本實用新型涉及立體車庫，特別是一種垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備是利用立體空間把地面的轎車停放在上層空間的機械式立體停車設(shè)備。在車輛出入立體車庫的過程中，會由于車輛的啟動、停止、運動帶動載車板產(chǎn)生前后擺動，對與載車板直接相連接三角鏈板、拖曳鏈系統(tǒng)、設(shè)備主體框架產(chǎn)生沖擊，長時間的反反復(fù)復(fù)，一方面會對設(shè)備造成損壞，影響使用壽命，另一方面晃動對立體車庫存取車輛增加了難度，還會產(chǎn)生較大的噪聲。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在載車板上平穩(wěn)存取車輛并降低部件受損風險。
根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)，包括：
載車板，其包括板前邊緣和板后邊緣；
前限位體，其位于所述載車板的前方并平行于所述板前邊緣延伸；
后限位體，其位于所述載車板的后方并平行于所述板后邊緣延伸；
多個前輪組件，其包括安裝到所述板前邊緣的前輪架和安裝到所述前輪架的前彈性輪，所述前彈性輪處于所述板前邊緣與所述前限位體之間并具有朝向所述前限位體的外滾動邊緣；
多個后輪組件，其包括安裝到所述板后邊緣的后輪架和安裝到所述后輪架的后彈性輪，所述后彈性輪處于所述板后邊緣與所述后限位體之間并具有朝向所述后限位體的外滾動邊緣。
優(yōu)選地，在本實用新型的任意實施例中，
所述前彈性輪的朝向所述板前邊緣的內(nèi)滾動邊緣與所述板前邊緣分開一距離，所述前輪架通過前彈簧被可伸縮地安裝到所述板前邊緣；
所述后彈性輪的朝向所述板后邊緣的內(nèi)滾動邊緣與所述板后邊緣分開一距離，所述后輪架通過后彈簧被可伸縮地安裝到所述板后邊緣。
優(yōu)選地，在本實用新型的任意實施例中，
所述前彈性輪的朝向所述前限位體的外滾動邊緣與所述前限位體之間的間隙為5～10毫米；
所述后彈性輪的朝向所述后限位體的外滾動邊緣與所述后限位體之間的間隙為5～10毫米。
通過本實用新型的實施例提供的垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在載車板上平穩(wěn)存取車輛并降低部件受損風險。
附圖說明
圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在載車板上平穩(wěn)存取車輛并降低部件受損風險。
根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)，包括：
載車板，其包括板前邊緣和板后邊緣；
前限位體，其位于所述載車板的前方并平行于所述板前邊緣延伸；
后限位體，其位于所述載車板的后方并平行于所述板后邊緣延伸；
多個前輪組件，其包括安裝到所述板前邊緣的前輪架和安裝到所述前輪架的前彈性輪，所述前彈性輪處于所述板前邊緣與所述前限位體之間并具有朝向所述前限位體的外滾動邊緣；
多個后輪組件，其包括安裝到所述板后邊緣的后輪架和安裝到所述后輪架的后彈性輪，所述后彈性輪處于所述板后邊緣與所述后限位體之間并具有朝向所述后限位體的外滾動邊緣。
這樣，通過前、后輪組件、特別是其中的前、后彈性輪，一方面可減小載車板與周邊結(jié)構(gòu)的間隙以減小載車板晃動幅度以及可能產(chǎn)生的外部沖擊力，從而使載車板處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)而便于用戶在載車板上進行車輛存取操作，另一方面則可在載車板與前后限位體(可固定到地面或其它靜止固定體)形成緩沖結(jié)構(gòu)，以避免載車板與周邊結(jié)構(gòu)直接撞擊造成部件損壞。
此外，由于載車板處于平穩(wěn)狀態(tài)且降低了碰撞風險，因而設(shè)備操作噪聲可顯著降低。
根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在載車板上平穩(wěn)存取車輛并降低部件受損風險。
優(yōu)選地，在本實用新型的任意實施例中，
所述前彈性輪的朝向所述板前邊緣的內(nèi)滾動邊緣與所述板前邊緣分開一距離，所述前輪架通過前彈簧被可伸縮地安裝到所述板前邊緣；
所述后彈性輪的朝向所述板后邊緣的內(nèi)滾動邊緣與所述板后邊緣分開一距離，所述后輪架通過后彈簧被可伸縮地安裝到所述板后邊緣。
這樣，前、后彈簧在受到外力時可發(fā)生一定程度的壓縮而使得前后輪架(以及相應(yīng)的前后彈性輪)朝向載車板縮回一段距離，并在外力(例如外部沖擊力)消失后恢復(fù)原狀，由此可進一步在載車板與前、后限位體之間增強緩沖性，以穩(wěn)定載車板狀態(tài)并降低部件受損風險。
