本實(shí)用新型涉及一種混凝土振動(dòng)器的控制電路。適用于混凝土設(shè)備控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
振動(dòng)棒是工程建設(shè)中使用的一種機(jī)具，能夠使混凝土密實(shí)結(jié)合，消除混凝土的蜂窩麻面等現(xiàn)象，提高強(qiáng)度。用混凝土拌合機(jī)拌和好的混凝土澆筑構(gòu)件時(shí)，必須排除其中氣泡，使用振動(dòng)棒進(jìn)行搗固，可以使混凝土密實(shí)結(jié)合，消除混凝土的蜂窩麻面等現(xiàn)象，以提高其強(qiáng)度，保證混凝土構(gòu)件的質(zhì)量。
為了提高工作效率，專利號為201521137043.0的中國專利，提供了一種加氣混凝土升降式料漿振動(dòng)器，該振動(dòng)器上具有若干振動(dòng)棒，且振動(dòng)器可通過機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)振動(dòng)棒整體提升和下降，降低了人力成本。
但是，由于基層勞動(dòng)者的自動(dòng)化控制的了解較少，振動(dòng)器的復(fù)雜操作系統(tǒng)對于基層勞動(dòng)者來說存在一定困難。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：針對上述存在的問題，提供一種操作方便、安全可靠、自動(dòng)化程度高的混凝土振動(dòng)器的控制電路。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種混凝土振動(dòng)器的控制電路，其特征在于：
在火線和零線之間串接有工作急停按鈕和工作電路；
所述工作電路具有5條并聯(lián)支路，其中：
第一支路包括依次串接的啟動(dòng)開關(guān)K1、行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)SQ-2、線圈KM；
第二支路包括串連的斷電延時(shí)線圈KT2和由線圈KM控制的繼電器開關(guān)KM-2；
第三支路包括串接的用于控制氣缸動(dòng)作的電磁閥YV1和由斷電延時(shí)線圈KT2控制的斷電延時(shí)開關(guān)KT2-1；
第四支路包括串接的行程開關(guān)常開觸點(diǎn)SQ-1和斷電延時(shí)線圈KT；
第五支路包括線圈KMn和由斷電延時(shí)線圈KT控制的斷電延時(shí)開關(guān)KT-1；
與線圈KMn相關(guān)聯(lián)的控制繼電器開關(guān)控制為振動(dòng)器中振動(dòng)棒的啟停開關(guān)。
所述啟動(dòng)開關(guān)K1上并聯(lián)由線圈KM控制的繼電器開關(guān)KM-1。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中操作人員只需操作一個(gè)啟動(dòng)開關(guān)，該控制電路即可進(jìn)行振動(dòng)棒下降和振動(dòng)棒動(dòng)作的控制，操作簡單，安全可靠，提高了工作效率。
附圖說明
圖1為實(shí)施例的電氣原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施例為一種混凝土振動(dòng)器的控制電路，在火線和零線之間串接有工作急停按鈕和工作電路。
本例中工作電路具有5條并聯(lián)支路，其中：第一支路包括依次串接的啟動(dòng)開關(guān)K1、行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)SQ-2、線圈KM；第二支路包括串連的斷電延時(shí)線圈KT2和由線圈KM控制的繼電器開關(guān)KM-2；第三支路包括串接的用于控制氣缸動(dòng)作的電磁閥YV1和由斷電延時(shí)線圈KT2控制的斷電延時(shí)開關(guān)KT2-1；第四支路包括串接的行程開關(guān)常開觸點(diǎn)SQ-1和斷電延時(shí)線圈KT；第五支路包括串接的線圈KMn和由斷電延時(shí)線圈KT控制的斷電延時(shí)開關(guān)KT-1，線圈KMn包括并聯(lián)的線圈KM2、KM3和KM4，與線圈KM2、KM3和KM4相關(guān)聯(lián)的控制繼電器開關(guān)控制為振動(dòng)器中振動(dòng)棒的啟停開關(guān)。本實(shí)施例在啟動(dòng)開關(guān)K1上并聯(lián)有線圈KM控制的繼電器開關(guān)KM-1。
本實(shí)施例的工作原理如下：
啟動(dòng)開關(guān)K1閉合，第一支路導(dǎo)通，線圈KM得電，控制繼電器開關(guān)KM-1、KM-2閉合。
繼電器開關(guān)KM-2閉合，第二支路導(dǎo)通，斷電延時(shí)線圈KT2得電，控制斷電延時(shí)開關(guān)KT2-1閉合。
斷電延時(shí)開關(guān)KT2-1閉合，第三支路導(dǎo)通，電池閥YV1得電，推動(dòng)振動(dòng)器的氣缸動(dòng)作，使振動(dòng)棒下降到下方的混凝土槽內(nèi)。
當(dāng)振動(dòng)棒下降的預(yù)定位置時(shí)，與行程開關(guān)SQ接觸，行程開關(guān)SQ動(dòng)作，行程開關(guān)常開觸點(diǎn)SQ-1閉合，行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)SQ-2打開。
行程開關(guān)常開觸點(diǎn)SQ-1閉合，第四支路導(dǎo)通，斷電延時(shí)線圈KT得電，控制斷電延時(shí)開關(guān)KT-1閉合。
控制斷電延時(shí)開關(guān)KT-1閉合，第五支路導(dǎo)通，線圈KM2、KM3和KM4得電，從而控制振動(dòng)棒動(dòng)作。
行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)SQ-2打開，第一支路斷路，線圈KM失電，繼電器開關(guān)KM-1、KM-2打開。
繼電器開關(guān)KM-2打開，第二支路斷路，斷電延時(shí)線圈KT2失電，斷電延時(shí)開關(guān)KT2-1延時(shí)一定時(shí)間后打開。
斷電延時(shí)開關(guān)KT2-1打開后，第三支路斷路，電池閥YV1失電，氣缸停止動(dòng)作。
當(dāng)然，上述說明并非對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，做出的變化、改添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。