本實(shí)用新型涉及一種建筑施工設(shè)備，更具體地說(shuō)，它涉及一種腳手車。

背景技術(shù)：

高層建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的最佳選擇是單元幕墻。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層建筑的出現(xiàn)越來(lái)越多，因而高層單元幕墻的工程也隨之增多。由于高層幕墻的施工工期的要求，如果要等到單元幕墻安裝完成后，再進(jìn)行檐口包鋁板的施工，然后再進(jìn)行玻璃單元的安裝，完成整個(gè)幕墻的施工。這樣會(huì)導(dǎo)致只能采用吊籃的方法進(jìn)行。

但是吊籃的邊與施工操作面的距離只有很小的工作范圍，施工不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型在于提供一種腳手車，置于建筑內(nèi)部，移動(dòng)腳手車即可讓站在工作臺(tái)上的工人具有較大的工作范圍，達(dá)到便于施工的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種腳手車，包括車架和固定于車架上的工作臺(tái)，所述的工作臺(tái)往遠(yuǎn)離車架的方向延伸，所述的車架螺紋連接有擋桿，所述擋桿通過(guò)第一鎖緊件與車架固定，所述的車架沿自身的高度方向滑動(dòng)連接有支撐桿，所述的車架上滑動(dòng)連接有定位桿，所述定位桿穿過(guò)車架與支撐桿，所述擋桿置于支撐桿與工作臺(tái)之間。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將車架置于地面上，轉(zhuǎn)動(dòng)擋桿，使擋桿通過(guò)螺紋的作用能夠沿著自身的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，繼而使用第一鎖緊件將擋桿固定；推動(dòng)車架，使擋桿與建筑內(nèi)橫梁的側(cè)壁抵觸，繼而將支撐桿沿著車架的高度方向移動(dòng)，使支撐桿遠(yuǎn)離車架的一端與建筑的房頂?shù)钟|，通過(guò)定位桿將支撐桿固定，由于工作臺(tái)往遠(yuǎn)離車架的方向延伸使得工作臺(tái)能夠置于建筑的外部，工人站立在工作臺(tái)上時(shí)，對(duì)工作臺(tái)施加下壓力，使工作臺(tái)帶動(dòng)車架產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而通過(guò)支撐桿與擋桿的作用，能夠抵消上述趨勢(shì)，從而使工作臺(tái)能夠放置穩(wěn)定，當(dāng)沿著橫梁的長(zhǎng)度方向推動(dòng)車架時(shí)，即可使工作擁有較大的工作范圍，同時(shí)，工人能夠在工作臺(tái)上隨意走動(dòng)，從而便于工作施工作業(yè)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的工作臺(tái)包括支撐板以及固定于支撐板上的護(hù)欄，所述的支撐板一端與車架固定連接，另一端往遠(yuǎn)離車架的方向延伸。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，工人站在支撐板上完成施工作業(yè)，護(hù)欄能夠有效減少工人從支撐板上掉落的可能，提升了對(duì)工人的保護(hù)性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的定位桿通過(guò)第一彈性件與車架連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，工人在施工的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，震動(dòng)力傳遞到車架上，通過(guò)第一彈性件的減震作用，能夠使定位桿不易從支撐桿中脫出，提升了本腳手車的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的支撐桿遠(yuǎn)離車架的一端固定有支撐盤(pán)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使支撐桿通過(guò)支撐盤(pán)與房頂接觸，能夠增加接觸面積，增加摩擦力，使車架能夠進(jìn)一步放置穩(wěn)定，提升站立在工作臺(tái)上的工人的安全性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的擋桿遠(yuǎn)離車架的一端固定有擋塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，擋桿通過(guò)擋塊與橫梁的側(cè)壁抵觸，能夠增加與橫梁的接觸面積，增加摩擦力，使車架能夠進(jìn)一步放置穩(wěn)定，提升站立在工作臺(tái)上的工人的安全性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的車架上鉸接有扶梯，所述車架上滑動(dòng)連接有固定桿，所述固定桿穿設(shè)于扶梯遠(yuǎn)離鉸接的一端。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，工人通過(guò)踩踏扶梯，即可輕松到工作臺(tái)上，操作更為簡(jiǎn)便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的固定桿通過(guò)第二彈性件與車架連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，工人踩踏在扶梯上時(shí)，會(huì)對(duì)扶梯產(chǎn)生一定的震動(dòng)，第二彈性件能夠起到較好的減震作用，使固定桿不易與扶梯發(fā)生脫離。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的車架上螺紋連接有立柱，所述立柱通過(guò)第二鎖緊件固定于所述車架。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)旋轉(zhuǎn)立柱，立柱能夠通過(guò)螺紋的作用與地面接觸，同時(shí)，能夠?qū)④嚰芪⑽㈨斊?，使得車架放置在地面上能夠更為穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的立柱背對(duì)車架的一端固定有定位盤(pán)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，立柱通過(guò)定位盤(pán)與地面接觸，能夠有效增加接觸面積，使得立柱對(duì)車架的支撐更為穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的支撐板上固定有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿遠(yuǎn)離支撐板的一端固定于車架上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)桿能夠增加支撐板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使支撐板能夠承受更重的重量，提升了實(shí)用性。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

