本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便使用的家庭立體車庫(kù)。

背景技術(shù)：

立體車庫(kù)又可稱之為“機(jī)械式停車設(shè)備”，它是利用機(jī)械和電氣系統(tǒng)組成的，用來(lái)存取車輛的設(shè)備。最早的立體車庫(kù)出現(xiàn)在西方歐美國(guó)家。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，及小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，立體車庫(kù)成為解決國(guó)內(nèi)城市停車難題的最佳解決方案，很多住宅小區(qū)，一個(gè)家庭只能購(gòu)買或者租賃一個(gè)車庫(kù)，隨著生活水平的提高，夫妻之間開始各自使用各自的小汽車，導(dǎo)致小汽車亂停亂放，影響市容建設(shè)。

傳統(tǒng)的立體車庫(kù)一般分為升降橫移式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、垂直升降式、平面移動(dòng)式、巷道堆垛式制造的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，且不適用于家庭存放，一般家庭自帶的車庫(kù)兩側(cè)的間距相對(duì)較窄，大部分的立體車庫(kù)都以橫移式為主，不夠方便且放置在家庭車庫(kù)內(nèi)無(wú)法正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便使用的家庭立體車庫(kù)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便使用的家庭立體車庫(kù)，包括底座，所述底座的背部上端焊接有擋板，所述擋板的正面兩側(cè)中間位置均通過(guò)軸連接有支撐桿，所述支撐桿的端口側(cè)面均焊接有固定塊，所述擋板的上端兩側(cè)均焊接有滾輪支座，所述滾輪支座的內(nèi)部通過(guò)軸連接有第一滾輪，所述擋板的背部下端焊接有電機(jī)箱，所述電機(jī)箱的上端中間位置焊接有電機(jī)，所述電機(jī)的下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定套接有第一齒輪，所述第一齒輪的表面齒接有第二齒輪，所述第二齒輪的內(nèi)部固定套接有圓桿，所述圓桿的兩端固定套接有第二滾輪，所述第二滾輪的表面固定連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端穿過(guò)第一滾輪固定連接固定塊，所述電機(jī)箱的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有軸孔，所述軸孔通過(guò)軸連接圓桿，所述電機(jī)箱的上端右側(cè)設(shè)有控制器，所述擋板的內(nèi)部設(shè)有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)通過(guò)電路連接控制器，所述控制器通過(guò)電路連接電機(jī)。

