本實(shí)用新型涉及大型鋼結(jié)構(gòu)建造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大跨度蝶型空間彎扭管桁架。

背景技術(shù)：

目前，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越多，基礎(chǔ)設(shè)施的種類也來越多樣化。大跨度蝶型空間彎扭管桁架是比較常見的一種設(shè)施，用于支撐廣告牌、通道等。這類設(shè)施通常為建設(shè)在城市道路上方的大跨度空間結(jié)構(gòu)，不但能滿足功能性要求，同時(shí)又不影響道路交通。

但是在對(duì)大跨度蝶型空間彎扭管桁架施工的過程通常會(huì)影響道路的交通，進(jìn)而影響車輛的通行。目前通常采用的滿堂腳手架來施工時(shí)需要采用大量的機(jī)械輔助設(shè)施，對(duì)場地的要求比較高，大量的機(jī)械支撐腳手架會(huì)占據(jù)道路的路面，最終會(huì)影響道路的交通。很顯然，目前建造大跨度蝶型空間彎扭管桁架需要大量的支撐設(shè)備會(huì)導(dǎo)致成本較高，而且滿堂腳手架拆裝耗費(fèi)大量的人力，會(huì)使得施工周期長，影響道路交通，經(jīng)濟(jì)效益較差。同時(shí)，這種桁架的建造影響道路交通。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處，本實(shí)用新型提供了一種大跨度蝶型空間彎扭管桁架，能減少大跨度蝶型空間彎扭管桁架建造過程中對(duì)道路的影響。

一種大跨度蝶型空間彎扭管桁架，包括：

連廊，所述連廊橫跨道路上；

自所述連廊的兩端依次組裝至所述連廊中部的多個(gè)組裝模塊。

可選地，所述連廊的兩端設(shè)置有支撐或與建筑物相連的固定部。

可選地，所述連廊上設(shè)置有多個(gè)安裝位，所述多個(gè)組裝模塊一一對(duì)應(yīng)地連接在所述安裝位。

可選地，所述連廊能夠可拆卸地裝配滑架；所述滑架能夠沿所述連廊的跨向方向滑動(dòng)，用于為操作工人向所述安裝位安裝所述組裝模塊提供作業(yè)平臺(tái)。

采用上述技術(shù)方案，包括以下有益技術(shù)效果：

本發(fā)明實(shí)施例提供的大跨度蝶型空間彎扭管桁架包括連廊，連廊設(shè)置在道路上，操作工人可以以連廊為支撐，向其上布置組裝模塊，從而形成大跨度蝶型空間彎扭管桁架。相比于采用滿堂腳手架而言，能減少對(duì)道路交通的影響。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大跨度蝶型空間彎扭管桁架施工時(shí)的某一階段的示意圖，圖1中滑架處于連廊的端部；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大跨度蝶型空間彎扭管桁架施工時(shí)的另一階段的示意圖，圖2中滑架處于連廊的中部；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大跨度蝶型空間彎扭管桁架施工時(shí)的局部示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑架與連廊的配合示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑架與牽引設(shè)備的連接示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的某一局部示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的牽引設(shè)備與連廊的連接示意圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑架與連廊配合的局部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

請(qǐng)參考圖1-8，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種大跨度蝶型空間彎扭管桁架。所述大跨度蝶型空間彎扭管桁架包括：

連廊III；

自所述連廊III的兩端依次組裝至所述連廊中部的多個(gè)組裝模塊II。

本實(shí)施例中，連廊III為大跨度蝶型空間彎扭管桁架的中心支撐，連廊III橫跨道路，通常連廊III的兩端設(shè)置有支撐，兩個(gè)支撐分布在道路的兩側(cè)；或者連廊III的兩端分別以道路兩側(cè)的建筑物作為支撐。當(dāng)然，連廊III也可以以上述兩種方式的結(jié)合作為支撐，如圖1或2所示。

由于連廊III結(jié)構(gòu)簡單，主要起到核心支撐作用，在建造的過程中通常耗時(shí)較少，幾乎對(duì)交通沒有影響，施工單位可以錯(cuò)峰施工。通常，連廊III也為鋼架結(jié)構(gòu)，可以采用吊車，例如汽車吊等，較為快捷地架設(shè)在道路的上方。