將擋桿與建筑的橫梁抵觸，將支撐桿上的支撐盤(pán)與房頂?shù)钟|，繼而通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)立柱，將定位盤(pán)與地面抵觸，將車架放置穩(wěn)定，工人能夠通過(guò)扶梯上到工作臺(tái)上，即可使工人擁有較大的工作范圍，便于工人施工。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖。

附圖標(biāo)記：1、車架；11、豎桿；12、橫桿；13、萬(wàn)向輪；21、立柱；22、把手；23、定位盤(pán)；24、第二鎖緊件；31、扶梯；32、第一定位孔；33、第二定位孔；34、固定桿；35、第二彈性件；41、連接筒；42、擋桿；43、螺紋段；44、握持部；45、擋塊；46、第一鎖緊件；51、安裝桿；52、支撐桿；53、第一通孔；54、第二通孔；55、定位桿；56、第一彈性件；57、支撐盤(pán)；6、工作臺(tái)；61、支撐板；62、護(hù)欄；71、加強(qiáng)桿；72、輔助桿。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，一種腳手車，包括車架1，車架1包括四個(gè)豎桿11、八個(gè)橫桿12以及四個(gè)萬(wàn)向輪13。四個(gè)豎桿11豎直放置，相鄰的兩個(gè)豎桿11之間通過(guò)橫桿12連接，橫桿12位于豎桿11的上下兩端。萬(wàn)向輪13固定于豎桿11的下端。

在位于豎桿11下端的兩個(gè)相對(duì)的橫桿12上分別螺紋連接有兩個(gè)立柱21，立柱21呈圓柱形，且立柱21位于此橫桿12的兩端。立柱21的上端固定有呈六棱柱設(shè)置的把手22，下端一體花連接有定位盤(pán)23，定位盤(pán)23呈圓臺(tái)狀。在橫桿12上螺紋連接有第二鎖緊件24，第二鎖緊件24優(yōu)選為螺栓，將第二鎖緊件24穿過(guò)橫桿12并與立柱21的外壁抵觸，即可將立柱21定位。

在位于豎桿11上端的一個(gè)橫桿12與扶梯31的上端鉸接，扶梯31置于車架1內(nèi)部。安裝有立柱21的橫桿12沿著自身的寬度方向滑動(dòng)連接有固定桿34，固定桿34呈長(zhǎng)方體設(shè)置。在扶梯31遠(yuǎn)離鉸接的一端開(kāi)設(shè)有第一定位孔32，橫桿12上開(kāi)設(shè)有第二定位孔33，將固定桿34依次穿過(guò)第二定位孔33、第一定位孔32，使扶梯31呈傾斜設(shè)置，將扶梯31定位。在橫桿12的外壁上固定有第二彈性件35，第二彈性件35優(yōu)選為彈簧，第二彈性件35遠(yuǎn)離橫桿12的一端固定在固定桿34遠(yuǎn)離扶梯31的一端。使固定桿34不易因扶梯31的震動(dòng)而與扶梯31分離。

