本實(shí)用新型涉及建筑施工工具領(lǐng)域，尤其涉及一種拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器。

背景技術(shù)：

摩擦阻尼器是一類利用摩擦面的摩擦耗能來(lái)消散振動(dòng)能量的一種控制裝置，其構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝方便、耗能性好，且性能不受溫度影響，是工程中常用的一種耗能減震裝置。傳統(tǒng)的摩擦阻尼器有筒式、板式以及彈簧式等等。由摩擦學(xué)理論可知，摩擦系數(shù)與壓強(qiáng)和實(shí)際摩擦面積均有密切關(guān)系。針對(duì)板式摩擦阻尼器，傳統(tǒng)的板式摩擦阻尼器由于摩擦片受力不均勻，傳力路徑不可靠，工作效率和耐久性也相對(duì)較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述情況，現(xiàn)本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)上更加穩(wěn)定。傳力更加可靠，摩擦阻尼層受力更加均勻，可用于軸向連接的板式摩擦阻尼器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器，包括：

阻尼芯板，所述阻尼芯板上設(shè)有裝配孔；

芯板外夾件，所述芯板外夾件設(shè)于所述阻尼芯板的兩側(cè)；

拉固件，拉結(jié)固定于所述阻尼芯板的兩側(cè)的所述芯板外夾件，所述拉固件穿設(shè)于所述裝配孔，

加載件，固設(shè)于所述芯板外夾件內(nèi)側(cè)并支撐于所述阻尼芯板，所述加載件與所述阻尼芯板之間設(shè)有摩擦阻尼層；以及

傳力梁，固設(shè)于所述芯板外夾件并抵撐于所述加載件，所述傳力梁設(shè)有供所述拉固件穿設(shè)的限位通孔。

本實(shí)用新型的有益效果在于，在建筑施工時(shí)制備、安裝方便，在建筑施工時(shí)制備、安裝方便，通過(guò)設(shè)置傳力梁，一方面將加載件上的力均勻分散，另一方面?zhèn)髁α簩?duì)芯板外夾件進(jìn)行加固，降低了芯板外夾件的剛度需求，并且拉固件穿設(shè)過(guò)傳力梁的形式大大減少了焊接點(diǎn)，提高了摩擦耗能的可靠性和效率。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述裝配孔為長(zhǎng)槽孔。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述阻尼芯板包括阻尼板體和設(shè)于所述阻尼板體兩端的翼緣板體，所述翼緣板體平行于所述長(zhǎng)槽孔。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述摩擦阻尼層包括設(shè)于所述阻尼板體的摩擦對(duì)手面和抵壓于所述摩擦對(duì)手面上的摩擦片，所述摩擦片固定于所述加載件。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述加載件的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述加載件并排支撐于所述阻尼板體的所述裝配孔兩側(cè)。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述芯板外夾件為設(shè)于所述阻尼芯板兩側(cè)的外夾板，所述外夾板上設(shè)有與所述裝配孔位置相對(duì)的穿孔；所述拉固件為穿設(shè)于所述穿孔和所述裝配孔的對(duì)拉螺栓。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述加載件為T型加載件。所述T型加載件包括第一加載件和豎設(shè)于所述第一加載件上的第二加載件；所述第一加載件支撐于所述阻尼芯板，所述第二加載件固設(shè)于所述芯板外夾件。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述傳力梁包括傳力筒和固設(shè)于所述傳力筒的筒壁上的傳力翼緣，所述限位通孔軸向開設(shè)于所述傳力筒，所述限位通孔的位置對(duì)應(yīng)于所述裝配孔。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述傳力擱置于所述第二加載件，大大減小了所述加載件及對(duì)應(yīng)摩擦片所承受的附加彎矩。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述加載梁上開設(shè)有卡槽，所述傳力翼緣上設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述卡槽的卡設(shè)部，所述卡設(shè)部卡設(shè)于所述卡槽中。

本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述傳力筒為多邊形筒，所述多邊形筒包括多個(gè)相互圍合的平面外筒壁，所述傳力翼緣固設(shè)于所述平面外筒壁。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的外觀大樣圖。

圖2是圖1中A-A的剖面圖。

圖3是圖1中B-B的剖面圖。

圖4是本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器中阻尼芯板的正視圖。

圖5是本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器中阻尼芯板的側(cè)視圖。

圖6是本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器中傳力梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器中傳力筒的結(jié)構(gòu)示意圖

圖8是本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器中調(diào)節(jié)加載件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器中傳力梁與加載件的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖10是本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器中加載梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器中傳力翼緣的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為利于對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)的了解，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1、圖2以及圖3，圖1顯示了本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2顯示了圖1中A-A的剖面圖；圖3顯示了圖1中B-B的剖面圖。本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器，提供了一種沿摩擦方向的摩擦阻尼力。為達(dá)到這一目的，本實(shí)用新型拉壓式平板摩擦型抗震阻尼器，包括：阻尼芯板、芯板外夾件、拉固件、加載件以及傳力梁。其中，阻尼芯板上設(shè)有裝配孔；該芯板外夾件夾設(shè)于阻尼芯板的兩側(cè)并通過(guò)拉固件拉結(jié)固定，該拉固件穿設(shè)于阻尼芯板上的裝配孔；該加載件固設(shè)于芯板外夾件內(nèi)側(cè)并支撐于阻尼芯板，且與阻尼芯板之間設(shè)有摩擦阻尼層；該傳力梁固設(shè)于芯板外夾件并連接于加載件，傳力梁上還設(shè)有供拉固件穿設(shè)的限位通孔。

