本實用新型涉及停車庫制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車庫升降橫移車板。

背景技術(shù)：

隨著城市人口的增長及城市建筑\城市交通工具數(shù)量的增加，使得城市內(nèi)的用地變得越來越緊張，因此汽車停車場所，由平面停車庫向立體停車庫演變，現(xiàn)代立體停車庫成為了一種獨特的、具有較強實用性、標(biāo)志性和方便快捷性的城市建筑。

現(xiàn)有技術(shù)中用于立體停車庫上的橫移車板一般為一整塊板材制成，并在板材的底面上加工有滑槽，車板上的滑槽與滑塊配合，使得車板在滑塊上滑動。這種結(jié)構(gòu)的橫移車板雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是在使用過程中，存在一些問題：1、當(dāng)車板上的負(fù)載過大時，滑槽與滑塊的配合會產(chǎn)生晃動，使得滑塊與滑槽脫離，導(dǎo)致整個裝置無法動作；2、由于是采用整塊板材制成的，使得整個車板的重量增大，造成了材料的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種立體停車庫升降橫移車板。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種立體停車庫升降橫移車板，包括上板塊、下板塊、左板塊、右板塊，所述上板塊和下板塊平行布置，所述左板塊和右板塊平行布置；并在所述左板塊的下端和下板塊的左側(cè)安裝有L型固定板A，在所述右板塊的下端和下板塊的右側(cè)安裝有L型固定板B；在所述L型固定板A的外壁上安裝有滑座A，并在所述滑座A上開設(shè)有滑座孔A，在所述L型固定板B的外壁上安裝有滑座B，并在所述滑座B上開設(shè)有滑座孔B。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑座A通過螺栓與所述L型固定板A安裝在一起，所述滑座B通過螺栓與所述L型固定板B安裝在一起。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述上板塊的兩側(cè)具有倒角。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在所述上板塊和下板塊之間安裝有若干根縱向加強筋，在所述左板塊和右板塊之間安裝有若干根橫向加強筋。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型提供的橫移車板主體由上板塊、下板塊、左板塊、右板塊構(gòu)成的，能夠減輕重量，同時在上板塊和下板塊之間安裝有縱向加強筋，在左板塊和右板塊之間安裝有橫向加強筋，能夠使其強度滿足要求，最大程度地節(jié)省材料；

2、通過設(shè)置有滑座A和滑座B，并分別開設(shè)有滑座孔A和滑座孔B，在使用時，滑塊與滑座孔配合，能夠防止滑塊與滑座孔脫離，保證其正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，所述一種立體停車庫升降橫移車板，包括上板塊1、下板塊2、左板塊3、右板塊4，所述上板塊1和下板塊2平行布置，所述左板塊3和右板塊4平行布置；所述上板塊1的兩側(cè)具有倒角12；在所述上板塊1和下板塊2之間安裝有若干根縱向加強筋13，在所述左板塊3和右板塊4之間安裝有若干根橫向加強筋14。本實用新型提供的橫移車板主體由上板塊1、下板塊2、左板塊3、右板塊4構(gòu)成的，能夠減輕重量，同時在上板塊1和下板塊2之間安裝有縱向加強筋13，在左板塊3和右板塊4之間安裝有橫向加強筋14，能夠使其強度滿足要求，最大程度地節(jié)省材料。

在所述左板塊3的下端和下板塊2的左側(cè)安裝有L型固定板A5，在所述右板塊4的下端和下板塊2的右側(cè)安裝有L型固定板B6；在所述L型固定板A5的外壁上安裝有滑座A7，并在所述滑座A7上開設(shè)有滑座孔A8，在所述L型固定板B6的外壁上安裝有滑座B9，并在所述滑座B9上開設(shè)有滑座孔B10。

進(jìn)一步地，所述滑座A7通過螺栓11與所述L型固定板A5安裝在一起，所述滑座B9通過螺栓11與所述L型固定板B6安裝在一起。通過設(shè)置有滑座A7和滑座B9，并分別開設(shè)有滑座孔A8和滑座孔B10，在使用時，滑塊與滑座孔配合，能夠防止滑塊與滑座孔脫離，保證其正常工作。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。