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設(shè)置泥條夾緊裝置的磚體切塊設(shè)備的制作方法

文檔序號:12170022閱讀:250來源:國知局
設(shè)置泥條夾緊裝置的磚體切塊設(shè)備的制作方法

本實(shí)用新型涉及磚體制備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種設(shè)置泥條夾緊裝置的磚體切塊設(shè)備。



背景技術(shù):

現(xiàn)有的磚體制備設(shè)備中,泥條沿著輸送帶被輸送至切塊工段,然后推板將泥條推送至切絲工段,切絲將泥條精切為工藝要求的寬度,通常泥條在焙燒之前是軟質(zhì)的,推板推動(dòng)后面的泥條,后面的泥條推動(dòng)前面的泥條進(jìn)入切絲工段,被切斷,如果泥條的質(zhì)地很軟,則被推板推動(dòng)的后面的泥條就和前面的泥條粘接在一起,當(dāng)前面的泥條被輸送部輸送出去時(shí),由于粘接力,前面的泥條會(huì)將后面的泥條拉扯至變形或撕裂,從而破壞了后面的泥條的形狀,導(dǎo)致該泥條的報(bào)廢。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

有必要提出一種設(shè)置泥條夾緊裝置的磚體切塊設(shè)備,通過夾緊裝置能將后面的泥條和前面的泥條有效分離,從而避免后面的泥條的損壞。

一種設(shè)置泥條夾緊裝置的磚體切塊設(shè)備,包括第一機(jī)架、設(shè)置在第一機(jī)架上的傳送帶、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、推送連桿、推板、剎車裝置、切斷裝置、夾緊裝置、出料輸送帶,所述傳送帶用于輸入泥條,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次傳動(dòng)連接的電機(jī)、減速器、偏心輪,所述推送連桿的一端連接所述偏心輪,所述推送連桿的另一端連接所述推板,所述推板設(shè)置在傳送帶的上方,以通過偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)推送連桿前后運(yùn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)推板前后往返移動(dòng),以將傳送帶上的泥條推送到上述出料輸送帶,所述剎車裝置包括定位底板、第一活動(dòng)立桿、第一剎車片、第二活動(dòng)立桿、第二剎車片、橫向連接桿、頂桿、拉桿、剎車氣缸,所述第一活動(dòng)立桿的底端和第二活動(dòng)立桿的底端設(shè)置在所述定位底板上,并且第一活動(dòng)立桿、第二活動(dòng)立桿能夠圍繞定位底板轉(zhuǎn)動(dòng),所述第一剎車片固定在與所述第二活動(dòng)立桿相對的第一活動(dòng)立桿的側(cè)壁上,第二剎車片固定在與所述第一活動(dòng)立桿相對的第二活動(dòng)立桿的側(cè)壁上,還在所述電機(jī)的輸出端設(shè)置輪轂,所述輪轂與電機(jī)的輸出軸固定連接,所述第一剎車片和第二剎車片包圍在所述輪轂的外圓周上,所述橫向連接桿的一端與所述第一活動(dòng)立桿的頂端連接,橫向連接桿的另一端連接所述拉桿的一端,所述拉桿的另一端連接所述剎車氣缸的輸出端,所述頂桿的一端與所述橫向連接桿和拉桿連接的節(jié)點(diǎn)連接,拉桿的另一端連接所述第二活動(dòng)立桿的頂端,所述切斷裝置包括切絲及固定切絲的橫梁,所述橫梁沿水平方向固定在所述傳送帶上方的第一機(jī)架上,所述切絲沿豎直方向固定在所述傳送帶與出料輸送帶之間,所述夾緊裝置包括對稱設(shè)置的左側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)和右側(cè)夾緊機(jī)構(gòu),所述左側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)和右側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在所述切斷裝置的兩側(cè),所述左側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)包括左側(cè)夾板、左側(cè)拉簧,所述左側(cè)夾板的一端固定在所述切斷裝置左側(cè)的第一機(jī)架上,左側(cè)夾板的另一端與左側(cè)拉簧連接,所述左側(cè)拉簧的一端固定在所述第一機(jī)架上,左側(cè)拉簧的另一端與左側(cè)夾板的另一端連接,所述右側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)包括右側(cè)夾板、右側(cè)拉簧,所述右側(cè)夾板的一端固定在所述切斷裝置右側(cè)的第一機(jī)架上,右側(cè)夾板的另一端與右側(cè)拉簧連接,所述右側(cè)拉簧的一端固定在所述第一機(jī)架上,右側(cè)拉簧的另一端與右側(cè)夾板的另一端連接。

優(yōu)選的,所述左側(cè)夾板包括斜板和直板,所述斜板的一端固定在所述第一機(jī)架上,斜板的另一端與直板的一端連接,所述直板的另一端與左側(cè)拉簧連接。