可選地，所述連廊III能夠可拆卸地裝配滑架I；滑架I能夠沿連廊III的跨向方向水平滑動(dòng)，用于為操作工人向所述安裝位安裝所述組裝模塊II提供作業(yè)平臺(tái)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的大跨度蝶型空間彎扭管桁架包括連廊III，連廊III設(shè)置在道路上，操作工人可以以連廊III為支撐，向其上布置組裝模塊II，從而形成大跨度蝶型空間彎扭管桁架。相比于采用滿堂腳手架而言，能減少對(duì)道路交通的影響。

如上位所述，滑架I能夠可拆卸地布置在連廊III上，通過滑架I提供的作業(yè)平臺(tái)向連廊III上安裝組裝模塊II。

基于以滑塊I為輔助安裝工具，下面介紹大跨度蝶型空間彎扭管桁架的施工方法，所提供的大跨度蝶型空間彎扭管桁架的施工方法包括：

步驟1、建造連廊III。

為了實(shí)現(xiàn)逐步組裝，連廊III沿其橫跨方向離散可以布置有多個(gè)安裝位，操作工人可以在對(duì)應(yīng)的安裝位進(jìn)行組裝。

步驟2、將大跨度蝶型空間彎扭管桁架沿其跨向方向分隔成可對(duì)接的組裝模塊II。

本步驟中，操作工人可以根據(jù)大跨度蝶型空間彎扭管桁架的結(jié)構(gòu)將其預(yù)先進(jìn)行分割，此處的分割指的是將整體分成多個(gè)小單元，即組裝模塊II，這些小單元能夠在連廊III或大跨度蝶型空間彎扭管桁架的跨向方向?qū)映烧w。

需要說明的是，本實(shí)施例中，步驟1和步驟2可以同時(shí)進(jìn)行，也可以先進(jìn)行步驟2在進(jìn)行步驟1，本實(shí)施例不限制兩者的先后順序。

步驟3、在連廊III的兩端距布置滑架I及在連廊III安裝牽引設(shè)備。

滑架I能夠在連廊III的跨向方向移動(dòng)，滑架I能為操作工人對(duì)接組裝模塊II提供作業(yè)平臺(tái)，隨著滑架I的移動(dòng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)作業(yè)平臺(tái)的移動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到逐步安裝組裝模塊II的目的。

牽引設(shè)備安裝在連廊III上，牽引設(shè)備與滑架相連，用于驅(qū)動(dòng)滑架沿著連廊III移動(dòng)。

步驟4、自連廊III的兩端向其中間的方向逐步安裝組裝模塊II以組裝成大跨度蝶型空間彎扭管桁架整體。

本步驟中，可以采用汽車吊將組裝模塊II起吊至安裝位，操作工人可以通過牽引設(shè)備驅(qū)動(dòng)滑架I移動(dòng)至安裝位將安裝模塊與相連的組裝模塊和連廊III連接，直至將整個(gè)大跨度蝶型空間彎扭管桁架組裝完成。

通過上述過程可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的施工方法中，先建造連廊III和制作組裝模塊II，然后將滑架I布置在連廊III的兩端，以及設(shè)置牽引設(shè)備，采用起吊設(shè)備將組裝模塊II起吊至安裝位，牽引設(shè)備將滑架I驅(qū)動(dòng)至安裝位，操作工人可以在滑架I所提供的作業(yè)平臺(tái)上工作，兩個(gè)滑架I分別自連廊III的兩端向中間移動(dòng)，進(jìn)而將組裝模塊II逐步從兩端組裝，并在連廊III的中間對(duì)接完成。整個(gè)過程中，操作工人的作業(yè)平臺(tái)可以由能夠移動(dòng)的滑架I提供，不會(huì)影響連廊III下方的道路交通?？梢?，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的施工方法能不占用桁架下方的施工現(xiàn)場，保證桁架下方的道路正常通行。同時(shí)避免安裝和拆卸滿堂腳手架所帶來的工作量較大的情況，在施工的過程中既考慮到施工的安全性，又能省時(shí)省力，達(dá)到節(jié)約施工成本，縮短施工周期的效果。可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的施工方法能減少大跨度蝶型空間彎扭管桁架建造過程中對(duì)道路的影響，同時(shí)能節(jié)約成本，縮短工期。

