本發(fā)明涉及用于機(jī)械停車庫的一種載車板結(jié)構(gòu)技術(shù)方案。

背景技術(shù)：

目前用于機(jī)械停車庫的載車板，大部分產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是將鋼板彎折成類似U字型的開口形型材(俗稱“波浪板”)，固定在2根用鋼板彎折成開口形型材的邊梁上。由于開口形型材的抗彎性能是較差的，不得不用較厚的鋼板，以致重量較大，成本較高。本人的一項(xiàng)發(fā)明“一種輕巧載車板”克服了以上缺點(diǎn)，重量大大減輕。但是由于生產(chǎn)的人工較多，總成本的降低還是受限。

本發(fā)明的目的，就是提供一種整體成型，生產(chǎn)人工較少的載車板結(jié)構(gòu)技術(shù)方案。使總體成本更加降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：整體式板面部件上面是面板，下面焊接若干根縱梁，面板在載車板長度方向是整塊的，縱梁的橫截面是矩形管，在載車板長度方向是整根的，整體式板面部件的一端加工向下彎曲，形成斜坡，另一端或者加工向上彎曲，形成擋板，或者也加工向下彎曲，形成斜坡。它們組成了整體式板面部件，固定在二根橫梁部件上。橫梁部件由主體和附件構(gòu)成。主體采用矩形管材，附件是吊環(huán)或輪子，根據(jù)不同的產(chǎn)品需要和主體搭配。如是上層的載車板，可以在橫梁主體的2頭各固定1個(gè)吊環(huán)。如是底層的載車板，可以在橫梁主體上安裝輪子。邊梁在這種結(jié)構(gòu)中不是承載的主體，可以采用矩形管，也可以用薄鋼板折邊。

本發(fā)明兼顧了省料和省工，以最少的材料和人工制成產(chǎn)品。載車板成品的總成本比另一項(xiàng)發(fā)明技術(shù)“一種輕巧載車板”更低，是有較高價(jià)值的發(fā)明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中的整體式板面部件的橫向剖面透視圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的正面透視圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的反面透視圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例2的反面透視圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例3的反面透視圖。

參照附圖1、2、3：面板(1-1)在載車板長度方向是整塊的，下面焊接若干根縱梁(1-2)?？v梁的橫截面是矩形管，在載車板長度方向是整根的。載車板寬度方向2 邊有車輪經(jīng)過的地方縱梁(1-2)排列較密，中間不經(jīng)車輪的地方縱梁(1-2)排列較疏。它們的前面加工向下彎曲，形成斜坡，后面加工向上彎曲，成為擋板。它們組成了整體式板面部件(1)，固定在2個(gè)橫梁部件(2)上。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參照附圖2、3：這是一種上層的載車板，面板(1-1)在載車板長度方向是整塊的標(biāo)準(zhǔn)薄鋼板，縱梁(1-2)在載車板長度方向是整根的標(biāo)準(zhǔn)矩形管。這樣便于用機(jī)械手等專用設(shè)備焊接，焊接工時(shí)也較少。它們?nèi)绻脤ｉT設(shè)備彎曲或拉伸后焊接成型，成本更低。它們的前面加工向下彎曲，形成斜坡，便于轎車上下。后面加工向上彎曲，成為擋板，阻止轎車越位。橫梁部件(2)的中間是橫梁主體(2-1)，采用標(biāo)準(zhǔn)矩形管。雖然在同樣的截面積下它的抗彎強(qiáng)度不如工字形型鋼，但高度小于100mm的工字鋼沒有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，需要的話必須特別加工。而矩形管材卻有大量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格可選，雖然在同等的抗彎強(qiáng)變下比工字鋼多一些材料，但加工成本卻低了很多。在此實(shí)施例中，橫梁部件(2) 的附件是吊環(huán)(2-2)，也用標(biāo)準(zhǔn)矩形管切割加工，焊接在橫梁主體(2-1)的2頭。2 根邊梁(3)用矩形管彎制，焊接在整體式板面部件(1)2邊。擋車坡(4)焊接在整體式板面部件(1)上。

參照附圖4：這是一種底層的載車板，板面結(jié)構(gòu)和邊梁等和實(shí)施例1相同。但橫梁部件(2)的附件由吊環(huán)(2-2)改為若干個(gè)輪子(2-3)，安裝在橫梁主體(2-1)上。

參照附圖5：這是另一種上層的載車板，為了使轎車從載車板的2端都可以上下，整體式板面部件(1)的2端都加工向下彎曲，形成2個(gè)斜坡。

各實(shí)施例中，面板(1-1)用1mm鋼板，縱梁用50*30*1.5矩形管，橫梁主體(2-1) 采用60*40*3矩形管。