優(yōu)選地，在本實用新型的任意實施例中，
所述前彈性輪的朝向所述前限位體的外滾動邊緣與所述前限位體之間的間隙為5～10毫米；
所述后彈性輪的朝向所述后限位體的外滾動邊緣與所述后限位體之間的間隙為5～10毫米。
可選地，在一個實施例中，所述垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)還可包括：
左限位體，其位于所述載車板的左方并平行于所述板左邊緣延伸；
多個左輪組件，其包括安裝到所述板左邊緣的左輪架和安裝到所述左輪架的左彈性輪，所述左彈性輪處于所述板左邊緣與所述左限位體之間并具有朝向所述左限位體的外滾動邊緣。
這樣，在載車板的左方也可設(shè)置類似的結(jié)構(gòu)，以在載車板左方實現(xiàn)穩(wěn)定化和緩沖性。
可選地，在一個實施例中，所述垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)還可包括：
右限位體，其位于所述載車板的右方并平行于所述板右邊緣延伸；
多個右輪組件，其包括安裝到所述板右邊緣的右輪架和安裝到所述右輪架的右彈性輪，所述右彈性輪處于所述板右邊緣與所述右限位體之間并具有朝向所述右限位體的外滾動邊緣。
這樣，在載車板的右方也可設(shè)置類似的結(jié)構(gòu)，以在載車板右方實現(xiàn)穩(wěn)定化和緩沖性。
可選地，在一個實施例中，所述垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)可同時包括所述左、右限位體和左、右輪組件，以在左右方向上實現(xiàn)載車板的穩(wěn)定化和緩沖性。
可選地，在一個實施例中，多個所述輪組件(例如所述前、后、左、右輪組件)可沿載車板的相應(yīng)板邊緣均勻分布。
可選地，在一個實施例中，每個所述輪組件(例如所述前、后、左、右輪組件)可包括安裝在相應(yīng)輪架(例如所述前、后、左、右輪架)上的多個并排布置的彈性輪(例如所述前、后、左、右彈性輪)。
可選地，在一個實施例中，所述多個并排布置的彈性輪沿豎直方向相互分開。
可選地，在一個實施例中，所述多個并排布置的彈性輪沿水平方向相互分開。
可選地，在一個實施例中，所述彈性輪的旋轉(zhuǎn)軸線沿豎直方向延伸。
可選地，在一個實施例中，所述輪架被可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述載車板。
圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖1所示實施例中可見一種垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
載車板1，其包括板前邊緣和板后邊緣(未示出)；
前限位體4，其位于所述載車板的前方(圖1中顯示為右方)并平行于所述板前邊緣延伸；
后限位體(未示出)，其位于所述載車板的后方并平行于所述板后邊緣延伸；
多個前輪組件(圖1中僅顯示出一個)，其包括安裝到所述板前邊緣的前輪架2和安裝到所述前輪架的前彈性輪3，所述前彈性輪3處于所述板前邊緣與所述前限位體4之間并具有朝向所述前限位體4的外滾動邊緣；
多個后輪組件(未示出)，其包括安裝到所述板后邊緣的后輪架和安裝到所述后輪架的后彈性輪，所述后彈性輪處于所述板后邊緣與所述后限位體之間并具有朝向所述后限位體的外滾動邊緣。
通過本實用新型的實施例提供的垂直循環(huán)式立體車庫載車板穩(wěn)廂結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在載車板上平穩(wěn)存取車輛并降低部件受損風險。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個······”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同因素。
本文中對多個元件的描述中，以“和/或”相連的多個并列特征，是指包含這些并列特征中的一個或多個(或一種或多種)。例如，“第一元件和/或第二元件”的含義是：第一元件和第二元件中的一個或多個，即，僅第一元件、或僅第二元件、或第一元件和第二元件(二者同時存在)。
本實用新型中所提供的各個實施例均可根據(jù)需要而相互組合，例如任意兩個、三個或更多個實施例中的特征相互組合以構(gòu)成本實用新型的新的實施例，這也在本實用新型的保護范圍內(nèi)，除非另行說明或者在技術(shù)上構(gòu)成矛盾而無法實施。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。