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例對(duì)上述組件進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

作為本實(shí)施例一較佳實(shí)施方式，拉固件3拉結(jié)固定于阻尼芯板1兩側(cè)的芯板外夾件2，使得芯板外夾件2具有靠近阻尼芯板1的趨勢(shì)，為此在芯板外夾件2與阻尼芯板1之間設(shè)置加載件4來(lái)抵抗此趨勢(shì)，進(jìn)一步的，在加載件4與阻尼芯板1之間設(shè)置摩擦阻尼層6使得能夠產(chǎn)生對(duì)抗振動(dòng)的摩擦阻尼力。為了方便拉固件3的對(duì)拉穿設(shè)及移動(dòng)，阻尼芯板1上開設(shè)有裝配孔13。優(yōu)選的，該裝配孔13為長(zhǎng)槽孔(連續(xù)長(zhǎng)圓孔)。

作為本實(shí)施例一較佳實(shí)施方式，請(qǐng)參閱圖4和圖5，該阻尼芯板1包括阻尼板體11和設(shè)于阻尼板體11兩端的翼緣板體12；其中，翼緣板體12平行于長(zhǎng)槽孔13。

作為本實(shí)施例一較佳實(shí)施方式，請(qǐng)結(jié)合圖3和圖4，摩擦阻尼層6包括貼設(shè)于阻尼板體11的摩擦對(duì)手面61和抵壓于摩擦對(duì)手面61上的摩擦片62，摩擦片62固定于加載件4。

除此之外，摩擦對(duì)手面61與摩擦片62的連接還可以為：摩擦對(duì)手面61設(shè)于加載件4，摩擦片62貼設(shè)于阻尼芯板1上。

作為本實(shí)施例一較佳實(shí)施方式，請(qǐng)參閱圖2和圖3，本實(shí)施例中加載件4的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)加載件4并排支撐于阻尼板體11的裝配孔13兩側(cè)。

作為本實(shí)施例一較佳實(shí)施方式，請(qǐng)參閱圖9，阻尼芯板1上開設(shè)有兩道長(zhǎng)槽孔，每道長(zhǎng)槽孔的兩側(cè)均并排設(shè)有支撐于阻尼板體11的的加載件4，使得多個(gè)加載件呈陣列排布。通過(guò)多個(gè)加載件4規(guī)整、陣列的排布一方面使得結(jié)構(gòu)更加合理，便于安裝，另一方面，大大加強(qiáng)了摩擦阻尼力。在本實(shí)施例中，為方便描述，舉例了兩道長(zhǎng)槽孔的結(jié)構(gòu)形式，但是施工人員可以根據(jù)實(shí)際結(jié)合所需的摩擦阻尼力和結(jié)構(gòu)來(lái)決定長(zhǎng)槽孔的數(shù)量，不作為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)限定。

本實(shí)用新型旨在于提供一種沿摩擦方向的阻尼力，用于軸向受力，來(lái)抵消建筑震動(dòng)時(shí)的軸向作用力。為達(dá)到這一目的，芯板外夾件2為設(shè)于阻尼芯板1兩側(cè)的外夾板，外夾板上設(shè)有與裝配孔13位置相對(duì)的穿孔(未予以具體附圖標(biāo)記，但是本領(lǐng)域人員能夠根據(jù)附圖毫無(wú)疑義得出其位置)；拉固件為穿設(shè)于穿孔和裝配孔13的對(duì)拉螺栓。

具體的，芯板外夾件2設(shè)于阻尼芯板1的兩側(cè)，芯板外夾件2上設(shè)有與所述裝配孔13位置相對(duì)的穿孔，以便于對(duì)拉螺栓的穿設(shè)對(duì)拉固定。為了方便對(duì)拉螺栓的對(duì)拉，并且保證對(duì)拉螺栓作用在外夾板2上的時(shí)候，結(jié)構(gòu)能夠更加的穩(wěn)定，在外夾板2的外側(cè)(此處外側(cè)相對(duì)于阻尼芯板1的外側(cè))設(shè)置供對(duì)拉螺栓穿設(shè)鋪墊的墊板(未予以具體附圖標(biāo)記，但是本領(lǐng)域人員能夠根據(jù)附圖毫無(wú)疑義得出其位置)。

