本發(fā)明屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種瀝青混凝土預(yù)制塊成型機(jī)，可將新拌熱瀝青混合料、攤鋪剩余熱瀝青混合料預(yù)制成一定規(guī)格的瀝青混凝土預(yù)制塊，以進(jìn)行瀝青路面的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。

背景技術(shù)：

瀝青路面在使用一定年限后不可避免地會出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、坑槽等嚴(yán)重病害，影響行車的安全性與舒適性。養(yǎng)護(hù)作業(yè)中采用熱再生或填補(bǔ)熱瀝青混合料能夠提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，因此現(xiàn)有瀝青路面養(yǎng)護(hù)車多采用這種養(yǎng)護(hù)形式，這就要求在養(yǎng)護(hù)車修補(bǔ)路面時需要大量的新瀝青混合料。由于養(yǎng)護(hù)車添料口尺寸的限制，以及加熱效率的要求，所加入的瀝青混合料塊不能太大，否則需要對冷卻干硬的大塊的瀝青混合料進(jìn)行破碎，這加大了養(yǎng)護(hù)人員的勞動強(qiáng)度，而且效率低下。

此外，瀝青路面養(yǎng)護(hù)中還可采用瀝青混凝土預(yù)制塊法進(jìn)行維修，這就需要大量的瀝青混凝土預(yù)制塊。目前，瀝青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)施工時間隨機(jī)且每天所需要的瀝青混合料量又不足以拌和站單獨為其拌和，這就需要專門為瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工所需要的瀝青混合料進(jìn)行儲備。以往的儲備方法是將從瀝青混合料拌和站拌和好的熱瀝青混合料用卡車等運(yùn)輸設(shè)備拉到儲存場地后直接卸在地面上，瀝青混合料冷卻干結(jié)后形成非常堅硬的料堆，當(dāng)需要使用時必須用破碎設(shè)備或進(jìn)行破碎，需要消耗大量人工，浪費(fèi)了時間，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于，提供一種瀝青混凝土預(yù)制塊成型機(jī)，以便于瀝青路面的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)過程。

為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種瀝青混凝土預(yù)制塊成型機(jī)，包括底部帶有滾輪的第一機(jī)架，第一機(jī)架上前端、后端分別通過輪架安裝有驅(qū)動輪和傳動輪，在驅(qū)動輪和傳動輪上裝配有鏈板；所述的鏈板的兩側(cè)設(shè)置有擋板，在擋板上方設(shè)置有料斗、螺旋分料器以及熨平板，其中，螺旋分料器安裝在一個機(jī)殼中，料斗的側(cè)面與螺旋分料器連通，而熨平板固定在機(jī)殼的前端；所述的鏈板上等間距地開設(shè)有卡槽，卡槽上裝配有高于不大于擋板的隔板；在鏈板靠近驅(qū)動輪一端的上方安裝有碾壓輪，碾壓輪的圓周上沿軸向開設(shè)有用于和所述的擋板嚙合的溝槽。

進(jìn)一步地，所述的料斗、螺旋分料器和熨平板的下方分布有用于支撐鏈板的支撐輪，支撐輪通過保持架安裝在第一機(jī)架上。

進(jìn)一步地，所述的碾壓輪的正下方通過第一支撐架安裝有承重輪，承重輪通過鏈條與碾壓輪聯(lián)動；承重輪位于鏈板的下方，且與鏈板接觸。

進(jìn)一步地，所述的第一支撐架的側(cè)面對稱設(shè)置有導(dǎo)軌架，所述的碾壓輪的兩端裝配在導(dǎo)軌架上；所述的導(dǎo)軌架上開設(shè)有通槽，通槽中對稱設(shè)置有軌道，在軌道上裝配有可沿軌道滑動的固定卡套，固定卡套上設(shè)置有一根調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿穿出開設(shè)在導(dǎo)軌架頂部的頂孔。

進(jìn)一步地，所述的固定卡套包括相互對稱的上固定卡套和下固定卡套，其中，上固定卡套為半圓管形結(jié)構(gòu)，上固定卡套的兩端設(shè)置有卡沿；在上固定卡套的兩對稱設(shè)置有端板，端板上設(shè)置有螺栓孔，并在端板上開設(shè)有卡口。

進(jìn)一步地，所述的第一機(jī)架上固定有第二機(jī)架，在第二機(jī)架上安裝有張緊裝置；所述的張緊裝置包括設(shè)置在第二機(jī)架側(cè)面的兩個高低位置不同的耳板，在這兩個耳板上安裝有一個傾斜于第二機(jī)架的調(diào)節(jié)座，其中，調(diào)節(jié)座的一端通過第一軸銷安裝在位置較高的一個耳板上，位置較低的耳板上通過第二軸銷安裝有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿穿過開設(shè)在調(diào)節(jié)座上的通孔，并在通孔的兩側(cè)通過調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行固定；所述的調(diào)節(jié)座上通過安裝架設(shè)置有輪軸，輪軸上安裝有張緊鏈輪，所述的鏈條裝配在張緊鏈輪上。

