本實用新型涉及一種車位鎖，屬于。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的日益提高，越來越多的家庭購買私家車用作代步工具，給人們的生活帶來了很多方便。但停車時經(jīng)常會發(fā)生自家車位被他人占用的情況，為解決這一難題，人們實用新型了車位鎖?，F(xiàn)有的車位鎖需要人們彎腰去開鎖，使用及其的不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車位鎖，無需人們彎腰就能實現(xiàn)車位鎖的打開與關(guān)閉，開鎖速度快，為人們提供方便。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種車位鎖，包括底座、以及安裝在底座上的擋桿組件和驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括推動座、螺桿、支撐座和相互嚙合的齒輪和齒條桿，所述螺桿上設(shè)有限位座，所述螺桿上套有彈簧，并且彈簧的一端抵接在限位座上，彈簧的另一端抵接在支撐座上，所述螺桿穿過齒輪的中心孔，并與齒輪通過螺紋連接，所述齒條桿與擋桿組件連接，并驅(qū)動擋桿組件上升或下降，所述螺桿的下端可轉(zhuǎn)動地插在底座的內(nèi)部，所述推動座固定連接在螺桿的頂端。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動組件還包括導(dǎo)向座，導(dǎo)向座固定連接在底座的上部，導(dǎo)向座位于擋桿組件的一側(cè)，支撐座固定連接在導(dǎo)向位的上部，所述導(dǎo)向座的兩端開有導(dǎo)向孔，所述齒條桿貫穿該導(dǎo)向孔，并沿導(dǎo)向孔水平來回移動。

進(jìn)一步，所述的螺桿的螺紋升角大于當(dāng)量摩擦角，使得螺桿與齒輪的內(nèi)螺紋之間不發(fā)生自鎖，從而能夠?qū)⒙輻U的上下移動轉(zhuǎn)化為齒輪的轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動組件還包括轉(zhuǎn)動座和固定座，轉(zhuǎn)動座固定連接在齒輪的下端，并且轉(zhuǎn)動座與固定座相配合，固定座使得齒輪能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動，從而平穩(wěn)的實現(xiàn)車位鎖的打開與鎖合。

進(jìn)一步，所述車位鎖還包括鎖樁，并且鎖樁固定連接底座的頂部，所述鎖樁上設(shè)有上鎖芯和下鎖芯，所述推動座上設(shè)有鎖環(huán)，當(dāng)鎖環(huán)鎖定在上鎖芯處時，車位鎖處于打開狀態(tài)，當(dāng)鎖環(huán)鎖定在下鎖芯處時，車位鎖處于鎖合狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述的上鎖芯位于下鎖芯的正上方。

進(jìn)一步，所述擋桿組件包括安裝座、第一擋桿和第二擋桿，安裝座連接在底座的上部，第一檔桿的一端與安裝座鉸接，第一檔桿的另一端與第二檔桿的一端鉸接，第二檔桿的另一端與驅(qū)動組件的齒條桿的一端鉸接，旋轉(zhuǎn)齒輪，齒輪帶動齒條桿水平移動，從而推動或拉動第二擋桿，使第一檔桿與第二檔桿之間形成三角形的車位鎖或打開車位鎖。

進(jìn)一步，所述安裝座的前后兩內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有滑槽，所述第二擋桿的另一端上安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿插裝在滑槽內(nèi)并沿滑槽水平移動。

采用了上述技術(shù)方案后，在需要鎖上車位鎖時，使用者用力下壓推動座，在推動座的推動下，螺桿下移，與螺桿相配合的齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動與齒輪相嚙合的齒條桿左移，推動第二檔桿向前移動，從而使第二檔桿與第一檔桿之間形成三角形的車位鎖，同時鎖環(huán)下移到下鎖芯的位置，鎖環(huán)鎖在下鎖芯上，完成車位鎖的鎖合；當(dāng)需要打開車位鎖時，開啟鎖環(huán)，在彈簧回復(fù)力的作用下，螺桿向上移動，齒輪反向轉(zhuǎn)動，帶動齒條桿右移，第二擋桿與第一擋桿滑動至水平位置，實現(xiàn)車位鎖的打開，鎖環(huán)與上鎖芯鎖合；本實用新型在鎖合與打開車位鎖時，無需人們彎腰操作就能實現(xiàn)車位鎖的打開與關(guān)閉，開鎖速度快，為人們提供方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、底座，2、安裝座，2-1、滑槽，3、第一檔桿，4、第二擋桿，5、導(dǎo)向桿，6、齒條桿，7、固定座，8、轉(zhuǎn)動座，9、齒輪，10、導(dǎo)向座，11、推動座，12、螺桿，13、鎖環(huán)，14、鎖樁，15、上鎖芯，16、下鎖芯，17、限位座，18、彈簧，19、支撐座。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，一種車位鎖，包括底座1、以及安裝在底座1上的擋桿組件和驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括推動座11、螺桿12、支撐座19和相互嚙合的齒輪9和齒條桿6，所述螺桿12上設(shè)有限位座17，所述螺桿12上套有彈簧18，并且彈簧18的一端抵接在限位座17上，彈簧18的另一端抵接在支撐座19上，所述螺桿12穿過齒輪9的中心孔，并與齒輪9通過螺紋連接，所述齒條桿6與擋桿組件連接，并驅(qū)動擋桿組件上升或下降，所述螺桿12的下端可轉(zhuǎn)動地插在底座1的內(nèi)部，所述推動座11固定連接在螺桿12的頂端。

