本實(shí)用新型涉及立體車(chē)庫(kù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自走式立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，以及城市化進(jìn)程的加快，汽車(chē)保有量在不斷提高，隨之而來(lái)的便是停車(chē)難的問(wèn)題；特別是在市中心或者一些老小區(qū)內(nèi)，出現(xiàn)了嚴(yán)重的占道停車(chē)，占用居住小區(qū)的綠地，造成靜態(tài)交通的混亂。為解決這一難題，立體車(chē)庫(kù)便運(yùn)用而生。立體車(chē)庫(kù)是充分利用土地資源，發(fā)揮空間優(yōu)勢(shì)，最大限度地停放車(chē)輛，解決城市靜態(tài)交通問(wèn)題的重要途徑，目前市場(chǎng)上機(jī)械立體車(chē)庫(kù)有：升降橫移類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、多層循環(huán)類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)，平面移動(dòng)類(lèi)，巷道堆垛類(lèi)、垂直伸降類(lèi)和簡(jiǎn)易升降類(lèi)多種。其中升降橫移類(lèi)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，在國(guó)內(nèi)占有多數(shù)市場(chǎng)份額，但由于機(jī)械立體車(chē)庫(kù)多是采用鋼框架結(jié)構(gòu)組成露天車(chē)庫(kù)體和移動(dòng)通道，橫移機(jī)械又采用載車(chē)板作長(zhǎng)距離移動(dòng)，使車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、在安全、故障、外觀(guān)上存在較多問(wèn)題。

自走式立體車(chē)庫(kù)與機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)不同，自走式立體車(chē)庫(kù)為鋼結(jié)構(gòu)拼裝或水泥澆筑而成，停取車(chē)時(shí)利用其自身建設(shè)的坡道，具有免維護(hù)、無(wú)能耗、零故障，同時(shí)以建筑的形式融入環(huán)境，大方美觀(guān)。然而現(xiàn)有的機(jī)械車(chē)庫(kù)，停車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)不合理，可用承載車(chē)輛范圍小，車(chē)位間距過(guò)于緊湊，無(wú)法滿(mǎn)足超大型車(chē)輛停放要求，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，存取車(chē)不便，耗能和維修成本昂貴，造成空間浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自走式立體車(chē)庫(kù)，用于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中自走式立體車(chē)庫(kù)存在的一種或多種的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種自走式立體車(chē)庫(kù)，包括垂直設(shè)置在地面上的支撐架系統(tǒng)，所述支撐架系統(tǒng)由H型鋼及高強(qiáng)度螺栓連接而成，所述支撐架系統(tǒng)包括立柱、主梁、次梁、防撞護(hù)欄、步行梯和出入口，所述支撐架系統(tǒng)上設(shè)置有多層停車(chē)平臺(tái)，多層停車(chē)平臺(tái)之間通過(guò)直線(xiàn)爬坡道或環(huán)形軌道系統(tǒng)連接；所述支撐架系統(tǒng)上還設(shè)有加勁肋、蓋板及梁柱端頭板，所述多層停車(chē)平臺(tái)采用錯(cuò)層結(jié)構(gòu)或平層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步地，所述支撐架系統(tǒng)的表面噴涂有防火涂料。

進(jìn)一步地，所述支撐架系統(tǒng)上還設(shè)有進(jìn)出車(chē)庫(kù)層樓升降平臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述支撐架系統(tǒng)的底部外圍設(shè)有圍墻。

優(yōu)選的，所述直線(xiàn)爬坡道設(shè)置在支撐架系統(tǒng)的兩側(cè)或中間位置。

優(yōu)選的，每層停車(chē)平臺(tái)的頂部安裝有消防煙感噴淋系統(tǒng)和監(jiān)控探頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