進(jìn)一步地，所述的卡槽中開設(shè)有鎖定螺紋孔，所述的隔板上開設(shè)有固定螺紋孔，通過螺栓將隔板固定在卡槽上。

進(jìn)一步地，所述的瀝青混凝土預(yù)制塊成型機(jī)還包括輸料機(jī)構(gòu)，輸料機(jī)構(gòu)包括底板，底板底部設(shè)置有移動輪，底板上傾斜設(shè)置有輸料筒，輸料筒的前端連接有出料口，輸料筒的后端固定在底板上，并安裝有一個進(jìn)料口；所述的輸料筒的側(cè)面通過第二支撐架固定在底板上；所述的輸料筒內(nèi)設(shè)置有螺旋輸料器，螺旋輸料器由安裝在底板上的驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動。

本發(fā)明具有以下技術(shù)特點：

1.本發(fā)明的成型機(jī)，操作簡單，制作成型效率高，機(jī)動性好，可在施工現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)制塊的成型，能很好地滿足實際施工要求；

2.利用本發(fā)明裝置可以在大量生產(chǎn)瀝青混合料時將每次的拌和好的余料預(yù)制成一定規(guī)格的瀝青混合料預(yù)制塊進(jìn)行銷售，既方便了市政道路養(yǎng)護(hù)，又提高了拌合場自身的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為輸料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為固定卡套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為碾壓輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為螺旋輸料器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為偏心塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為導(dǎo)軌架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為鏈板的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號代表：1—鏈板，2—隔板，3—導(dǎo)軌架，301—通槽，302—軌道，303—頂孔，4—溝槽，5—碾壓輪，6—調(diào)節(jié)桿，7—擋板，8—熨平板，9—機(jī)殼，10—螺旋分料器，11—料斗，12—第一機(jī)架，13—傳動輪，14—保持架，15—支撐輪，16—第一支撐架，17—鏈條，18—承重輪，19—張緊鏈輪，20—輪架，21—滾輪，22—出料口，23—輸料筒，24—進(jìn)料口，25—驅(qū)動電機(jī)，26—移動輪，27—底板，28—第二支撐架，29—第二機(jī)架，30—第一軸銷，31—調(diào)節(jié)座，32—固定卡套，33—輪軸，34—安裝架，35—調(diào)節(jié)螺桿，36—調(diào)節(jié)螺母，37—第二軸銷，38—上固定卡套，39—螺栓孔，40—下固定卡套，41—驅(qū)動輪，42—固定螺紋孔，43—卡槽，44—鎖定螺紋孔，45—卡口，46—卡沿。

具體實施方式

遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖10所示，本發(fā)明公開了一種瀝青混凝土預(yù)制塊成型機(jī)，包括底部帶有滾輪21的第一機(jī)架12，第一機(jī)架12上前端、后端分別通過輪架20安裝有驅(qū)動輪41和傳動輪13，在驅(qū)動輪41和傳動輪13上裝配有鏈板1；所述的鏈板1的兩側(cè)設(shè)置有擋板7，在擋板7上方設(shè)置有料斗11、螺旋分料器10以及熨平板8，其中，螺旋分料器10安裝在一個機(jī)殼9中，料斗11的側(cè)面與螺旋分料器10連通，而熨平板8固定在機(jī)殼9的前端；所述的鏈板1上等間距地開設(shè)有卡槽43，卡槽43上裝配有高于不大于擋板7的隔板2；在鏈板1靠近驅(qū)動輪41一端的上方安裝有碾壓輪5，碾壓輪5的圓周上沿軸向開設(shè)有用于和所述的擋板7嚙合的溝槽4。

本發(fā)明包括一個矩形的、框架式的第一機(jī)架12，第一機(jī)架12上安裝有驅(qū)動輪41和傳動輪13，驅(qū)動輪41由外部動力，例如電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，通過一個環(huán)形的鏈板1帶動傳動輪13同步轉(zhuǎn)動，構(gòu)成整個成型機(jī)的基本動力和運(yùn)輸系統(tǒng)。