可選地，如圖1所示，為了保證齒條桿6始終沿水平方向移動，所述驅(qū)動組件還包括導(dǎo)向座10，導(dǎo)向座10固定連接在底座1的上部，導(dǎo)向座10位于擋桿組件的一側(cè)，支撐座19固定連接在導(dǎo)向位10的上部，所述導(dǎo)向座10的兩端開有導(dǎo)向孔，所述齒條桿6貫穿該導(dǎo)向孔，并沿導(dǎo)向孔水平來回移動。

優(yōu)選地，如圖1所示，所述的螺桿12的螺紋升角大于當(dāng)量摩擦角，使得螺桿12與齒輪9的內(nèi)螺紋之間不發(fā)生自鎖，從而能夠?qū)⒙輻U12的上下移動轉(zhuǎn)化為齒輪9的轉(zhuǎn)動。

可選地，如圖1所示，所述驅(qū)動組件還包括轉(zhuǎn)動座8和固定座7，轉(zhuǎn)動座8固定連接在齒輪9的下端，并且轉(zhuǎn)動座8與固定座7相配合，固定座7使得齒輪9能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動，從而平穩(wěn)的實現(xiàn)車位鎖的打開與鎖合。

優(yōu)選地，如圖1所示，所述車位鎖還包括鎖樁14，并且鎖樁14固定連接底座1的頂部，所述鎖樁14上設(shè)有上鎖芯15和下鎖芯16，所述推動座11上設(shè)有鎖環(huán)13，當(dāng)鎖環(huán)13鎖定在上鎖芯15處時，車位鎖處于打開狀態(tài)，當(dāng)鎖環(huán)13鎖定在下鎖芯16處時，車位鎖處于鎖合狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述的上鎖芯15位于下鎖芯16的正上方。

優(yōu)選地，如圖1所示，所述擋桿組件包括安裝座2、第一擋桿3和第二擋桿4，安裝座2連接在底座1的上部，第一檔桿3的一端與安裝座2鉸接，第一檔桿3的另一端與第二檔桿4的一端鉸接，第二檔桿4的另一端與驅(qū)動組件的齒條桿6的一端鉸接，旋轉(zhuǎn)齒輪9，齒輪9帶動齒條桿6水平移動，從而推動或拉動第二擋桿4，使第一檔桿3與第二檔桿4之間形成三角形的車位鎖或打開車位鎖。

優(yōu)選地，如圖1所示，所述安裝座2的前后兩內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有滑槽2-1，所述第二擋桿4的另一端上安裝有導(dǎo)向桿5，所述導(dǎo)向桿5插裝在滑槽2-1內(nèi)并沿滑槽2-1水平移動。

本實用新型的工作原理如下：

在需要鎖上車位鎖時，使用者用力下壓推動座11，在推動座11的推動下，螺桿12下移，與螺桿12相配合的齒輪9轉(zhuǎn)動，從而帶動與齒輪9相嚙合的齒條桿6左移，推動第二檔桿4向前移動，從而使第二檔桿4與第一檔桿3之間形成三角形的車位鎖，同時鎖環(huán)13下移到下鎖芯16的位置，鎖環(huán)13鎖在下鎖芯16上，完成車位鎖的鎖合；

當(dāng)需要打開車位鎖時，開啟鎖環(huán)13，在彈簧18回復(fù)力的作用下，螺桿12向上移動，齒輪9反向轉(zhuǎn)動，帶動齒條桿6右移，第二擋桿4與第一擋桿3滑動至水平位置，實現(xiàn)車位鎖的打開，鎖環(huán)13與上鎖芯15鎖合；

本實用新型在鎖合與打開車位鎖時，無需人們彎腰操作就能實現(xiàn)車位鎖的打開與關(guān)閉，開鎖速度快，為人們提供方便。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。