另外，采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的施工方法建好大跨度(不小于九十米)蝶型空間彎扭管桁架之后，建造過程中所使用的各種部件，例如牽引設(shè)備、滑架I可以拆卸，用于后續(xù)另一座桁架的建造，達(dá)到重復(fù)利用，節(jié)約成本的目的。

本實(shí)施例中，滑架I可以為滑架裝置，即通過滑動(dòng)或滾動(dòng)的方式相對(duì)于連廊III移動(dòng)的架體。

步驟在連廊III的兩端均布置滑架I，包括

步驟a1、測量放線；在連廊III上進(jìn)行測量放線。

步驟a1中依據(jù)滑架I的布置設(shè)計(jì)，在連廊III上進(jìn)行放線。

步驟a2、根據(jù)放線結(jié)果在連廊III頂部設(shè)置滑移軌道4。

該步驟根據(jù)步驟a1的放線結(jié)果，依據(jù)滑架I的位置，在連廊III上布置滑移軌道4，通常，滑移軌道4通過可拆卸的連接件固定在連廊III上或者通過焊接的方式固定在連廊III上，可拆卸的連接件不但起到固定滑移軌道4的作用，同時(shí)還能夠在滑架I工作完成之后實(shí)現(xiàn)拆卸，以進(jìn)行后續(xù)的重復(fù)利用。當(dāng)然，采用焊接的方式需要切割拆卸。

步驟a3、將滑架I安裝在連廊III上，確?；躀的頂部與滑移軌道滑4滑動(dòng)配合。

該步驟通常通過汽車吊將滑架I安裝在連廊III上，安裝的過程中，確?；躀可拆卸地固定在連廊III上，當(dāng)滑架I需要更改位置時(shí)，將可拆卸連接件拆卸后，將滑架I移動(dòng)至下一安裝位。

本申請(qǐng)中，滑架I的作用是為工作人員操作提供作業(yè)平臺(tái)，通?；躀為鋼架結(jié)構(gòu)。為了便于安裝，滑架I為模塊化結(jié)構(gòu)，即由幾個(gè)模塊組裝而成。請(qǐng)?jiān)俅螀⒖紙D4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑架I可以包括滑架上部水平鋼架1、兩個(gè)滑架下部掛架2和中部剛性平臺(tái)3；其中，滑架上部水平鋼架1位于連廊III的頂部，兩個(gè)滑架下部掛架2分別位于所述連廊III的兩側(cè)，且分別設(shè)置在滑架上部水平鋼架1的兩端，且朝向連廊III的底部延伸；中部剛性平臺(tái)3位于連廊III的底部，且中部剛性平臺(tái)3的兩端分別與兩個(gè)滑架下部掛架2的底部連接；滑架上部水平鋼架1、兩個(gè)滑架下部掛架2和中部剛性平臺(tái)3合圍形成穿設(shè)在連廊III上結(jié)構(gòu)；滑架I與滑移軌道4滑動(dòng)配合。

基于上述結(jié)構(gòu)的滑架I，將滑架I安裝在連廊III上的步驟可以包括：

步驟b1、采用起吊設(shè)備將滑架上部水平鋼架1吊至所述連廊III的頂部，且實(shí)現(xiàn)與滑移軌道4的滑動(dòng)配合；

步驟b2、采用起吊設(shè)備將兩個(gè)滑架下部掛架2組裝在滑架上部水平鋼架1的兩端；

步驟b3、采用起吊設(shè)備將中部剛性平臺(tái)3組裝在兩個(gè)滑架下部掛架2的底端。

為了保證后續(xù)架體(滑架下部掛架2和中部剛性平臺(tái)3等)的安裝的穩(wěn)定性，滑架上部水平鋼架1安裝完畢后，在上部水平架體1的端部與連廊III之間可以拉設(shè)纜風(fēng)繩，能進(jìn)一步較好地保證滑架上部水平鋼架1處于水平狀態(tài)。如上文所述，滑架上部水平鋼架1可以與連廊III通過可拆卸連接件進(jìn)一步加固，同時(shí)能夠較好地限制滑架上部水平鋼架1在其他架體安裝時(shí)移動(dòng)，便于安裝?？梢?，纜風(fēng)繩和/或可拆卸連接件的布置能夠使得整個(gè)滑架I安裝完畢后較好地定位在連廊III的某一個(gè)安裝位，為后續(xù)的安裝創(chuàng)建一個(gè)穩(wěn)固的安裝環(huán)境，進(jìn)而便于后續(xù)的組裝模塊II的安裝。