優(yōu)選的,所述推送連桿包括一級連桿、二級連桿、三級連桿,所述一級連桿的一端連接所述偏心輪,一級連桿的另一端連接所述二級連桿的中點(diǎn),所述二級連桿的低端作為支點(diǎn)固定在所述第一機(jī)架上,并且二級連桿能夠圍繞第一機(jī)架相對轉(zhuǎn)動(dòng),二級連桿的頂端連接所述三級連桿的一端,所述三級連桿的另一端連接所述推板。

優(yōu)選的,所述設(shè)置泥條夾緊裝置的磚體切塊設(shè)備還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu),所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)套、導(dǎo)向軸,所述導(dǎo)套固定在所述第一機(jī)架上,所述導(dǎo)向軸沿著水平方向穿過所述導(dǎo)套,所述導(dǎo)向軸的一端與所述推板固定連接,以使推板沿著導(dǎo)向軸的導(dǎo)向在水平方向內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型中,當(dāng)前面的泥條被切絲切斷后,移動(dòng)到輸送部,當(dāng)輸送部帶動(dòng)前面的泥條移動(dòng)時(shí),夾緊裝置將后面的泥條夾緊,使得后面的泥條與前面的泥條分離,從而不會(huì)被前面的泥條拉扯至撕裂。

附圖說明

圖1為所述設(shè)置泥條夾緊裝置的磚體切塊設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為所述設(shè)置泥條夾緊裝置的磚體切塊設(shè)備的另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中表達(dá)夾緊裝置的局部放大圖。

圖4為圖2中表達(dá)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和推送連桿的局部放大圖。

圖5為圖2中表達(dá)所述剎車裝置的局部放大圖。

圖中:第一機(jī)架10、傳送帶11、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20、電機(jī)21、輪轂211、減速器22、推送連桿30、一級連桿31、二級連桿32、三級連桿33、推板40、剎車裝置50、定位底板51、第一活動(dòng)立桿52、第一剎車片53、第二活動(dòng)立桿54、第二剎車片55、橫向連接桿56、頂桿57、拉桿58、剎車氣缸59、導(dǎo)套61、導(dǎo)向軸62、切斷裝置70、切絲71、橫梁72、夾緊裝置80、左側(cè)夾板81、斜板811、直板812、左側(cè)拉簧82、右側(cè)夾板83、右側(cè)拉簧84、出料輸送帶90。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單的介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

參見圖1至圖5,本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種設(shè)置泥條夾緊裝置的磚體切塊設(shè)備,包括第一機(jī)架10、設(shè)置在第一機(jī)架10上的傳送帶11、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20、推送連桿30、推板40、剎車裝置50、切斷裝置70、夾緊裝置80、出料輸送帶90,傳送帶11用于輸入泥條。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括依次傳動(dòng)連接的電機(jī)21、減速器22、偏心輪,推送連桿30的一端連接偏心輪,推送連桿30的另一端連接推板40,推板40設(shè)置在傳送帶11的上方,以通過偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)推送連桿30前后運(yùn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)推板40前后往返移動(dòng),以將傳送帶11上的泥條推送到上述出料輸送帶90。

剎車裝置50包括定位底板51、第一活動(dòng)立桿52、第一剎車片53、第二活動(dòng)立桿54、第二剎車片55、橫向連接桿56、頂桿57、拉桿58、剎車氣缸59,第一活動(dòng)立桿52的底端和第二活動(dòng)立桿54的底端設(shè)置在定位底板51上,并且第一活動(dòng)立桿52、第二活動(dòng)立桿54能夠圍繞定位底板51轉(zhuǎn)動(dòng),第一剎車片53固定在與第二活動(dòng)立桿54相對的第一活動(dòng)立桿52的側(cè)壁上,第二剎車片55固定在與第一活動(dòng)立桿52相對的第二活動(dòng)立桿54的側(cè)壁上。

還在電機(jī)21的輸出端設(shè)置輪轂211,輪轂211與電機(jī)21的輸出軸固定連接,第一剎車片53和第二剎車片55包圍在輪轂211的外圓周上,橫向連接桿56的一端與第一活動(dòng)立桿52的頂端連接,橫向連接桿56的另一端連接拉桿58的一端,拉桿58的另一端連接剎車氣缸59的輸出端,頂桿57的一端與橫向連接桿56和拉桿58連接的節(jié)點(diǎn)連接,拉桿58的另一端連接第二活動(dòng)立桿54的頂端。

切斷裝置70包括切絲71及固定切絲71的橫梁72,橫梁72沿水平方向固定在傳送帶11上方的第一機(jī)架10上,切絲71沿豎直方向固定在傳送帶11與出料輸送帶90之間。