通過(guò)上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，車(chē)庫(kù)本體采用H型鋼及高強(qiáng)度螺栓連接而成，每三車(chē)位設(shè)計(jì)一個(gè)鋼柱，并設(shè)有鋼梁、加勁肋、焊接焊條等，大大增強(qiáng)了整個(gè)支撐架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，具備超大型車(chē)輛停放的基礎(chǔ)條件；另外，多層停車(chē)平臺(tái)采用錯(cuò)層結(jié)構(gòu)或平層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相當(dāng)于每層樓層間距為1/2，這樣能減少停車(chē)庫(kù)的爬坡空間，存取車(chē)更加快捷。本實(shí)用新型一次建設(shè)常年收益，無(wú)維護(hù)耗能管理費(fèi)用，停車(chē)不受車(chē)輛限制，避免因機(jī)械故障造成事故，是醫(yī)院、廠(chǎng)礦機(jī)關(guān)、大型社區(qū)的最佳選擇，設(shè)計(jì)停車(chē)樓每層凈空2000mm-4500mm，滿(mǎn)足大型車(chē)輛停放，每車(chē)位停放標(biāo)準(zhǔn)不小于寬2500mm長(zhǎng)5000mm標(biāo)準(zhǔn)停放車(chē)輛規(guī)格。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種自走式立體車(chē)庫(kù)的正面結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種自走式立體車(chē)庫(kù)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種自走式立體車(chē)庫(kù)，包括垂直設(shè)置在地面上的支撐架系統(tǒng)1，支撐架系統(tǒng)1由H型鋼及高強(qiáng)度螺栓連接而成，支撐架系統(tǒng)1包括立柱2、主梁、次梁、防撞護(hù)欄3、步行梯和出入口，支撐架系統(tǒng)1上設(shè)置有多層停車(chē)平臺(tái)4，多層停車(chē)平臺(tái)4之間通過(guò)直線(xiàn)爬坡道或環(huán)形軌道系統(tǒng)連接；支撐架系統(tǒng)1上還設(shè)有加勁肋5、蓋板及梁柱端頭板，多層停車(chē)平臺(tái)4采用錯(cuò)層結(jié)構(gòu)或平層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步地，支撐架系統(tǒng)1的表面噴涂有防火涂料，安裝完畢結(jié)構(gòu)主體噴防火涂料，必要時(shí)在每層停車(chē)平臺(tái)4的頂部安裝有消防煙感噴淋系統(tǒng)和監(jiān)控探頭，聯(lián)動(dòng)消防中控，配套監(jiān)控探頭，監(jiān)控停車(chē)樓存取車(chē)輛遺失備案查詢(xún)。

進(jìn)一步地，支撐架系統(tǒng)1上還設(shè)有升降平臺(tái)，使用者就近步行梯或者直升電梯，上下停車(chē)樓安全便捷。

本實(shí)施例中，在支撐架系統(tǒng)1的底部外圍設(shè)有圍墻6，每層停車(chē)平臺(tái)4的四周也均設(shè)有安全護(hù)欄。

作為本發(fā)明一種或優(yōu)選的實(shí)施方式，直線(xiàn)爬坡道設(shè)置在支撐架系統(tǒng)的兩側(cè)或中間位置。

在具體實(shí)施過(guò)程中，本工程鋼柱、鋼梁、加勁肋、蓋板及梁柱端頭板等材質(zhì)均采用Q345B型鋼制作，其中鋼梁及鋼柱采用H型鋼，焊接焊條采用E50XX型焊條，焊接焊條應(yīng)符合《碳鋼焊條》預(yù)埋件錨筋采用HRB335熱軋鋼筋，錨栓材質(zhì)采用Q345B。

設(shè)計(jì)停車(chē)庫(kù)在1-6層，柱距間距設(shè)計(jì)5m-10m跨，主鋼柱選用H250-400型鋼，水平梁選用H120-500型鋼，各鋼桿件、斜桿、支撐、連接板等全部在工廠(chǎng)完成加工。

如圖2所示，多層停車(chē)平臺(tái)4的上方四周設(shè)有防撞護(hù)欄3，多層停車(chē)平臺(tái)4的上面均勻分布有多個(gè)污水井7，在多層停車(chē)平臺(tái)4的一側(cè)角落設(shè)有步行梯8和警衛(wèi)室。

由于采用了上述結(jié)構(gòu)，使得自走式立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單，承載車(chē)輛范圍大，任何駕駛員都能輕而易舉的把車(chē)輛停放到位，相當(dāng)于地面停車(chē)一樣道理，不會(huì)因機(jī)械車(chē)庫(kù)有恐懼心里，存取車(chē)無(wú)等待時(shí)間，就近步行梯或者直升電梯，上下停車(chē)樓安全便捷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

通過(guò)上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，車(chē)庫(kù)本體采用H型鋼及高強(qiáng)度螺栓連接而成，每三車(chē)位設(shè)計(jì)一個(gè)鋼柱，并設(shè)有鋼梁、加勁肋、焊接焊條等，大大增強(qiáng)了整個(gè)支撐架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，具備超大型車(chē)輛停放的基礎(chǔ)條件；另外，多層停車(chē)平臺(tái)采用錯(cuò)層結(jié)構(gòu)或平層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相當(dāng)于每層樓層間距為1/2，這樣能減少停車(chē)庫(kù)的爬坡空間，存取車(chē)更加快捷。本實(shí)用新型一次建設(shè)常年收益，無(wú)維護(hù)耗能管理費(fèi)用，停車(chē)不受車(chē)輛限制，避免因機(jī)械故障造成事故，是醫(yī)院、廠(chǎng)礦機(jī)關(guān)、大型社區(qū)的最佳選擇，設(shè)計(jì)停車(chē)樓每層凈空1900mm-4500mm，滿(mǎn)足大型車(chē)輛停放，每車(chē)位停放標(biāo)準(zhǔn)不小于寬2500mm長(zhǎng)5000mm標(biāo)準(zhǔn)停放車(chē)輛規(guī)格。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。