本申請(qǐng)中，實(shí)現(xiàn)整個(gè)滑架I移動(dòng)的方式有多種，一種實(shí)現(xiàn)滑架上部水平鋼架1與滑移軌道4滑動(dòng)配合的方法，包括如下步驟：

步驟c1、在滑架上部水平鋼架1的底部成排布置滾軸10，滾軸10的排列方向與滑移軌道4的延伸方向相同。

步驟c2、將滑架上部水平鋼架1放置在滑移軌道4上，使得滾軸10與滑移軌道4接觸。步驟b3、在滾軸10的兩側(cè)均設(shè)置架體滑移限位板9，兩側(cè)的架體滑移限位板9能確保滾軸10沿滑移軌道4滾動(dòng)。

操作工人可以預(yù)先在滑移軌道4和滾軸10上涂膜潤滑油，例如黃油，來作為滑架I沿著滑移軌道4移動(dòng)的潤滑劑。

本實(shí)施例中，在連廊III上布置滑移軌道4可以按照如下方式進(jìn)行，包括如下步驟：

步驟d1、將滑移軌道4焊接在連廊III的頂部；

步驟d2、然后在滑移軌道4的兩側(cè)焊接軌道加固筋板8。

本步驟中，軌道加固筋板8的布置能使得滑移軌道4得到進(jìn)一步加固，進(jìn)而能更好地起到引導(dǎo)滑架I移動(dòng)的目的。

本申請(qǐng)中，牽引裝置的作用在于驅(qū)動(dòng)整個(gè)滑架I在連廊III上的安裝位之間移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)操作工人在作業(yè)平臺(tái)上逐步安裝組裝模塊II，最終形成大跨度蝶形空間彎扭管桁架。牽引裝置的種類有多種。

本實(shí)施例提供一種具體結(jié)構(gòu)的牽引裝置，該牽引裝置包括牽引葫蘆6、牽引鋼絲繩7和錨固耳板5。通常在滑移軌道4的端部焊接錨固耳板5，并在錨固耳板5上布置牽引葫蘆6，牽引葫蘆6與滑架I的牽引點(diǎn)穿設(shè)牽引鋼絲繩7，最終使得滑移軌道4、錨固耳板5、牽引葫蘆6和牽引鋼絲繩7及滑架I的底部牽引點(diǎn)位于同一條直線上，牽引設(shè)備用于通過牽引點(diǎn)拉動(dòng)滑架自所述連廊III的端部向中部靠攏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)組裝模塊II的依次組裝。在牽引葫蘆6和牽引鋼絲繩7的作用下，牽引滑架I移動(dòng)。當(dāng)連廊III上某個(gè)安裝位上的組裝模塊II安裝完成之后，操作工人可以將滑架I與連廊III之間的臨時(shí)緊固件拆卸，操作牽引葫蘆6和牽引鋼絲繩7使得滑架I移動(dòng)至下一安裝位直至整個(gè)大跨度蝶形空間彎扭管桁架全部完成。

當(dāng)完成大跨度蝶形空間彎扭管桁架之后，先拆卸牽引裝置，然后再用汽車吊將滑架I的中部剛性平臺(tái)3拆卸、接著再拆除兩個(gè)滑架下部掛架2，然后再拆除滑架上部水平鋼架1，最后拆除連廊III上的滑移軌道4。上述各個(gè)拆卸掉的部分可以在施工現(xiàn)場進(jìn)一步拆卸規(guī)整，以備后續(xù)的組裝再利用。

為了便于對(duì)滑架I的驅(qū)動(dòng)，本申請(qǐng)中，牽引點(diǎn)設(shè)置在滑架上部水平鋼架1上，牽引點(diǎn)通常為穿孔或掛鉤。優(yōu)選的，本申請(qǐng)中，牽引設(shè)備可以采用兩套，在施工的過程中，布置兩套牽引設(shè)備，使得兩者以連廊III的縱向中心為界對(duì)稱分布。兩套牽引設(shè)備對(duì)稱布置能夠較為均衡地對(duì)滑架I施加拉拽力，進(jìn)而能確保滑架I能更為平穩(wěn)地移動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。