本實(shí)用新型涉及一種防水卷材，特別是一種適用地鐵防水的防水卷材。

背景技術(shù)：

目前地鐵行業(yè)迅速發(fā)展，大多地鐵車站設(shè)置在道路中央，道路中央一般也是分隔帶或是綠化帶的集中區(qū)域，這就要求地鐵車站的防水結(jié)構(gòu)中需要滿足耐穿刺的要求，現(xiàn)行的防水材料只具備防水性能，因致密性差，難以防止植物根的破壞，需要單獨(dú)設(shè)置耐穿刺層來達(dá)到耐穿刺的目的，造價(jià)和成本較高，且防水卷材本身也存在強(qiáng)度低、延性低、不耐磨、耐化學(xué)品腐蝕性能較低、柔性差、剝離強(qiáng)度低等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種適用地鐵防水的防水卷材，所述防水卷材自上而下依次包括隔離保護(hù)膜1、反粘結(jié)合層2、塑性凝膠緩沖結(jié)合層3、上無紡布層4、鋁箔層5、TPE與聚乙烯共混樹脂層6、下無紡布層7、粘結(jié)層8。

所述鋁箔層5是用于抗植物根穿刺的，所述鋁箔的厚度為0.5mm。

所述上無紡布層4和下無紡布層7為滌綸短纖針刺無紡布或者滌綸長纖針刺無紡布。

所述粘結(jié)層8的材料為高分子環(huán)保型熱熔膠。

所述主體防水材料采用TPE與聚乙烯共混樹脂2，加上鋁箔層的作用，使得住防水卷材具有高強(qiáng)度、高延伸、耐磨、耐穿刺、耐化學(xué)腐蝕等優(yōu)良性能。

所述塑性凝膠緩沖結(jié)合層3為功能層，是自粘型有機(jī)凝膠塑性材料，致密且不溶于水，與固體材料具有優(yōu)異的粘結(jié)性能。塑性凝膠緩沖結(jié)合層3能以塑性變形的方式消耗外來的沖擊荷載，從而使防水層具有抵抗外力破壞的作用。

所述反粘結(jié)合層2是一種含有特殊活性官能團(tuán)的薄膜材料功能層，反粘結(jié)合層含有的官能團(tuán)在硅酸鹽水泥固化過程中，能與水泥中的硅酸根形成化合物，產(chǎn)生化學(xué)鍵結(jié)合。

所述的無紡布層采用滌綸短纖針刺無紡布或者滌綸長纖針刺無紡布，無紡布中的纖維呈立體網(wǎng)架狀結(jié)構(gòu)，纖維間靠針刺反復(fù)交聯(lián)，法向剝離強(qiáng)度高，提高了防水卷材的粘結(jié)剝離強(qiáng)度，大大提高了本實(shí)用行星的剝離強(qiáng)度。

本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)卷材抗植物根刺能力差的缺點(diǎn)，同時(shí)保證防水、耐穿刺的雙重問題，同時(shí)還具有強(qiáng)度高、延性高、耐磨、耐化學(xué)品腐蝕性好、柔性好、剝離強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)附圖獲取其他的實(shí)施例，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

圖1為本實(shí)用新型適用地鐵防水的防水卷材。

附圖標(biāo)記：1-隔離保護(hù)膜，2-反粘結(jié)合層，3-塑性凝膠緩沖結(jié)合層，4-上無紡布層，5-鋁箔層， 6- TPE與聚乙烯共混樹脂層，7-下無紡布層，8-粘結(jié)層。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所揭示的一種適用地鐵防水的防水卷材，防水卷材自上而下依次包括隔離保護(hù)膜1、反粘結(jié)合層2、塑性凝膠緩沖結(jié)合層3、上無紡布層4、鋁箔層5、TPE與聚乙烯共混樹脂層6、下無紡布層7、粘結(jié)層8。鋁箔層5是用于抗植物根穿刺的，鋁箔的厚度為0.5mm。無紡布層4和下無紡布層7為滌綸短纖針刺無紡布或者滌綸長纖針刺無紡布。粘結(jié)層8的材料為高分子環(huán)保型熱熔膠。

本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)卷材抗植物根刺能力差的缺點(diǎn)，同時(shí)保證防水、耐穿刺的雙重問題，同時(shí)還具有強(qiáng)度高、延性高、耐磨、耐化學(xué)品腐蝕性好、柔性好、剝離強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。