本實(shí)用新型涉及立體車庫，特別涉及一種集成EPS功能的升降橫移式立體車庫。

背景技術(shù)：

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受，但是現(xiàn)有的國內(nèi)都是采用單一的供電方式，缺乏斷電保護(hù)裝置，在斷電的情況下，車庫的使用受到影響，因此，在這里引入一種集成EPS功能的升降橫移式立體車庫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種集成EPS功能的升降橫移式立體車庫，由于驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)可以帶動鐵鏈上下拉動，從而可以將上載車臺下放載車，然后將上載車臺上拉，由于下載車臺和電機(jī)，電機(jī)可以驅(qū)動下載車臺左右橫移，從而為上載車臺騰出裝車和卸車的位置，由于EPS蓄電池，EPS蓄電池在不使用的情況下可以通過充電線進(jìn)行充電，斷電時(shí)，控制裝置控制繼電器轉(zhuǎn)換電源為EPS蓄電池，從而可以在斷電的情況下依舊可以使用立體車庫，絲毫不受影響。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種集成EPS功能的升降橫移式立體車庫，包括立柱，所述立柱的下端之間設(shè)有下載車臺兩個(gè)，所述下載車臺上表面后端一側(cè)固定連接有裝載板，所述裝載板內(nèi)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定連接有第一鏈輪，所述第一鏈輪外圍安裝有鏈條，所述第一鏈輪的正下方設(shè)有矩形孔，所述矩形孔與鏈條貫穿連接，所述下載車臺的內(nèi)部上下兩側(cè)面之間轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)柱，所述轉(zhuǎn)柱的上端固定安裝有第二鏈輪，所述立柱的中部之間設(shè)有上載車臺三個(gè)，所述上載車臺的上表面四角均固定連接有帶卡，所述帶卡固定連接有鐵鏈，所述鐵鏈與驅(qū)動系統(tǒng)連接，所述立柱的中部和上部之間均固定連接有橫梁，所述橫梁的后端設(shè)有驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)固定連接有第一輸電線，所述第一輸電線固定連接有繼電器，所述繼電器的右側(cè)面固定連接有EPS蓄電池，所述EPS蓄電池的后端面固定連接有充電線，所述EPS蓄電池的左側(cè)面固定連接有控制裝置，所述繼電器的后端面固定連接有第二輸電線。

進(jìn)一步的，所述立柱共設(shè)有前后兩排且每一排共設(shè)有四個(gè)立柱，所述立柱沿著沿著車庫長度方向間歇布置。

進(jìn)一步的，所述上載車臺位于下載車臺的正上方。

進(jìn)一步的，所述控制裝置與第二輸電線電性連接。

進(jìn)一步的，所述下載車臺內(nèi)部上端面一側(cè)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿轉(zhuǎn)動連接有過渡輪，所述下載車臺內(nèi)部上下端面均設(shè)有圓柱孔兩個(gè)，所述圓柱孔之間在豎直方向上與轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)柱上下兩端均固定安裝有車輪，所述轉(zhuǎn)柱中部貫穿連接有底橫梁兩個(gè)，所述底橫梁的兩端均與下載車臺固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：一種集成EPS功能的升降橫移式立體車庫，由于驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)可以帶動鐵鏈上下拉動，從而可以將上載車臺下放載車，然后將上載車臺上拉，由于下載車臺和電機(jī)，電機(jī)可以驅(qū)動下載車臺左右橫移，從而為上載車臺騰出裝車和卸車的位置，由于EPS蓄電池， EPS蓄電池在不使用的情況下可以通過充電線進(jìn)行充電，斷電時(shí)，控制裝置控制繼電器轉(zhuǎn)換電源為EPS蓄電池，從而可以在斷電的情況下依舊可以使用立體車庫，絲毫不受影響。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型集成EPS功能的升降橫移式立體車庫的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型集成EPS功能的升降橫移式立體車庫的下載車臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型集成EPS功能的升降橫移式立體車庫的上載車臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型集成EPS功能的升降橫移式立體車庫的矩形孔剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型集成EPS功能的升降橫移式立體車庫的下載車臺剖視圖。