優(yōu)選的，所述底座的端口和支撐桿的端口均焊接有斜塊。

優(yōu)選的，所述支撐桿的側(cè)面中間位置通過(guò)軸連接有支撐腿，支撐腿的另一端焊接有支撐臺(tái)。

優(yōu)選的，所述支撐桿之間焊接有支撐板，支撐板的上表面粘黏有橡膠材料制成的緩沖條。

優(yōu)選的，所述底座的內(nèi)部設(shè)有膨脹螺絲孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該方便使用的家庭立體車庫(kù)，相比普通的橫移式立體車庫(kù)，需要的空間距離小，更加實(shí)用方便，采用鋼絲繩拉動(dòng)支撐桿，使得整體結(jié)構(gòu)更加省時(shí)省力，電機(jī)通過(guò)第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪使得聯(lián)動(dòng)性更穩(wěn)定，鋼絲繩通過(guò)第一滾輪可以起到一個(gè)支撐過(guò)渡的作用，使得鋼絲繩形成一定的角度，可以一定程度上增強(qiáng)拉伸的力量，設(shè)置了支撐腿和支撐臺(tái)可以起到一個(gè)保護(hù)作用，當(dāng)支撐桿被拉起時(shí)，配合支撐腿形成一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，也減輕了鋼絲繩的負(fù)擔(dān)，底座設(shè)有膨脹螺絲孔，可以讓底座牢固的固定在地面，設(shè)有緩沖條，可以使得汽車在上下時(shí)有一定的阻力，減緩速度，保證安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體側(cè)面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體背面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的緩沖條示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)為：1斜塊、2固定塊、3滾輪支座、4第一滾輪、5鋼絲繩、6電機(jī)、7電機(jī)箱、8第二滾輪、9圓桿、10擋板、11膨脹螺絲孔、12底座、13支撐桿、14支撐臺(tái)、15支撐腿、16支撐板、17緩沖條、18控制開關(guān)、19控制器、20軸孔、21第一齒輪、22第二齒輪。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1-3可知，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種方便使用的家庭立體車庫(kù)，包括底座12，底座12的背部上端焊接有擋板10，擋板10保護(hù)車輛進(jìn)入車庫(kù)時(shí)不會(huì)沖出車庫(kù)的另一端，起到一個(gè)參照物的作用，可以在倒車視頻里觀察到擋板10，擋板10的正面兩側(cè)中間位置均通過(guò)軸連接有支撐桿13，支撐桿13起到主要的制成作用，屬于整體的主梁部分，支撐桿13的端口側(cè)面均焊接有固定塊2，用于在支撐桿13的端口固定鋼絲繩5，擋板10的上端兩側(cè)均焊接有滾輪支座3，用于承載滾輪4，滾輪支座3的內(nèi)部通過(guò)軸連接有第一滾輪4，滾輪4用于支撐過(guò)渡鋼絲繩5，使得鋼絲繩5形成一定的角度，從而增強(qiáng)拉伸的力量，擋板10的背部下端焊接有電機(jī)箱7，電機(jī)箱7是整體的動(dòng)力部分，電機(jī)箱7的上端中間位置焊接有電機(jī)6，給予整體一個(gè)動(dòng)力，電機(jī)6的下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定套接有第一齒輪21，第一齒輪21的表面齒接有第二齒輪22，兩者結(jié)合起到一個(gè)穩(wěn)定的聯(lián)動(dòng)性，第二齒輪22的內(nèi)部固定套接有圓桿9，圓桿9的兩端固定套接有第二滾輪8，第二滾輪8的表面固定連接有鋼絲繩5，鋼絲繩5起到一個(gè)帶動(dòng)的作用，鋼絲繩5的另一端穿過(guò)第一滾輪4固定連接固定塊2，電機(jī)箱7的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有軸孔20，軸孔20通過(guò)軸連接圓桿9，電機(jī)箱7的上端右側(cè)設(shè)有控制器19，擋板10的內(nèi)部設(shè)有控制開關(guān)18，控制開關(guān)18通過(guò)電路連接控制器19，控制器19通過(guò)電路連接電機(jī)6，底座12的端口和支撐桿13的端口均焊接有斜塊1，斜塊1可以讓汽車出庫(kù)進(jìn)庫(kù)更加方便，支撐桿13的側(cè)面中間位置通過(guò)軸連接有支撐腿15，可以起到輔助支撐的作用，具有保護(hù)的功能，支撐腿15的另一端焊接有支撐臺(tái)14，增加受力面，支撐桿13之間焊接有支撐板16，支撐板16在支撐桿13起到連接固定的作用，支撐板16的上表面粘黏有橡膠材料制成的緩沖條17，可以使得汽車進(jìn)庫(kù)出庫(kù)有一個(gè)很好的阻力，且橡膠材料不會(huì)刮傷車的底盤，底座12的內(nèi)部設(shè)有膨脹螺絲孔11，采用膨脹螺絲可以牢固的將底座12固定在地面。

本使用新型在具體實(shí)施時(shí)：當(dāng)需要進(jìn)庫(kù)時(shí)，打開控制開關(guān)18，通過(guò)控制器19控制電機(jī)6，電機(jī)6使得第一齒輪21和第二齒輪22進(jìn)行聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)圓桿9兩端的第二滾輪8，第二滾輪8釋放鋼絲繩5，鋼絲繩5配合第一滾輪4和固定塊2使得支撐桿13下降至地面，汽車進(jìn)庫(kù)時(shí)，通過(guò)斜塊1可以防止顛簸，在開進(jìn)車庫(kù)時(shí)，汽車底盤碰觸橡膠材料制成的緩沖條17，進(jìn)行減速，當(dāng)進(jìn)庫(kù)時(shí)，通過(guò)控制開關(guān)18將鋼絲繩5反向拉動(dòng)，當(dāng)進(jìn)庫(kù)完畢時(shí)，將支撐腿15放下，支撐臺(tái)14接觸地面使得整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，保證了立體車庫(kù)的安全性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。