本實用新型涉及一種升降橫移立體車庫保護裝置信號集成控制器。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，人們生活水平得到不斷地提高，汽車的普及也越來越廣泛，汽車停車的問題越來越突出，由于城市地面的空間有限，建造立體車庫就成了解決“停車難”的一個重要方法。而造價低，維護簡單的升降橫移類立體車庫更是目前國內(nèi)最常見的一個機種，占有整個立體車庫市場的份額超過86％。

為保證設(shè)備在使用過程中可能出現(xiàn)的意外情況，升降橫移類立體車庫中有著數(shù)量眾多的安全保護裝置，這些保護裝置的作用就是當立體車庫發(fā)生意外時，相應(yīng)的一些檢測傳感器就會接收到信號，并及時將這些信號發(fā)送給作為CPU控制器的PLC(可編程序控制器的簡稱)，PLC在接收到這些報警信號后就會及時切斷立體車庫上的動力回路或者控制回路，使設(shè)備立即停止運行，從而避免意外或事故的發(fā)生。這些保護裝置雖然能起到防止意外事故發(fā)生的作用，但是在立體車庫的實際使用過程中，數(shù)量繁多的保護裝置卻往往因為開關(guān)自身損壞或者線路斷路等原因成為升降橫移立體車庫最大的故障點，當這些保護裝置出現(xiàn)故障后，設(shè)備往往會停止運行，維保人員必須快速將這些保護裝置修復(fù)正常，在這些保護裝置中，松鏈(繩)檢測開關(guān)和上極限檢測開關(guān)因為數(shù)量最多往往成為維保人員最頭疼的故障點。在升降橫移立體車庫上，每一個上層載車板都有1個上極限保護開關(guān)、4個松鏈(繩)檢測開關(guān)，以一個2層6列的常規(guī)升降橫移立體車庫為例，2層有56個載車板，就有6個上極限和24個4個松鏈(繩)檢測開關(guān)，如果從正常的設(shè)計考慮，我們應(yīng)該將這6個上極限開關(guān)和24個松鏈(繩)檢測開關(guān)共計30個開關(guān)的信號分別接入到PLC的輸入端，分別占用30個PLC的輸入點。一旦升降橫移車庫的列數(shù)再多一點(如2層12列)，光這些保護裝置導(dǎo)致的PLC輸入點將會使PLC的成本大幅增加，所以目前行業(yè)通行的方法是將這些保護裝置開關(guān)的信號逐個串聯(lián)起來，最終接入PLC輸入端的只有2個甚至1個輸入信號，這樣就大大降低了成本。

這種設(shè)計方法雖然降低了成本，卻給后期的安裝維修造成了很大的不便，因為在安裝或者使用過程中，一旦這些開關(guān)信號中的某一個點出現(xiàn)故障，整個串聯(lián)回路就會斷掉，從而引發(fā)報警?？墒菍Π惭b或者維保人員來說，要從這30個開關(guān)中快速找到一個斷點是一件非常困難的事情，這不僅會耗費安裝或者維修人員巨大的工作量，而且還可能因為長時間無法修復(fù)故障使車主對立體車庫產(chǎn)品產(chǎn)生反感。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種升降橫移立體車庫保護裝置信號集成控制器，方便安裝和維修人員進行快速維修，既降低了成本，同時還為安裝維修人員提供了極大的便利。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種升降橫移立體車庫保護裝置信號集成控制器，其特征在于采用8入1出的IO設(shè)置，輸入端同時引入8路保護裝置信號，輸出端接入PLC的輸入端，每個輸入端上對應(yīng)設(shè)置LED指示器，任一路輸入端發(fā)生故障則LED指示器閃爍。

橫移車庫的上層載車板數(shù)量少于4個時，每個上層載車板的1個上極限信號分別接入保護裝置集成信號控制器的輸入端；每塊車板的4個松鏈開關(guān)信號串聯(lián)分別接入保護裝置集成信號控制器的輸入端。

當升降橫移車庫的上層載車板數(shù)量大于4個時，則采用兩個保護裝置集成信號控制器，其中一個收集上極限開關(guān)的信號，另外一個收集松鏈檢測開關(guān)的信號。

當升降橫移車庫的上層載車板數(shù)量大于8個時，則采用三個保護裝置集成信號控制器，其中一個收集上極限開關(guān)的信號，另外一個收集松鏈檢測開關(guān)的信號，還有一個則混合收集上極限開關(guān)和松鏈開關(guān)的信號。

本實用新型采用了一種8入1出的集成信號處理器，將升降橫移立體車庫的各種報警信號分別接入控制器的輸入端，只要這些輸入信號中的任一路信號出現(xiàn)故障，輸出端將會及時將故障信號發(fā)給PLC，使PLC能及時進行處理。同時，該集成信號處理器上會有相應(yīng)的LED指示燈閃爍，提示故障信號是來自于第幾個輸入端，方便安裝和維修人員進行快速維修。這樣既降低了成本(因為只用了1個PLC的輸入點)，同時還為安裝維修人員提供了極大的便利。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一行描述：

如圖1所示，本集成信號處理器采用的是8入1出的IO設(shè)置，輸入端可以同時引入8路保護裝置信號，輸出端接入PLC的輸入端.當輸入端的8路信號任一一端有信號發(fā)生變化，輸出端將會立即想PLC反饋信號，使PLC能及時進行處理。同時，該集成信號處理器上會有相應(yīng)的LED指示燈閃爍，提示故障信號是來自于第幾個輸入端，方便安裝和維修人員進行快速維修。

如圖2所示，當升降橫移車庫的上層載車板數(shù)量少于4個的時候，我們可以將每一個上層載車板的1個上極限信號分別接入保護裝置集成信號處理器的輸入端，另外將該每塊車板的4個松鏈開關(guān)信號串聯(lián)，然后也分別接入保護裝置集成信號處理器的輸入端，這樣不論是上極限開關(guān)還是松鏈開關(guān)動作，保護裝置集成信號處理器的輸出端都將有信號反饋給PLC。同時我們可以通過閃爍的LED指示燈來判斷是幾號車位的上極限開關(guān)還是松鏈開關(guān)動作，從而非常有針對性地進行故障排除。

如圖3所示，當升降橫移車庫的上層載車板數(shù)量大于4個的時候，我們則可以采用兩個保護裝置集成信號處理器，其中一個收集上極限開關(guān)的信號，另外一個收集松鏈(繩)檢測開關(guān)的信號。

當升降橫移車庫的上層載車板數(shù)量大于8個的時候，我們則可以根據(jù)實際情況進行相應(yīng)組合，如采用三個保護裝置集成信號處理器，其中一個收集上極限開關(guān)的信號，另外一個收集松鏈(繩)檢測開關(guān)的信號，還有一個則混合收集上極限開關(guān)和松鏈開關(guān)的信號。

以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例子，本實用新型不限于以上實施例子，還可以有許多類似結(jié)構(gòu)變化設(shè)計。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認為是本實用新型的保護范圍。