫本體1第二層之間的坡道4位于車庫本體1長(zhǎng)度方向的一側(cè)，車庫本體1第三層與車庫本體1第二層之間的坡道4位于車庫本體1長(zhǎng)度方向的另一側(cè)；

液壓缸9設(shè)置四個(gè)，四個(gè)液壓缸9分別位于升降平臺(tái)8的四周，每個(gè)液壓缸9的活塞桿端與升降平臺(tái)8頂面連接，每個(gè)液壓缸9的底端和升降平臺(tái)8均與坑10的底面連接，升降平臺(tái)8的頂面與車庫本體1第一層的地面平齊。

本實(shí)用新型一種能充電和防水的立體車庫的使用方法是：車庫本體1每層均設(shè)置有傳感器2，傳感器2將車庫本體1每層是否有空車位的信息傳送到顯示器3，這樣，人們?cè)谲噹毂倔w1的入口處就能知道立體車庫那層有空車位，充電插頭12能給電動(dòng)汽車充電；

車庫本體1內(nèi)有供車逐層進(jìn)入的通道，但是當(dāng)車庫本體1第一層浸入水時(shí)，就不方便使用車庫本體1內(nèi)供車逐層進(jìn)入的通道，此時(shí)直接采用直通車庫本體1第一層的坡道4，將車輛直接駛?cè)胲噹毂倔w1第二層或第三層；

車庫本體1第一層停放車輛時(shí)，車輛直接停到坑10內(nèi)的升降平臺(tái)8上，升降平臺(tái)8的頂面與車庫本體1第一層的地面平齊，當(dāng)水位傳感器7檢測(cè)到水浸入車庫本體1第一層時(shí)，啟動(dòng)升降平臺(tái)8和液壓缸9，升降平臺(tái)8結(jié)合液壓缸9將車輛抬高，此時(shí)，防水袋6也隨著升降平臺(tái)8的上升而升高，防止車輛進(jìn)水，防水袋6由于保護(hù)升降平臺(tái)8和液壓缸9不進(jìn)水。

本實(shí)用新型的一種能充電和防水的立體車庫通過設(shè)置車庫本體1，車庫本體1每層均設(shè)置有傳感器2，傳感器2將車庫本體1每層是否有空車位的信息傳送到顯示器3，這樣，人們?cè)谲噹毂倔w1的入口處就能知道立體車庫那層有空車位；直接采用直通車庫本體1第一層的坡道4，將車輛直接駛?cè)胲噹毂倔w1第二層或第三層，存車時(shí)簡(jiǎn)單方便，遇到車庫本體1第一層進(jìn)水時(shí)，直接將車輛直接駛?cè)胲噹毂倔w1第二層或第三層，保護(hù)車輛不進(jìn)水；充電插頭12能給電動(dòng)汽車充電；車庫本體1第一層停放車輛通過防水袋6、升降平臺(tái)8和液壓缸9防止車輛進(jìn)水。