本實(shí)用新型涉及道路工程、建筑工程及太陽能發(fā)電技術(shù)，具體涉及一種太陽能道路綜合廊道。

背景技術(shù)：

當(dāng)下，能源危機(jī)越來越引起大眾的關(guān)注，而道路行業(yè)的照明及智能交通系統(tǒng)等都需要消耗許多能量。另一方面，道路作為一種線性連續(xù)結(jié)構(gòu)物，具備路幅寬、里程長、面積大的特點(diǎn)，蘊(yùn)藏著大量的太陽能資源有待開發(fā)。因此國內(nèi)外諸多研究人員在嘗試將道路與太陽能開發(fā)相結(jié)合，并借此大力推行智能交通系統(tǒng)。美國的Scott夫婦是最早研究太陽能路面發(fā)電的科學(xué)家，我國專利201410142523X、2016200905291中對(duì)太陽能路面結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了研究。但是電池板作為路面結(jié)構(gòu)的設(shè)想還有一些技術(shù)問題要解決，比如強(qiáng)度、抗滑性能等，并且造價(jià)也較高。

專利（201410511403.2）中，利用太陽能電池板作為棚頂，同時(shí)滿足了采光、發(fā)電以及遮風(fēng)擋雨的作用。因此，考慮將太陽能電池板屋頂與道路相結(jié)合，組成一種集行車、發(fā)電及排水于一體的廊道是可行，且具有顯著經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)目的是設(shè)計(jì)一種太陽能道路綜合廊道，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路太陽能資源的開發(fā)利用，并優(yōu)化道路排水系統(tǒng)，降低路面溫度和濕度變化，另一方面，為道路設(shè)施和電網(wǎng)系統(tǒng)提供能量。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種太陽能道路綜合廊道，包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、門式剛架支撐結(jié)構(gòu)、道路排水系統(tǒng)。所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)作為棚頂，架于門式剛架支撐結(jié)構(gòu)之上，所述道路排水系統(tǒng)由太陽能電池板頂棚、集流槽、出水口、消力池及道路排水溝組成。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)由若干太陽能電池板、蓄電池及逆變器組成，所述太陽能電池板采用均勻透光太陽能電池板，邊沿密封，所述太陽能電池板通過連接件固定在所述門式剛架支撐結(jié)構(gòu)的椽子上，所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)的負(fù)載包括電動(dòng)汽車充電樁，所述充電樁安裝在于門式剛架支撐結(jié)構(gòu)上，位于道路港灣式?？繋А?/p>

所述門式剛架支撐結(jié)構(gòu)由剛架柱、剛架梁、檁條、椽子組成，所述剛架柱立于道路路基上，所述剛架梁以人字形架于剛架柱之間，若剛架梁跨度較大，可考慮用桁架結(jié)構(gòu)加固支撐，所述檁條垂直固定于剛架梁上，所述椽子垂直固定于檁條上，所述柱間支撐設(shè)置在所述門式剛架支撐結(jié)構(gòu)縱向上。

所述道路排水系統(tǒng)由太陽能電池板頂棚、集流槽、出水口、消力池及道路排水溝組成，太陽能電池板頂棚位于路面正上方，為路面結(jié)構(gòu)遮擋雨水和陽光，所述集流槽位于所述太陽能電池板頂棚邊沿，并設(shè)置若干所述出水口，所述集流槽將所述太陽能電池板頂棚上的雨水匯集到一起，從所述出水口排出頂棚，所述消力池位于出水口正下方，抵消雨水下落的動(dòng)能，所述消力池與所述道路排水溝相連，與路網(wǎng)的排水系統(tǒng)融為一體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的一種太陽能道路綜合廊道，采用太陽能電池板發(fā)電，充分開發(fā)綠色能源，保護(hù)環(huán)境，且可以實(shí)現(xiàn)道路設(shè)施的自給自足，對(duì)開發(fā)清潔能源，推進(jìn)智慧交通、綠色交通和平安交通的發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，這種廊道結(jié)構(gòu)充分利用道路所占空間既能為太陽能發(fā)電系統(tǒng)提供專用場(chǎng)站，又能通過頂棚遮蔽保護(hù)路面免受降雨、冰雪和曝曬等的直接作用，減少路面高溫車轍、低溫開裂、水損害和紫外老化等氣候因素造成的病害，從而節(jié)省大量國土資源，有效擴(kuò)充道路功能，并延長路面的使用壽命，保障雨霧、冰雪等極端氣候條件下的道路全天候安全高速行車要求，將帶來顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的太陽能發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的道路排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-剛架柱、2-剛架梁、3-檁條、4-椽子、5柱間支撐、6-太陽能電池板、7-太陽能電池板頂棚、8-充電樁、9-集流槽、10-出水口、11-消力池、12-道路排水溝、13路基。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1至圖3示出了本發(fā)明的一種太陽能道路綜合廊道的實(shí)施例，包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、門式剛架支撐結(jié)構(gòu)、道路排水系統(tǒng)。太陽能發(fā)電系統(tǒng)作為棚頂，架于門式剛架支撐結(jié)構(gòu)之上，道路排水系統(tǒng)由太陽能電池板頂棚7、集流槽9、出水口10、消力池11及道路排水溝12組成。

本實(shí)施例中，太陽能發(fā)電系統(tǒng)由若干太陽能電池板6、蓄電池及逆變器組成，太陽能電池板6采用均勻透光太陽能電池板，邊沿密封，太陽能電池板6通過連接件固定在門式剛架支撐結(jié)構(gòu)椽子4上，所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)的負(fù)載包括電動(dòng)汽車充電樁8，所述充電樁8安裝在于門式剛架支撐結(jié)構(gòu)上，位于道路港灣式?？繋?。

本實(shí)施例中，門式剛架支撐結(jié)構(gòu)由剛架柱1、剛架梁2、檁條3、椽子4組成，剛架柱1立于道路路基13上，剛架梁2以人字形架于剛架柱1之間，若剛架梁2跨度較大，可考慮用桁架結(jié)構(gòu)加固支撐，檁條3垂直固定于剛架梁2上，椽子4垂直固定于檁條3上。

本實(shí)施例中，道路排水系統(tǒng)由太陽能電池板頂棚7、集流槽9、出水口10、消力池11及道路排水溝12組成，太陽能電池板頂棚7位于路面正上方，為路面結(jié)構(gòu)遮擋雨水，集流槽9位于太陽能電池板頂棚7邊沿，并設(shè)置若干出水口10，集流槽9將太陽能電池板頂棚7上的雨水匯集到一起，從出水口10排出頂棚，消力池11位于出水口10正下方，抵消雨水下落的動(dòng)能，消力池11與所述道路排水溝12，與路網(wǎng)的排水系統(tǒng)融為一體。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。