本實用新型涉及一種立體停車庫上配套使用的輥軸傳送帶。
背景技術:
現(xiàn)有的立體車庫都是用于存放轎車的立體停車庫,并無停放公交車等大型客車專用的立體停車庫。隨著城市化的發(fā)展,各大城市的所擁有的大型客車及公交車呈現(xiàn)出一個龐大的數(shù)字,帶來了需要大面積公交車停車場等專門用于停放這一類大型客車的問題,由于占地面大,車場使用率低,造成了嚴重的浪費。為了緩解轎車停車位緊張,本申請人發(fā)明設計了能夠?qū)崿F(xiàn)轎車和公交車交替方式的立體停車庫,既能解決公交車停泊的問題,又能用于臨時停放轎車,不但解決了公交車場用地面積大的問題,有提高了對公交車停車場的使用率,技術先進,效果突出,意義重大。
本申請人發(fā)明的轎車、公交車兩用立體停車庫,其中一個關鍵技術點在于停車位采用傳送帶橫向移動車輛的方式,建造多條既能停放和移動公交車,又能停放和移動轎車傳送帶,解決了車輛移動停放的問題。而適用于轎車、公交車停放和在其上移動的傳送帶,要求高,既能承重,又要能夠傳送牢靠平穩(wěn),配合整套系統(tǒng)運行,是本技術領域的難題。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是為了解決兩用立體停車庫的停車位車輛停放和移動的問題,提供一種能夠符合兩用立體停車庫要求的輥軸傳送裝置。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型所采用的技術方案是通過輥軸緊密排列搭設傳送帶,通過動力電機帶動和鏈條傳送的方式,實現(xiàn)整套輥軸傳送帶往同一方向旋轉(zhuǎn)傳送。
本實用新型鏈條傳動式輥軸傳送裝置包括沿停車位橫向固定設置的兩根支撐梁、橫向均勻排列安裝在兩根支撐梁之間的輥軸和通過離合裝置連接輥軸的動力電機,所述的輥軸單側(cè)端頭固定設置安裝有一個大齒輪和一個小齒輪,相鄰的兩根輥軸上的大齒輪和小齒輪位置互換,橫向均勻排列安裝在兩根支撐梁之間的輥軸從前往后依次兩兩之間通過鏈條傳動連接,第一根輥軸上的大齒輪與第二根輥軸上的小齒輪通過鏈條傳動連接,第二根輥軸上的大齒輪與第三根輥軸上的小齒輪通過鏈條傳動連接,第三根輥軸上的大齒輪與第四根輥軸上的小齒輪通過鏈條傳動連接,依次類推。
所述的輥軸上的大齒輪和小齒輪還可以替換為皮帶輪,相鄰的兩根輥軸通過皮帶傳動連接。
所述的輥軸通過軸承部件安裝在支撐梁上。
所述的輥軸上設置有電磁離合剎車裝置。
所述的動力電機安裝連接在與輥軸安裝大齒輪和小齒輪相對的一端。
本實用新型的有益效果在于:保證所有輥軸都是同一旋轉(zhuǎn)方向,傳動方式平穩(wěn)可靠,停車控制方便,避免了力臂取車器與車輛的接觸造成的意外損傷;車輛入庫方式不受取車器限制,大型車輛和小型車輛都可適用,搭配停車庫及停車位的設計,實現(xiàn)大型車輛和小型車輛都可停放的多功能停車位。
附圖說明
附圖1為本實用新型的構(gòu)造示意圖。
附圖2為本實用新型的傳動構(gòu)造示意圖。
圖中:第一支撐梁1、第二支撐梁2、第一輥軸3、第一棍棒大齒輪31、第一棍棒小齒輪32、第二輥軸4、第二棍棒大齒輪41、第二棍棒小齒輪42、第三輥軸5、第三棍棒大齒輪51、第三棍棒小齒輪52、第四輥軸6、第四棍棒大齒輪61、第四棍棒小齒輪62、動力電機7。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術方案進行詳細的描述,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式,都屬于本實用新型所保護的范圍。
如附圖所示,以本實用新型鏈條傳動式輥軸傳送裝置安裝在第一支撐梁1和第二支撐梁2之間的前四跟傳動輥軸第一輥軸3、第二輥軸4、第三輥軸5和第四輥軸6為例。
第一輥軸3、第二輥軸4、第三輥軸5和第四輥軸6上的大齒輪和小齒輪的位置間隔交替,第一棍棒大齒輪31與第二棍棒小齒輪42通過鏈條傳動連接,第二棍棒大齒輪41與第三棍棒小齒輪52通過鏈條傳動連接,第三棍棒大齒輪51與第四棍棒小齒輪62通過鏈條傳動連接。依次類推所有輥軸之間的鏈條傳動方式。
動力電機7通過離合裝置安裝連接在與輥軸安裝大齒輪和小齒輪相對的一端,可以選擇任意的一根輥軸連接傳動,即可帶動所有輥軸沿同一方向滾動傳送。通過控制離合裝置的開合,以及設置在輥軸上的電磁離合剎車裝置,可以控制整個傳動裝置的活動狀態(tài)。當車輛停放到位后,打開電磁離合剎車裝置,即可使整個傳送帶處于靜止狀態(tài)。當關閉電磁離合剎車裝置,控制動力電機7的離合裝置處于脫開狀態(tài)時,整個傳送帶處于自由狀態(tài),停放在傳送帶上的車輛可以通過外力的驅(qū)動,在傳送帶上自由移動。