請(qǐng)參閱圖2，作為本實(shí)施例一較佳實(shí)施方式，該加載件4為T型加載件。加載件4包括抵壓于阻尼芯板1上的摩擦對(duì)手面11的加載板41和設(shè)于加載板41上的加載梁42；加載梁42一端設(shè)于加載板41，另一端固定于外夾件2。優(yōu)選的，加載板41上設(shè)置有摩擦片62并抵壓于阻尼芯板1上的摩擦對(duì)手面61，摩擦片62表面跟阻尼芯板1上的摩擦對(duì)手面61直接接觸，加載梁42垂直設(shè)于加載板41上。

請(qǐng)參閱圖6和圖7，作為本實(shí)施例一較佳實(shí)施方式，傳力筒51為多邊形筒或圓筒，多邊形筒包括多個(gè)相互圍合的平面外筒壁，傳力翼緣52固設(shè)于平面外筒壁。優(yōu)選的，該傳力翼緣52包括一直角梯形板和矩形板，其中，該直角梯形板的底邊連接于平面外筒壁、直角邊抵靠于芯板外夾件2的內(nèi)側(cè)；該矩形板一端連接于該直角梯形板的頂邊，另一端連接于加載梁42。

作為本實(shí)施例的一較佳實(shí)施方式，請(qǐng)參閱圖8，為加強(qiáng)摩擦阻尼力，本實(shí)用新型還包括設(shè)于加載件4與阻尼芯板1之間的中間板7，中間板7開設(shè)有對(duì)應(yīng)于裝配孔13的中間板孔；中間板7與加載件4之間設(shè)有摩擦阻尼層6，中間板7與阻尼芯板1之間設(shè)有摩擦阻尼層6。通過(guò)設(shè)置多層摩擦阻尼層的方式來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)阻尼摩擦力。較佳的，對(duì)于單層阻尼芯板的情況，翼緣板體12的長(zhǎng)度保證在阻尼板體11移動(dòng)過(guò)程中，翼緣板體12與加載件的重合長(zhǎng)度不小于100mm；對(duì)于多層阻尼芯板的情況，翼緣板體12的長(zhǎng)度保證在阻尼板體11移動(dòng)過(guò)程中，翼緣板體和中間板不發(fā)生碰撞。

作為本實(shí)施例一較佳實(shí)施方式，該傳力梁5包括傳力筒51和固設(shè)于傳力筒51的筒壁上并連接于加載梁42的傳力翼緣52。拉固件3拉結(jié)于芯板外夾件2時(shí)，確保拉固件3的緊固力以較短的傳力路徑，通過(guò)傳力梁5傳遞到加載件4的加載梁42上。該傳力梁5的限位通孔511軸向開設(shè)于該傳力筒51，進(jìn)一步的，該限位通孔511的位置對(duì)應(yīng)于裝配孔13，該傳力翼緣52焊接于加載梁42。

作為本實(shí)施例一較佳實(shí)施方式，請(qǐng)參閱圖10和圖11，本實(shí)施例中，提供了一種加載件4與傳力梁5的非焊接連接方式。具體的，加載件4的加載梁42上開設(shè)有多個(gè)卡槽421，傳力翼緣52上設(shè)有與卡槽421對(duì)應(yīng)的卡設(shè)部51，該卡設(shè)部51擱置卡設(shè)于卡槽421中。傳力梁5采用擱置(非焊接)方式與加載件4連接，有效降低了加載件4及對(duì)應(yīng)摩擦片的附加彎矩。具體的，加載件4在受力的時(shí)候，可能會(huì)產(chǎn)生相對(duì)于加載梁42面外的轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。從而產(chǎn)生上述的附加彎矩，如果采用焊接這種剛度較大的連接方式，不能降低該附加彎矩，而采用上述擱置卡設(shè)的連接方式這一具有適應(yīng)調(diào)節(jié)能力的連接方式，有效降低了該附加彎矩。需要表明的是，卡槽421與卡設(shè)部51旨在于提供一種擱置卡設(shè)的連接方式，其數(shù)量的多少，具體的形狀設(shè)計(jì)，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情形來(lái)決定，不做本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)限定。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，取得了以下技術(shù)效果：

一、本實(shí)用新型在摩擦阻尼器領(lǐng)域內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，取材方便，摩擦效率高；

二、本實(shí)用新型通過(guò)在芯板外夾件與阻尼芯板之間設(shè)置傳力梁、加載件等等的多級(jí)傳力體系，將拉固件的緊固力轉(zhuǎn)化為摩擦面上的均勻壓力，使得本實(shí)用新型耗能能力強(qiáng)，耐久性好。

三、本實(shí)用新型的傳力梁設(shè)有供拉固件穿設(shè)的限位通孔，使得拉固件的力直接作用在傳力梁上，縮短了傳力路徑，也進(jìn)一步地減少了焊接點(diǎn)，提高了效率。

四、本實(shí)用新型的傳力梁固設(shè)于芯板外夾件上也降低了芯板外夾件的剛度需求。

五、本實(shí)用新型的傳力梁采用擱置(非焊接)方式與加載梁連接，有效降低了加載梁及對(duì)應(yīng)摩擦片的附加彎矩。

以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出多種變化。因而，在不違反本實(shí)用新型的權(quán)利要求宗旨的前提下，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為保護(hù)范圍。