本實(shí)用新型屬于橋梁建造技術(shù)領(lǐng)域，特指一種T梁預(yù)制設(shè)備。

背景技術(shù)：

T梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要一環(huán)，具有節(jié)約混凝土、自重輕、跨越能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在T梁的澆筑中需要用到模具，模具是由側(cè)模、底模和端模等組成的鋼模，重量較大，目前在施工制作T梁的過(guò)程中需要重復(fù)多次的脫模合模，在這一過(guò)程中需要消耗較大的人力和物力成本，由于完全借助人工操作，整體效率比較低，造成施工周期的延長(zhǎng)，項(xiàng)目建設(shè)成本較高，并且由于側(cè)模具有較大的重量，還存在著一定的操作危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種減少模板的拼裝時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度的T梁預(yù)制設(shè)備。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：T梁預(yù)制設(shè)備，包括模板架和脫模系統(tǒng)，所述模板架由左、右兩個(gè)組成，左、右兩個(gè)模板架中間的正下方為臺(tái)座，三者合圍形成模腔，且在所述模板架的脫模位置設(shè)置有隔板，所述脫模系統(tǒng)由脫模裝置、升降裝置和平移裝置組成；

所述脫模裝置包括脫模主座、拉桿、鍥塊和橫向頂桿，所述脫模主座設(shè)置在所述模板架側(cè)壁的脫模位置，所述鍥塊位于所述脫模主座內(nèi)，所述拉桿與所述模板架平行，且與所述鍥塊連接，所述拉桿的端部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)油缸，所述驅(qū)動(dòng)油缸能夠驅(qū)動(dòng)拉桿縱向移動(dòng)，拉桿能夠帶動(dòng)鍥塊移動(dòng)，所述橫向頂桿設(shè)置在所述脫模主座上，且與所述拉桿垂直，其一端作用于所述隔板上，另一端作用于所述鍥塊上，鍥塊移動(dòng)時(shí)，橫向頂桿在鍥塊的運(yùn)動(dòng)中逐漸向內(nèi)推進(jìn)，橫向頂桿的推力作用在隔板上，其反作用力促使模板架與預(yù)制T梁分離，實(shí)現(xiàn)脫模；

所述升降裝置包括升降頂板和升降油缸，所述升降頂板與所述模板架側(cè)壁固定連接，且垂直于所述模板架的側(cè)壁，所述升降油缸位于所述升降頂板的正下方；在澆筑前，進(jìn)行模腔的構(gòu)建，可通過(guò)升降油缸調(diào)整所述模板架的高度，省力而且效率高，提高模腔尺寸的精度，而且澆筑完成，脫模后，升降油缸下降，能夠使模板架與預(yù)制T梁完全分離；

所述平移裝置包括底座和平移油缸，所述平移油缸垂直于所述模板架的側(cè)壁，同樣的，平移油缸能夠在澆筑前，方便模腔的構(gòu)建，而且澆筑完成，脫模后，能夠拉大模板架與預(yù)制T梁間的距離，便于吊裝預(yù)制T梁，進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

據(jù)上所述的T梁預(yù)制設(shè)備，進(jìn)一步優(yōu)化：所述底座的底部設(shè)置有行走臺(tái)車，通過(guò)行走臺(tái)車，能夠方便的移動(dòng)模板架，構(gòu)模、脫模效率更高。

據(jù)上所述的T梁預(yù)制設(shè)備，進(jìn)一步優(yōu)化：所述行走臺(tái)車的下方設(shè)置有軌道，使運(yùn)行軌跡更清楚明了，構(gòu)模、脫模更便捷。

據(jù)上所述的T梁預(yù)制設(shè)備，進(jìn)一步優(yōu)化：所述模板架的側(cè)壁設(shè)置有若干脫模主座，相鄰的脫模主座間的拉桿和鍥塊首尾相連，且相鄰的脫模主座間均設(shè)置有連接桿，只需要在首部安裝驅(qū)動(dòng)油缸，就能帶動(dòng)所有的拉桿和鍥塊移動(dòng)，使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，并通過(guò)連接桿保障了各脫模主座中拉桿和鍥塊的聯(lián)動(dòng)性。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，安全可靠，同步性能高，可操作性強(qiáng)，集機(jī)電液于一體，既可手動(dòng)操作，也可采用PLC智能控制操縱，大大減輕現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，取代了傳統(tǒng)的純粹依靠人工拼裝拆卸模板的歷史，提高了現(xiàn)場(chǎng)施工的安全及產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，減少模板的拼裝時(shí)間及現(xiàn)場(chǎng)施工的工作量，廣泛適用于現(xiàn)代化大型預(yù)制梁場(chǎng)，批量預(yù)制梁場(chǎng)的使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的俯視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的剖視示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中脫模裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：10-模板架，11-臺(tái)座，12-脫模主座，13-拉桿，14-鍥塊，15-橫向頂桿，16-驅(qū)動(dòng)油缸，17-連接桿，18-隔板，19-升降油缸，20-升降頂板，21-底座，22-平移油缸，23-行走臺(tái)車，24-軌道，25-T梁，26-上拉絲，27-下拉絲。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1—3：T梁預(yù)制設(shè)備，包括模板架10和脫模系統(tǒng)，所述模板架10由左、右兩個(gè)組成，左、右兩個(gè)模板架10中間的正下方為臺(tái)座11，三者合圍形成模腔，且在所述模板架10的脫模位置設(shè)置有隔板18，所述脫模系統(tǒng)由脫模裝置、升降裝置和平移裝置組成；