圖中：1、立柱；2、下載車臺；21、支撐桿；22、過渡輪；23、圓柱孔；24、車輪；25、轉(zhuǎn)孔；26、底橫梁；3、橫梁；4、上載車臺；5、驅(qū)動系統(tǒng)；6、第一輸電線；7、繼電器；8、第二輸電線；9、控制裝置；10、EPS蓄電池；11、充電線；12、裝載板；13、電機(jī)；14、鏈條；15、第一鏈輪；16、矩形孔；17、帶卡；18、鐵鏈；19、轉(zhuǎn)柱；20、第二鏈輪。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-5所示，一種集成EPS功能的升降橫移式立體車庫，包括立柱1，所述立柱1的下端之間設(shè)有下載車臺2兩個(gè)，所述下載車臺2上表面后 端一側(cè)固定連接有裝載板12，所述裝載板12內(nèi)固定連接有電機(jī)13，所述電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸固定連接有第一鏈輪15，所述第一鏈輪15外圍安裝有鏈條14，所述第一鏈輪15的正下方設(shè)有矩形孔16，所述矩形孔16與鏈條14貫穿連接，所述下載車臺2的內(nèi)部上下兩側(cè)面之間轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)柱19，所述轉(zhuǎn)柱19的上端固定安裝有第二鏈輪20，所述立柱1的中部之間設(shè)有上載車臺4三個(gè)，所述上載車臺4的上表面四角均固定連接有帶卡17，所述帶卡17固定連接有鐵鏈18，所述鐵鏈18與驅(qū)動系統(tǒng)5連接，所述立柱1的中部和上部之間均固定連接有橫梁3，所述橫梁3的后端設(shè)有驅(qū)動系統(tǒng)5，所述驅(qū)動系統(tǒng)5固定連接有第一輸電線6，所述第一輸電線6固定連接有繼電器7，所述繼電器7的右側(cè)面固定連接有EPS蓄電池10，所述EPS蓄電池10的后端面固定連接有充電線11，所述EPS蓄電池10的左側(cè)面固定連接有控制裝置9，所述繼電器7的后端面固定連接有第二輸電線8。

本實(shí)用新型集成EPS功能的升降橫移式立體車庫，一種集成EPS功能的升降橫移式立體車庫，由于驅(qū)動系統(tǒng)5，驅(qū)動系統(tǒng)5可以帶動鐵鏈18上下拉動，從而可以將上載車臺4下放載車，然后將上載車臺4上拉，由于下載車臺2和電機(jī)13，電機(jī)13可以驅(qū)動下載車臺2左右橫移，從而為上載車臺4騰出裝車和卸車的位置，由于EPS蓄電池10，EPS蓄電池10在不使用的情況下可以通過充電線11進(jìn)行充電，斷電時(shí)，控制裝置9控制繼電器7轉(zhuǎn)換電源為EPS蓄電池10，從而可以在斷電的情況下依舊可以使用立體車庫，絲毫不受影響。

其中，所述立柱1共設(shè)有前后兩排且每一排共設(shè)有四個(gè)立柱1，所述立柱1沿著沿著車庫長度方向間歇布置。

其中，所述上載車臺4位于下載車臺2的正上方。

其中，所述控制裝置9與第二輸電線8電性連接。

其中，所述下載車臺2內(nèi)部上端面一側(cè)設(shè)有支撐桿21，所述支撐桿21 轉(zhuǎn)動連接有過渡輪22，所述下載車臺2內(nèi)部上下端面均設(shè)有圓柱孔23兩個(gè)，所述圓柱孔23之間在豎直方向上與轉(zhuǎn)柱19轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)柱19上下兩端均固定安裝有車輪24，所述轉(zhuǎn)柱19中部貫穿連接有底橫梁26兩個(gè)，所述底橫梁26的兩端均與下載車臺2固定連接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。