本實(shí)用新型涉及一種預(yù)制空心梁板彈性內(nèi)芯模及其模板，屬于高速公路橋梁工程施工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在高速公路橋梁工程施工中，對(duì)于預(yù)制鋼筋混凝土空心梁板孔洞（如圖1所示）的處理方式，傳統(tǒng)的內(nèi)芯模具一般采用充氣膠囊成孔，即采用壁厚2～3mm的高彈橡膠制成圓筒狀，充入壓縮空氣使之膨脹，抵抗周圍的混凝土壓力并保持其形狀，混凝土硬化后，排放出壓縮空氣，膠囊收縮，然后從一端抽出膠囊，作為模具周轉(zhuǎn)使用。

該種內(nèi)芯模具的缺點(diǎn)：一、價(jià)格較高；二、容易在拆除時(shí)損壞，耐久性較差；三、需要在模具周圍增加一定數(shù)量的環(huán)形鋼筋固定其位置，加大了工程成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種預(yù)制空心梁板彈性內(nèi)芯模及其模板成本低，耐久度高，有效保障施工效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種預(yù)制空心梁板彈性內(nèi)芯模，包括內(nèi)芯模本體、安裝在內(nèi)芯模本體內(nèi)的支撐桿，所述內(nèi)芯模本體采用鋼板卷制成不閉合的圓筒形，內(nèi)芯模本體的開口邊緣焊接角鋼，內(nèi)芯模本體底部焊接定型合頁，定型合頁與所述支撐桿連接，支撐桿的頂部開一個(gè)Ｕ形槽口，Ｕ形槽口頂端設(shè)置有槽鋼，Ｕ形槽口內(nèi)設(shè)有拉繩。

作為改進(jìn)，所述內(nèi)芯模本體采用3mm厚的鋼板卷制而成。

作為改進(jìn)，所述內(nèi)芯模本體的外直徑為374mm，開口寬度為50mm。

作為改進(jìn)，所述內(nèi)芯模本體的開口邊緣焊接有兩個(gè)通長∠40×4角鋼，兩角鋼設(shè)置在開口兩側(cè)。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種預(yù)制空心梁板的模板，包括底模、設(shè)置在底模兩側(cè)的外模、設(shè)置在外模頂端的限位套管，所述外模通過楔子和地錨緊固在底模兩側(cè)，還包括上述任一項(xiàng)所述彈性內(nèi)芯模，所述彈性內(nèi)芯模具有兩個(gè)，彈性內(nèi)芯模設(shè)置在兩外模間。

作為改進(jìn)，所述外模通過對(duì)拉螺栓與限位套管連接。

作為改進(jìn)，所述支撐桿頂部安裝10#槽鋼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、采用鋼材替代橡膠材料，制成開口的薄壁鋼筒，利用鋼筒的殘存應(yīng)力達(dá)到內(nèi)芯模收縮的目的。

2、利用外力撐大內(nèi)芯模開口，塞入槽鋼，形成孔洞的輪廓尺寸，并為鋼筒施加預(yù)留應(yīng)力。

3、用可臥倒式支腿（如鋼材或木材），支撐開口處的槽鋼。

4、由一端用拉繩逐個(gè)拉倒支腿，使槽鋼失去支撐，獲得自由。

該彈性內(nèi)芯模節(jié)省了芯模造價(jià)，延長了芯模的使用壽命，不需使用環(huán)形套筋，有效降低了工程成本，并且提高了施工效率。

附圖說明

圖1為空心橋板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的模板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中內(nèi)芯模本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中內(nèi)芯模本體和支撐桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、地錨，2、楔子，3、外模，4、對(duì)拉螺栓，5、限位套管，6、槽鋼，7、內(nèi)芯模本體，8、拉繩，9、角鋼，10、支撐桿，11、定型合頁。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同，本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。

如圖2、圖3和圖4所示，一種預(yù)制空心梁板彈性內(nèi)芯模，包括內(nèi)芯模本體7、安裝在內(nèi)芯模本體7內(nèi)的支撐桿10，所述內(nèi)芯模本體7采用鋼板卷制成不閉合的圓筒形，內(nèi)芯模本體7的開口邊緣焊接角鋼9，內(nèi)芯模本體7底部焊接定型合頁11，定型合頁11與所述支撐桿10連接，支撐桿10的頂部開一個(gè)Ｕ形槽口，Ｕ形槽口頂端設(shè)置槽鋼6，Ｕ形槽口內(nèi)設(shè)有拉繩8。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)芯模本體7采用3mm厚的鋼板卷制而成。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)芯模本體7的外直徑為374mm，開口寬度為50mm。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)芯模本體7的開口邊緣焊接有兩個(gè)通長∠40×4角鋼，兩角鋼設(shè)置在開口兩側(cè)，提高內(nèi)芯模的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種預(yù)制空心梁板的模板，包括底模、設(shè)置在底模兩側(cè)的外模3、設(shè)置在外模3頂端的限位套管5，所述外模3通過楔子2和地錨1緊固在底模兩側(cè)，還包括上述任一項(xiàng)所述彈性內(nèi)芯模，所述彈性內(nèi)芯模具有兩個(gè)，彈性內(nèi)芯模設(shè)置在兩外模3間。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述外模3通過對(duì)拉螺栓4與限位套管5連接。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述支撐桿10頂部安裝10#槽鋼。

內(nèi)芯模組裝時(shí)，首先立起支撐桿10，并穿入拉繩8，然后在撬棍等輔助下強(qiáng)行撐大內(nèi)芯模本體7頂部開口，塞入槽鋼6，內(nèi)芯模利用自身的恢復(fù)應(yīng)力夾住槽鋼6，然后在內(nèi)芯模和槽鋼6表面纏一層塑料薄膜，用吊車整體吊裝就位。

內(nèi)芯模拆除時(shí)，首先向外拉動(dòng)拉繩8，拉繩8的一端打結(jié)，在拉動(dòng)過程中卡在支撐桿10的槽口上，將支撐桿10拉倒，頂部的槽鋼6失去了支撐桿的支撐作用，在槽鋼6露出的一端用手錘敲打，使槽鋼在自重作用下下落。內(nèi)芯模開口失去了槽鋼的支撐作用，用手錘敲打芯模露出的一端，芯模自身的殘存應(yīng)力得以釋放，在恢復(fù)應(yīng)力作用下開口收縮并脫離混凝土，然后整體抽出內(nèi)芯模即可。

該彈性內(nèi)芯模節(jié)省了芯模造價(jià)，延長了芯模的使用壽命，不需使用環(huán)形套筋，有效降低了工程成本，并且提高了施工效率。

以上所述僅為較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。