在靠近扶梯31鉸接處的兩個(gè)豎桿11的外壁上焊接有圓筒狀的連接筒41，連接筒41豎直放置。在連接筒41的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋。圓柱形的擋桿42的下端設(shè)置有螺紋段43，將擋桿42的下端旋在連接筒41內(nèi)，擋桿42的上端固定有擋塊45，擋塊45呈八棱柱設(shè)置。擋塊45用以與建筑的橫梁抵觸。

擋桿42的外壁上套設(shè)并固定有握持部44，握持部44采用橡膠制成并置于擋塊45與螺紋段43之間。連接筒41靠近擋桿42一端的外壁上螺紋連接有第一鎖緊件46，第一鎖緊件46優(yōu)選為螺栓，將第一鎖緊件46的螺桿與擋桿42的外壁抵觸，產(chǎn)生較大的摩擦力，即可將擋桿42固定。

兩個(gè)遠(yuǎn)離扶梯31鉸接處的豎桿11的上端一體化連接有呈四棱柱設(shè)置的安裝桿51，安裝桿51豎直放置。安裝桿51沿自身的長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有放置槽，將四棱柱設(shè)置的支撐桿52穿設(shè)于放置槽中，使支撐桿52的外壁與放置槽的內(nèi)壁之間存在微小間隙。在每個(gè)安裝桿51的外壁上開(kāi)設(shè)有一個(gè)第一通孔53，在定位桿55的外壁上開(kāi)設(shè)有五個(gè)第二通孔54，將圓柱形的定位桿55穿過(guò)第一通孔53和第二通孔54，即可將支撐桿52定位。

在定位桿55的一端固定有第一彈性件56，第一彈性件56遠(yuǎn)離定位桿55的一端焊接于安裝桿51的外壁上。

支撐桿52遠(yuǎn)離豎桿11的一端焊接有支撐盤(pán)57，支撐盤(pán)57的橫截面呈圓形設(shè)置。

工作臺(tái)6包括支撐板61和固定于支撐板61上的三個(gè)護(hù)欄62。支撐板61固定于鉸接有扶梯31的橫桿12上。支撐板61呈長(zhǎng)方體設(shè)置。三個(gè)護(hù)欄62位于支撐板61遠(yuǎn)離扶梯31的三個(gè)側(cè)邊上，且相互固定連接；使三個(gè)護(hù)欄62朝向扶梯31的一側(cè)形成一個(gè)入口，便于工人通過(guò)扶梯31站在支撐板61上。

支撐板61背對(duì)護(hù)欄62的一側(cè)固定有兩個(gè)呈長(zhǎng)方體設(shè)置的加強(qiáng)桿71，加強(qiáng)桿71遠(yuǎn)離支撐板61的一端焊接于靠近扶梯31鉸接處的豎桿11上。使加強(qiáng)桿71、支撐板61和豎桿11形成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。

支撐板61背對(duì)護(hù)欄62的一側(cè)固定有呈長(zhǎng)方體設(shè)置的輔助桿72，輔助桿72遠(yuǎn)離支撐板61的一端一體化連接于加強(qiáng)桿71的中部。

綜上所述，使用時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)握持部44，使擋桿42從連接筒41內(nèi)伸出，繼而轉(zhuǎn)動(dòng)第一鎖緊件46，將擋桿42定位，繼而推動(dòng)車架1，將擋塊45與建筑的橫梁的側(cè)壁抵觸，此時(shí)，工作臺(tái)6置于建筑外部，繼而轉(zhuǎn)動(dòng)立柱21，使定位盤(pán)23與地面接觸，將車架1微微抬起，使定位盤(pán)23對(duì)車架1支撐，繼而拉動(dòng)支撐桿52，使支撐盤(pán)57與建筑的房頂?shù)钟|，將定位桿55穿過(guò)第一通孔53和第二通孔54，將定位桿55定位，繼而將扶梯31沿著鉸接處翻轉(zhuǎn)，將固定桿34穿過(guò)橫桿12和扶梯31，將扶梯31定位，工人通過(guò)踩踏扶梯31，沿著扶梯31可以站在支撐板61上，即可使工人擁有較大的工作范圍，便于工人施工。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。