所述脫模裝置包括脫模主座12、拉桿13、鍥塊14和橫向頂桿15，所述脫模主座12設(shè)置在所述模板架10側(cè)壁的脫模位置，所述鍥塊14位于所述脫模主座12內(nèi)，所述拉桿13與所述模板架10平行，且與所述鍥塊14連接，所述拉桿13的端部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)油缸16，所述驅(qū)動(dòng)油缸16能夠驅(qū)動(dòng)拉桿13縱向移動(dòng)，拉桿13能夠帶動(dòng)鍥塊14移動(dòng)，所述橫向頂桿15設(shè)置在所述脫模主座12上，且與所述拉桿13垂直，其一端作用于所述隔板18上，另一端作用于所述鍥塊14上，鍥塊14移動(dòng)時(shí)，橫向頂桿15在鍥塊14的運(yùn)動(dòng)中逐漸向內(nèi)推進(jìn)，橫向頂桿15的推力作用在隔板18上，其反作用力促使模板架10與預(yù)制T梁25分離，實(shí)現(xiàn)脫模；

所述升降裝置包括升降頂板20和升降油缸19，所述升降頂板20與所述模板架10側(cè)壁固定連接，且垂直于所述模板架10的側(cè)壁，所述升降油缸19位于所述升降頂板20的正下方；在澆筑前，進(jìn)行模腔的構(gòu)建，可通過(guò)升降油缸19調(diào)整所述模板架10的高度，省力而且效率高，提高模腔尺寸的精度，而且澆筑完成，脫模后，升降油缸19下降，能夠使模板架10與預(yù)制T梁25完全分離；

所述平移裝置包括底座21和平移油缸22，所述底座21的底部設(shè)置有行走臺(tái)車23，通過(guò)行走臺(tái)車23，能夠方便的移動(dòng)模板架10，構(gòu)模、脫模效率更高，所述行走臺(tái)車23的下方設(shè)置有軌道24，使運(yùn)行軌跡更清楚明了，構(gòu)模、脫模更便捷，所述平移油缸22垂直于所述模板架10的側(cè)壁，同樣的，平移油缸22能夠在澆筑前，方便模腔的構(gòu)建，而且澆筑完成，脫模后，能夠拉大模板架10與預(yù)制T梁25間的距離，便于吊裝預(yù)制T梁25，進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

所述模板架10的側(cè)壁設(shè)置有若干脫模主座12，相鄰的脫模主座12間的拉桿13和鍥塊14首尾相連，且相鄰的脫模主座12間均設(shè)置有連接桿17，只需要在首部安裝驅(qū)動(dòng)油缸16，就能帶動(dòng)所有的拉桿13和鍥塊14移動(dòng)，使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，并通過(guò)連接桿17保障了各脫模主座12中拉桿13和鍥塊14的聯(lián)動(dòng)性。

工作原理：通過(guò)行走臺(tái)車23將左、右兩個(gè)模板架10移動(dòng)到所述臺(tái)座11的兩側(cè)，再通過(guò)平移油缸22和升降油缸19的調(diào)整，將兩個(gè)模板架10與臺(tái)座11構(gòu)建成模腔，兩端的端口用模板進(jìn)行封堵，然后將鋼筋骨架安放到模腔內(nèi)，在兩個(gè)模板架10的上端和下端之間分別通過(guò)上拉絲26和下拉絲27固定，最后進(jìn)行澆筑，待凝固成型；

成型后進(jìn)行脫模，首先要拆除上拉絲26和下拉絲27，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)油缸16進(jìn)行工作，可手動(dòng)操作，也可使用遙控器操作，驅(qū)動(dòng)油缸16帶動(dòng)拉桿13移動(dòng)，各脫模主座12內(nèi)的鍥塊14在拉桿13的拉動(dòng)下，均開始移動(dòng)，此時(shí)，橫向頂桿15在鍥塊14的運(yùn)動(dòng)中逐漸向內(nèi)推進(jìn)，橫向頂桿15的推力作用在隔板18上，其反作用力促使模板架10與預(yù)制T梁25分離，然后啟動(dòng)升降油缸19，使模板架10下降，下降到初始位置后，啟動(dòng)平移油缸22，將模板架10橫向拉離T梁25，最后開動(dòng)行走臺(tái)車23，將左、右兩側(cè)的模板架10移出臺(tái)座11，完成脫模。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。