夾緊裝置80包括對稱設(shè)置的左側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)和右側(cè)夾緊機(jī)構(gòu),左側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)和右側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在切斷裝置70的兩側(cè),左側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)包括左側(cè)夾板81、左側(cè)拉簧82,左側(cè)夾板81的一端固定在切斷裝置70左側(cè)的第一機(jī)架10上,左側(cè)夾板81的另一端與左側(cè)拉簧82連接,左側(cè)拉簧82的一端固定在第一機(jī)架10上,左側(cè)拉簧82的另一端與左側(cè)夾板81的另一端連接,右側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)包括右側(cè)夾板83、右側(cè)拉簧84,右側(cè)夾板83的一端固定在切斷裝置70右側(cè)的第一機(jī)架10上,右側(cè)夾板83的另一端與右側(cè)拉簧84連接,右側(cè)拉簧84的一端固定在第一機(jī)架10上,右側(cè)拉簧84的另一端與右側(cè)夾板83的另一端連接。

進(jìn)一步,左側(cè)夾板81包括斜板811和直板812,斜板811的一端固定在第一機(jī)架10上,斜板811的另一端與直板812的一端連接,直板812的另一端與左側(cè)拉簧82連接。

通過左側(cè)拉簧82的拉力,將左側(cè)夾板81的直板812向右拉,通過右側(cè)拉簧84的拉力,將右側(cè)夾板83的直板向左拉,這樣當(dāng)推板40推動(dòng)的后面的泥條向切斷裝置70移動(dòng)時(shí),正在被切斷裝置70切斷的前面的泥條被后面的泥條推動(dòng)向出料輸送帶90移動(dòng),在前面的泥條被輸送被輸送至離開切斷裝置70時(shí),后面的泥條被左側(cè)夾板81的直板812和右側(cè)夾板83的直板夾緊,從而使后面的泥條不會(huì)與前面的泥條粘連。

在現(xiàn)有的磚體制備設(shè)備中,驅(qū)動(dòng)裝置多采用電機(jī)連接減速器來實(shí)現(xiàn),當(dāng)生產(chǎn)需要設(shè)備緊急停機(jī)時(shí),只能通過切斷電機(jī)的電源來實(shí)現(xiàn),由于電機(jī)輸出軸的慣性的存在,電機(jī)的輸出軸從高速轉(zhuǎn)動(dòng)到停止是一個(gè)由快到慢的緩慢停止的過程,所以電機(jī)不能立即被停止。

本實(shí)用新型設(shè)置了剎車裝置50,還在電機(jī)21的輸出軸上設(shè)置輪轂211,通過剎車裝置50與輪轂211之間的抱緊來實(shí)現(xiàn)電機(jī)21的緊急停車。

具體過程為:電機(jī)21的輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速器22及偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)需要電機(jī)21緊急停車時(shí),啟動(dòng)剎車氣缸59,剎車氣缸59的伸縮端向下收回,拉動(dòng)拉桿58向下位移,拉桿58同時(shí)拉動(dòng)橫向連接桿56和頂桿57向拉桿58方向位移,此時(shí)橫向連接桿56拉動(dòng)第一活動(dòng)立桿52的頂端向拉桿58方向位移,同時(shí)頂桿57推動(dòng)第二活動(dòng)立桿54的頂端向遠(yuǎn)離拉桿58的方向位移,此時(shí),第一活動(dòng)立桿52和第二活動(dòng)立桿54相對夾緊,使得第一剎車片53和第二剎車片55均與輪轂211之間抱緊,輪轂211的停止迫使電機(jī)21的輸出軸同步停止,從而實(shí)現(xiàn)緊急停車。

進(jìn)一步,推送連桿30包括一級連桿31、二級連桿32、三級連桿33,一級連桿31的一端連接偏心輪,一級連桿31的另一端連接二級連桿32的中點(diǎn),二級連桿32的低端作為支點(diǎn)固定在第一機(jī)架10上,并且二級連桿32能夠圍繞第一機(jī)架10相對轉(zhuǎn)動(dòng),二級連桿32的頂端連接三級連桿33的一端,三級連桿33的另一端連接推板40。

進(jìn)一步,設(shè)置泥條夾緊裝置80的磚體切塊設(shè)備還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu),導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)套61、導(dǎo)向軸62,導(dǎo)套61固定在第一機(jī)架10上,導(dǎo)向軸62沿著水平方向穿過導(dǎo)套61,導(dǎo)向軸62的一端與推板40固定連接,以使推板40沿著導(dǎo)向軸62的導(dǎo)向在水平方向內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型實(shí)施例裝置中的模塊或單元可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行合并、劃分和刪減。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已,當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程,并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化,仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。

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