本實用新型是涉及一種裝配式建筑，具體地說是涉及一種適用于中端住宅小區(qū)，可直達住戶的裝配式停車樓。

背景技術(shù)：

今人均車輛擁有率日漸升高，小區(qū)住戶群體對停車位的需求也逐漸增大，車位短缺的歷史欠賬又非常多，而最近十年恰好是汽車增量突飛猛進的十年，導(dǎo)致車位短缺的問題越來越突出，如何調(diào)配小區(qū)面積資源以適應(yīng)住戶對車停位的要求是如今小區(qū)建設(shè)必須考量的要素。過大的地下停車場導(dǎo)致住戶停車后到家中的距離變長，影響住戶的生活質(zhì)量，而地面面積日益擁擠，難以安置過多停車位。所以提出一種節(jié)約地面面積，并為戶主節(jié)省停車時間的設(shè)計是極為必要的。而2016年國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見》，使得裝配式建筑的諸多優(yōu)點正式走進人們的視線，其施工期短、成本低、環(huán)境污染小的特征，符合當(dāng)前國家綠色建設(shè)，資源友好的發(fā)展趨向，

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種面向中端住宅小區(qū)的可直達住所的裝配式停車樓。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種可直達住所的家庭停車樓，家庭停車樓處于住宅樓一側(cè)，包括停車樓主體結(jié)構(gòu)、停車樓內(nèi)部的雙開門車用電梯、穿過底層電梯的小區(qū)車道、分別處于每層電梯間兩側(cè)并與之連通的停車平臺、自停車平臺連接至相應(yīng)住戶房屋的通路和控制系統(tǒng)；

所述控制系統(tǒng)包括信息庫、操作系統(tǒng)和識別系統(tǒng)，信息庫中包括用于車用電梯自動控制的戶主車輛信息、住宅信息的信息庫；小區(qū)內(nèi)部車用電梯的操作系統(tǒng)應(yīng)該采用自動控制以及人工控制混合的方式，電梯內(nèi)部應(yīng)設(shè)置識別系統(tǒng)，在車輛進入電梯時通過信息庫識別車主所居住的樓層并啟動電梯；同時應(yīng)考慮自動控制系統(tǒng)故障的情況，即應(yīng)在車主選擇人工控制電梯時，以人工控制發(fā)出的指令為優(yōu)先實施指令。

停車樓的每層高度與相應(yīng)住宅樓層相同，雙開門車用電梯通過與埋設(shè)在住宅樓每層并部分外伸的鋼片焊接或鉚接；停車樓內(nèi)每層均安裝空氣循環(huán)裝置；所述停車樓采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，各層停車平臺的承載部均為預(yù)制鋼板。

住宅建設(shè)期間在每層提前埋一定數(shù)量的外伸鋼片，在裝配式停車樓各部件的預(yù)制期間根據(jù)安全要求在停車樓內(nèi)部結(jié)構(gòu)中設(shè)計相應(yīng)的連接鋼片，在現(xiàn)場裝配時與埋設(shè)在樓層內(nèi)的鋼片通過焊接或鉚接相連。

小區(qū)內(nèi)車道應(yīng)引導(dǎo)車輛以合適的方式進入車運電梯，右駕駛車輛與左駕駛車輛應(yīng)從不同方向進電梯；所述停車平臺的面積應(yīng)參照車輛規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，防止戶主停車時出現(xiàn)刮蹭；車用電梯與停車平臺間的通路以及停車平臺與住戶房屋之間的通路均應(yīng)設(shè)定戶主專用密匙，確保不會出現(xiàn)安全問題。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

裝配式建筑具有施工迅速、成本低等特點，預(yù)制配件制造完成后在施工現(xiàn)場可以較高效率完成裝配；停車平臺部分的承重部分為預(yù)制鋼板，在確定通道長寬并滿足車輛存放的空間、安全需求后便可確定鋼板的規(guī)格，而停車樓主體的骨架規(guī)格可根據(jù)住宅樓的高度、車載電梯以及停車平臺的規(guī)格而確定，其構(gòu)件均可在工廠內(nèi)加工完成，減少現(xiàn)場澆筑施工，降低施工成本，提升施工速度。較小的體積能夠讓停車樓在各個小區(qū)單元樓的間隙中以見縫插針的方式存在。停車樓的設(shè)計加強了對小區(qū)地面面積的縱向開發(fā)，同一單元的車輛在縱向排列，節(jié)約了地面或地下面積，同時讓停車車位與戶主住宅的距離大大縮短，停車完成之后通過停車平臺與住宅之間的通道便能夠進入住宅，不僅節(jié)約了戶主的時間，更提升了戶主生活的舒適度。

附圖說明

圖1是停車樓與住宅整體的示意圖；

圖2是停車樓示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)描述：

實施例1：

一種可直達住所的家庭停車樓，主要其特征是:家庭停車樓處于住宅樓一側(cè)，包括停車樓主體結(jié)構(gòu)1、停車樓內(nèi)部的雙開門車用電梯2穿過底層電梯的小區(qū)車道3、分別處于每層電梯間兩側(cè)并與之連通的停車平臺4、自停車平臺連接至相應(yīng)住戶房屋的通路5和控制系統(tǒng)；

所述控制系統(tǒng)包括信息庫、操作系統(tǒng)和識別系統(tǒng)，信息庫中包括用于車用電梯自動控制的戶主車輛信息、住宅信息的信息庫；小區(qū)內(nèi)部車用電梯的操作系統(tǒng)應(yīng)該采用自動控制以及人工控制混合的方式，電梯內(nèi)部應(yīng)設(shè)置識別系統(tǒng)，在車輛進入電梯時通過信息庫識別車主所居住的樓層并啟動電梯；同時應(yīng)考慮自動控制系統(tǒng)故障的情況，即應(yīng)在車主選擇人工控制電梯時，以人工控制發(fā)出的指令為優(yōu)先實施指令。

停車樓的每層高度與相應(yīng)住宅樓層相同，雙開門車用電梯2通過與埋設(shè)在住宅樓每層并部分外伸的鋼片焊接或鉚接；停車樓內(nèi)每層均安裝空氣循環(huán)裝置；所述停車樓采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，各層停車平臺的承載部均為預(yù)制鋼板。

以左駕駛車輛、一單元住戶數(shù)為兩戶為例：車輛通過小區(qū)內(nèi)車道，從右側(cè)進入停車樓底層電梯間。車輛進入電梯后，電梯控制系統(tǒng)通過信息庫讀取車主住宅的信息，確認(rèn)無誤后啟動電梯，提升至車主住宅所在樓層；到達相應(yīng)樓層后，再次進行信息識別，確認(rèn)為該戶主車輛后，電梯打開，車輛通過通道進入相應(yīng)的停車平臺(前進或后退)；進入停車平臺，并完成車輛停放后，車主可通過停車平臺內(nèi)部的通路進入自己的住宅中，此時可車主可啟動停車平臺內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，保證區(qū)域內(nèi)空氣的質(zhì)量。

實施例2：

在主體結(jié)構(gòu)裝配的過程中便可將相應(yīng)的鋼片與先前住宅樓建造時預(yù)埋的固定鋼片鉚接，用以增加停車樓的穩(wěn)定性。

本實用新型中涉及的未說明部份與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。