本實(shí)用新型涉及機(jī)械式立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市人均汽車占有量不斷增加，但是隨著城市人口的增加，人們的居住空間越來越小，幾乎沒有多少可供停車的位置，為了適應(yīng)停車的需要，人們開始大量使用立體車庫，以解決車位不足的問題。在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的高層立體車庫中，最常見的是用鏈條懸掛或鋼絲繩懸掛循環(huán)的立體車庫，在此類立體車庫上為了防止鏈條或鋼絲繩因長(zhǎng)時(shí)間使用所造成的磨損斷裂，通常人們要在每一停車位上加設(shè)防墜落裝置，一般的防墜落裝置采用四點(diǎn)獨(dú)立分動(dòng)式控制，即在載車板的四個(gè)受力點(diǎn)各安裝一個(gè)防墜器。但是現(xiàn)有的防墜器都是用電磁鐵作為動(dòng)力來控制防墜器的啟閉，電磁鐵一直處于工作狀態(tài)容易燒毀，從而存在安全隱患。

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2010年11月24日公布的一篇專利申請(qǐng)?zhí)枮?01020163210.X，名稱：立體車庫機(jī)械式防墜器，此專利提出如下技術(shù)方案：該防墜器由電磁鐵、前防墜掛鉤、后防墜掛鉤、U形螺栓以及鉸鏈架組成。該防墜器存在如下的問題：其一，該防墜器采用電磁鐵作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)一方面長(zhǎng)時(shí)間工作的電磁鐵很容易燒毀，另一方面結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、不利于安裝調(diào)試；其二，該防墜器的前防墜掛鉤、后防墜掛鉤直接與限位裝置碰撞，使得前防墜掛鉤、后防墜掛鉤和限位裝置磨損較為嚴(yán)重；這兩個(gè)問題大大降低了防墜器的使用壽命，同時(shí)存在極大的安全隱患，因此。難以在市場(chǎng)上推廣和使用。

目前市場(chǎng)上銷售的防墜器大都是采用電磁鐵作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間工作的電磁鐵很容易燒毀，并且在使用過程中存在極大的安全隱患；同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的掛鉤與限位裝置的直接接觸降低了防墜器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用年限長(zhǎng)的防墜器，本實(shí)用新型通過機(jī)械和電氣的結(jié)合來提升防墜器的穩(wěn)定性，同時(shí)在限位柱上套有軸套來降低掛鉤和限位柱的磨損，從而提高防墜器的防墜器的安全系數(shù)和使用年限。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，包括防墜器安裝架、與防墜器安裝架下端面固定連接的一對(duì)豎直平行夾板、設(shè)在夾板之間的掛鉤以及與掛鉤對(duì)應(yīng)設(shè)置的U型螺栓，所述防墜器安裝架下端面固定安裝有電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿一側(cè)設(shè)有與其連接的集成電路板，所述電動(dòng)推桿末端通過第一銷軸與掛鉤上端相連，所述夾板右下端通過第二銷軸與掛鉤中部相連，且夾板右下端靠近第二銷軸的位置設(shè)有限位柱，且限位柱上套有軸套。

進(jìn)一步地，所述掛鉤呈“L”形，且“L”形掛鉤外底邊為斜面。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)推桿與集成電路板之間為電性連接。

進(jìn)一步地，所述夾板上安裝有微型檢測(cè)開關(guān)。

更進(jìn)一步地，所述軸套材質(zhì)選用橡膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

(1)本實(shí)用新型中防墜器安裝架下端面固定安裝有電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿一側(cè)設(shè)有與其連接的集成電路板，且電動(dòng)推桿末端通過第一銷軸與掛鉤上端相連，一方面實(shí)現(xiàn)了電器和機(jī)械的完美結(jié)合，降低了停車設(shè)備運(yùn)行的故障率，使得防墜器的穩(wěn)定生得到提升；另一方面采用電動(dòng)推桿作為防墜器的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，使得防墜器的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，有利于安裝和調(diào)試。

(2)本實(shí)用新型中夾板右下端靠近第二銷軸的位置設(shè)有限位柱，且限位柱上套有軸套，大大的降低了限位柱和掛鉤之間的磨損，從而延長(zhǎng)了防墜器的使用年限；本實(shí)用新型中夾板上安裝有微型檢測(cè)開關(guān)，可以避免出現(xiàn)掛不上鉤或摘不下鉤的現(xiàn)象。

(3)本實(shí)用新型中掛鉤呈“L”形，且“L”形掛鉤外底邊為斜面，這樣載車板在上升過程中，當(dāng)U型螺栓接觸到L形掛鉤外底邊的斜面時(shí)，會(huì)將掛鉤逐步推開，不至于因掛鉤沒有打開而發(fā)生頂撞事故，并且當(dāng)載車板進(jìn)一步上升時(shí)，掛鉤在重力的作用下會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到U型螺栓中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣住U型螺栓。

綜上所述，本實(shí)用新型中的防墜器具有安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用年限長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，適合在市場(chǎng)上推廣使用。

附圖說明

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型中防墜器工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中防墜器的掛鉤解除防墜的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：1、防墜器安裝架，2、夾板，3、掛鉤，4、U型螺栓，5、電動(dòng)推桿，6、集成電路板，7、限位柱，8、軸套，9、微型檢測(cè)開關(guān)。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1及圖2所示的一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，包括防墜器安裝架1、與防墜器安裝架1下端面固定連接的一對(duì)豎直平行夾板2、設(shè)在夾板2之間的掛鉤3以及與掛鉤3對(duì)應(yīng)設(shè)置的U型螺栓4，所述防墜器安裝架1下端面固定安裝有電動(dòng)推桿5，且電動(dòng)推桿5一側(cè)設(shè)有與其連接的集成電路板6，所述電動(dòng)推桿5末端通過第一銷軸與掛鉤3上端相連，所述夾板2右下端通過第二銷軸與掛鉤3中部相連，且夾板2右下端靠近第二銷軸的位置設(shè)有限位柱7，且限位柱7上套有軸套8。

在本實(shí)施例中，所述掛鉤3呈“L”形，且“L”形掛鉤3外底邊為斜面。

在本實(shí)施例中，所述電動(dòng)推桿5與集成電路板6之間為電性連接。

在本實(shí)施例中，所述夾板2上安裝有微型檢測(cè)開關(guān)9。

在本實(shí)施例中，所述軸套8材質(zhì)選用橡膠。

本實(shí)用新型中的防墜器的使用過程如下：使用時(shí)，當(dāng)載車板需要下降時(shí)，集成電路板6便會(huì)收到控制系統(tǒng)的信號(hào)，集成電路板6會(huì)控制電動(dòng)推桿5的推桿端伸出，此時(shí)掛鉤3會(huì)脫離U型螺栓4，載車板便可以下落至預(yù)定位置；當(dāng)載車板需要上升時(shí)，載車板到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，集成電路板6便會(huì)控制電動(dòng)推桿5的推桿端縮回，掛鉤3便會(huì)自動(dòng)扣在U型螺栓4中，起到防墜作用。

綜上所述，上述實(shí)施方式并非是本實(shí)用新型的限制性實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的修飾或者等效變形，均在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。