本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)升降塔。

背景技術(shù)：

電動(dòng)升降塔主要由塔體、塔體的倒豎機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)塔體升降的減速驅(qū)動(dòng)裝置以及用于支撐塔體倒伏狀態(tài)的前、后支撐架組成，塔體由多節(jié)塔節(jié)套裝在一起。電動(dòng)升降塔完全展開(kāi)高度一般達(dá)到30米以上，現(xiàn)有技術(shù)中組成塔體的塔節(jié)的截面多為矩形，在作業(yè)時(shí)塔節(jié)的迎風(fēng)面積較大，受外部風(fēng)力作用容易產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)，造成塔上的設(shè)備運(yùn)行時(shí)測(cè)量或傳輸?shù)臄?shù)據(jù)誤差較大，另外塔體本身的重量大，給整個(gè)升降塔的安裝和運(yùn)輸帶來(lái)諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種完全展開(kāi)時(shí)塔體不易產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)、塔節(jié)易于加工且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)升降塔。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種電動(dòng)升降塔，主要由塔體、塔體的倒豎機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)塔體升降的減速驅(qū)動(dòng)裝置以及用于支撐塔體倒伏狀態(tài)的前、后支撐架組成，所述塔體由多節(jié)塔節(jié)套裝在一起，每節(jié)塔節(jié)的上端裝有上套、下端裝有下套，所述每節(jié)塔節(jié)具有三根相互平行的鋁合金角型材，每?jī)筛噜忎X合金角型材之間均布鉚接連有多塊與這兩根鋁合金角型材相垂直的鋁合金骨架板，塔節(jié)的截面呈三角形。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述塔節(jié)的截面呈等邊三角形。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，位于兩根相鄰鋁合金角型材之間的兩塊鋁合金骨架板之間還設(shè)有與這兩根相鄰鋁合金角型材交叉鉚接相連的兩塊鋁合金加強(qiáng)板。

采用上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)升降塔，由于所述每節(jié)塔節(jié)由三根鋁合金角型材構(gòu)成，相鄰角型材之間垂直連有鋁合金骨架板，塔節(jié)截面為三角形，使得本實(shí)用新型在完全展開(kāi)時(shí)塔節(jié)的迎風(fēng)面積大大縮小，極大地減小了外部風(fēng)力對(duì)本實(shí)用新型的影響；本實(shí)用新型中的塔節(jié)，鋁合金骨架板與角型材之間鉚接相連，加工方便，位于兩根相鄰鋁合金角型材之間的兩塊鋁合金骨架板之間還設(shè)有與這兩根相鄰鋁合金角型材交叉鉚接相連的兩塊鋁合金加強(qiáng)板，較大程度地提高了塔節(jié)的強(qiáng)度；由于本實(shí)用新型的塔節(jié)全部由鋁合金材料制成，整體重量輕，使得本實(shí)用新型便于安裝和運(yùn)輸。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型一種電動(dòng)升降塔的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖4是圖1所示電動(dòng)升降塔中的一節(jié)塔節(jié)的主視示意圖。

圖5是沿圖4中A-A線的剖視放大示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1－圖5，本實(shí)用新型的電動(dòng)升降塔，主要由塔體10、塔體的倒豎機(jī)構(gòu)20、驅(qū)動(dòng)塔體升降的減速驅(qū)動(dòng)裝置30以及用于支撐塔體倒伏狀態(tài)的前、后支撐架40、50組成，所述塔體10由多節(jié)塔節(jié)11、12、13、14、15、16套裝在一起，每節(jié)塔節(jié)11的上端裝有上套101、下端裝有下套102，所述每節(jié)塔節(jié)11具有三根相互平行的鋁合金角型材1、2、3，每?jī)筛噜忎X合金角型材之間均布鉚接連有多塊與這兩根鋁合金角型材相垂直的鋁合金骨架板4，塔節(jié)11的截面呈三角形，優(yōu)選為等邊三角形。位于兩根相鄰鋁合金角型材之間的兩塊鋁合金骨架板4之間還設(shè)有與這兩根相鄰鋁合金角型材交叉鉚接相連的兩塊鋁合金加強(qiáng)板5。