本發(fā)明涉及立體停車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，小汽車逐漸進入了每個家庭，而各大城市的停車空間以及配套設(shè)施等都遠遠無法與其汽車保有量相匹配，因此很多城市都不同程度的面臨著停車難的問題，為此作為能有效利用空間的立體停車架就應(yīng)運而生，其通過升降方式實現(xiàn)的車輛存取結(jié)構(gòu)從空間的角度實現(xiàn)了同一占地面積內(nèi)停車位的增加，使有限的土地資源得到充分的利用。但現(xiàn)今的立體停車架卻存在以下缺點：它一般修建于小區(qū)內(nèi)或是街邊，相應(yīng)的減少了這些區(qū)域內(nèi)的綠化面積，并且其鋼架結(jié)構(gòu)較突兀，難以與周邊環(huán)境融合，此外立體停車架一般是較為方正的結(jié)構(gòu)，有棱有角，是一種較有“攻擊性”的存在，容易與其他通行的人或物產(chǎn)生碰撞。因此現(xiàn)有的立體停車架存在改進的必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種改進的立體停車架。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：新型立體停車樹，所述停車樹包括支撐框架，所述支撐框架內(nèi)形成有容納空間，所述容納空間內(nèi)安裝有車輛存取結(jié)構(gòu)，所述車輛存取結(jié)構(gòu)連接有控制裝置；其中，所述支撐框架上還設(shè)有供車輛出入的存取通口，且支撐架上設(shè)有用于種養(yǎng)植物的綠化功能結(jié)構(gòu)。

如前所述的新型立體停車樹，所述綠化功能結(jié)構(gòu)為種植植物的凹腔或者是用于懸掛盆栽的掛孔。

如前所述的新型立體停車樹，所述支撐框架包括兩組相互對應(yīng)的前側(cè)架體與后側(cè)架體，所述前側(cè)架體與所述后側(cè)架體兩者均包括外輪廓架與底架，所述底架支撐安裝于所述外輪廓架的底部；其中，前側(cè)架體與后側(cè)架體的外輪廓架之間通過連桿連接固定，以此形成所述容納空間，所述存取通口設(shè)置于所述支撐框架的底端。

如前所述的新型立體停車樹，所述外輪廓架內(nèi)設(shè)有加強桿。

如前所述的新型立體停車樹，所述外輪廓架為橢圓形、圓形、方形、三角形或梯形中的一種。

如前所述的新型立體停車樹，所述凹腔或掛孔設(shè)置于所述連桿、加強桿上。

如前所述的新型立體停車樹，所述綠化功能結(jié)構(gòu)為凹腔時，所述支撐框架上設(shè)有排水通道，所述排水通道的輸入口與所述凹腔連通，所述排水通道的排水口設(shè)置于所述支撐框架的下端。

如前所述的新型立體停車樹，沿所述支撐框架的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于防異物掉落至容納空間的防護網(wǎng)。

實施本發(fā)明的技術(shù)方案，至少具有以下的有益效果：占地面積小，有效增加停車位，并且支撐架可以種養(yǎng)植物，增加了綠化面積，同時也使得停車架與周邊環(huán)境更融洽，美化環(huán)境。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1為本實用新型示意圖；

圖2為本實用新型使用狀態(tài)示意圖；

圖中標(biāo)識說明如下：

1、停車樹；10、外輪廓架；11、底架；12、連桿；100、加強桿；2、存取通口；3、車輛存取結(jié)構(gòu)；4、容納空間；5、凹腔。

具體實施方式

為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施方式。

如圖1-2所示的新型立體停車樹，所述停車樹1包括支撐框架，所述支撐框架內(nèi)形成有容納空間4，所述容納空間4內(nèi)安裝有車輛存取結(jié)構(gòu)3，所述車輛存取結(jié)構(gòu)3連接有控制裝置；其中，所述支撐框架上還設(shè)有供車輛出入的存取通口2，且支撐架上設(shè)有用于種養(yǎng)植物的綠化功能結(jié)構(gòu)。車輛存取結(jié)構(gòu)3采用現(xiàn)有立體停車架常用的升降式結(jié)構(gòu)，通過控制裝置進行插卡、掃碼等方式實現(xiàn)車輛的存取操作，簡單方便易實現(xiàn)。在支撐架上種養(yǎng)植物可以有效增加綠化面積，立體停車架外觀更加美麗，容易與周邊環(huán)境融合，同時支撐架上的植物還可以對容納空間4內(nèi)存放的車輛起到防日曬雨淋的保護作用。綠化功能結(jié)構(gòu)一般為種植植物的凹腔5或者是用于懸掛盆栽的掛孔。

在一些實施例中，所述支撐框架包括兩組相互對應(yīng)的前側(cè)架體與后側(cè)架體，所述前側(cè)架體與所述后側(cè)架體兩者均包括外輪廓架10與底架11，所述底架11支撐安裝于所述外輪廓架10的底部；其中，前側(cè)架體與后側(cè)架體的外輪廓架10之間通過連桿12連接固定，以此形成所述容納空間4，所述存取通口2設(shè)置于所述支撐框架的底端。停車樹1結(jié)構(gòu)簡單、裝配靈活、占地空間小，可以充分利用街邊、小區(qū)的零散空間。

在一些實施例中，外輪廓架10內(nèi)設(shè)有加強桿100；外輪廓架10呈橢圓形，加強桿100可以有效的支撐住外輪廓架10，穩(wěn)固的支撐體系能加強停車樹1防風(fēng)抗震的性能；而橢圓形的外輪廓架10無棱無角，是一種柔性的存在結(jié)構(gòu)，不會給通行的人、物造成過多干擾、碰撞。此外外輪廓架還可設(shè)置為圓形、方形、三角形或梯形，在覆蓋上植物之后，整個立體停車架形似一棵樹。

凹腔5或掛孔設(shè)置于所述連桿12、加強桿100上，當(dāng)綠化功能結(jié)構(gòu)為凹腔5時，所述支撐框架上設(shè)有排水通道，所述排水通道的輸入口與所述凹腔5連通，所述排水通道的排水口設(shè)置于所述支撐框架的下端。排水通道可以避免積聚的雨水從凹腔5直接溢出，可能會導(dǎo)致泥水四濺，因此采用排水通道將其導(dǎo)向地面。其中凹腔5的設(shè)置可以像圖1中那樣多個間隔的設(shè)置于同一連桿12、加強桿100上，也可以是一根連桿12或加強桿100上形成一條沿其長度方向設(shè)置的凹腔5，形式不限。

沿支撐框架的內(nèi)側(cè)設(shè)置一層防護網(wǎng)，防護網(wǎng)可以防止異物進入容納空間對汽車造成損傷，例如高空墜落的、人為拋投的物品、甚至是種植于支撐框架上的植物等。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改、組合和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。