在鏈板1的兩側(cè)對稱設(shè)置有一段擋板7，擋板7段用于輔助預(yù)制塊的成型。擋板7的厚度，將與成型塊的厚度相仿。具體地，擋板7的下部固定在第一機(jī)架12上，且下部與鏈板1的上表面齊平。在擋板7段上靠近傳動輪13的一側(cè)依次設(shè)置有熨平板8、螺旋分料器10和料斗11；其中，料斗11中用添加混合料，料斗11的側(cè)面與螺旋分料器10的機(jī)殼9連通，混合料進(jìn)入到機(jī)殼9內(nèi)，被螺旋分料器10攪碎，在鏈板1不斷運(yùn)動的過程中，粉碎后的混合料將隨著鏈板1一起運(yùn)動。熨平板8是一個用于配合擋板7實現(xiàn)預(yù)制塊初步成型的板體，如圖1所示，在本發(fā)明中，鏈板1上有一個個等間距卡槽43，卡槽43中開設(shè)有鎖定螺紋孔44，所述的隔板2上開設(shè)有固定螺紋孔42，通過長螺栓將隔板2固定在卡槽43上。那么在擋板7段中，兩側(cè)的擋板7、相鄰的隔板2間就形成了一個個用于裝滿混合料的方格料倉。機(jī)殼9中粉碎后的混合料，進(jìn)入到所述的料倉中，在該空間移動的過程中，高出該料倉的部分被熨平板8“抹平”，并對料倉中的混合料進(jìn)行初步的壓實，同時也起到防止混合料散落和避免影響施工安全的作用。熨平板8側(cè)面與機(jī)殼9連接，底部支撐在擋板7上。

裝滿混合料的料倉繼續(xù)向前運(yùn)動，并經(jīng)過碾壓輪5的下方。碾壓輪5的輪面伸入到兩個擋板7之間一部分，以更好地對料倉內(nèi)的混合料壓實。隔板2的高度不大于擋板7，一般應(yīng)小于擋板7，使其能更好地配合碾壓輪5。碾壓輪5的輪面的軸向長度，最好使輪面剛好卡在兩個擋板7之間但不與擋板7內(nèi)壁接觸為宜。料倉經(jīng)過碾壓輪5下部后，料倉內(nèi)的物料被壓實，壓實后，鏈板1繼續(xù)向前移動的過程中，到達(dá)驅(qū)動輪41處時，鏈板1發(fā)生彎折，此時在重力的作用下，壓制好的預(yù)制塊將從前端落下。

如圖5所示，為碾壓輪5的結(jié)構(gòu)示意圖。在碾壓輪5上開設(shè)有溝槽4，溝槽4位于碾壓輪5圓周的軸向上，在本實施例中，一個碾壓輪5上設(shè)置了兩個溝槽4。溝槽4的大小正好能與隔板2嚙合，即溝槽4寬度略大于隔板2。在碾壓輪5上，相鄰的兩個溝槽4之間的輪面，在碾壓輪5圓周方向上的長度，正好等于鏈板1上相鄰的兩個隔板2的間距，那么當(dāng)鏈板1運(yùn)動且碾壓輪5滾動時，通過調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)當(dāng)碾壓輪5上溝槽4轉(zhuǎn)動到靠近鏈板1時，溝槽4正好卡入到所述的隔板2中；卡入后當(dāng)鏈板1和碾壓輪5繼續(xù)運(yùn)動時，溝槽4一側(cè)的輪面將對隔板2側(cè)面的料倉中的物料進(jìn)行碾壓，直至相鄰的另一個溝槽4卡入到料倉另一側(cè)的隔板2中，此時該料倉中的物料被碾壓完畢。優(yōu)選地，隔板2嚙入碾壓輪5的溝槽4中的深度不超過10mm，以保證預(yù)制塊被恰好切斷。如圖7所示，在碾壓輪5的內(nèi)部安裝有偏心塊，在外部電機(jī)的驅(qū)動下隨著碾壓輪5的輪軸33轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)震動壓實的效果。

如圖1所示，在本方案中，料斗11、螺旋分料器10和熨平板8的下方分布有用于支撐鏈板1的支撐輪15，支撐輪15為圓柱狀滾輪21，其輪面貼在鏈板1底部，支撐輪15通過保持架14安裝在第一機(jī)架12上。支撐輪15的作用是為加料、分料和熨平階段提供支持力，防止鏈板1下垂變形過大。

如圖1所示，碾壓輪5的正下方通過第一支撐架16安裝有承重輪18，承重輪18通過鏈條17與碾壓輪5聯(lián)動；承重輪18位于鏈板1的下方，且與鏈板1接觸。當(dāng)料倉通過碾壓輪5和承重輪18之間時，受到二者共同作用，實現(xiàn)對物料緊實的碾壓，保證預(yù)制塊的成型過程。通過調(diào)節(jié)碾壓輪5與鏈板1之間的距離，也即調(diào)節(jié)碾壓輪5、承重輪18二者之間的間距，可以調(diào)節(jié)預(yù)制塊的壓實度，以滿足不同的實際使用需求。

本方案中，碾壓輪5的位置是可以上下調(diào)節(jié)的，具體地：

第一支撐架16的側(cè)面對稱設(shè)置有導(dǎo)軌架3，所述的碾壓輪5的兩端裝配在導(dǎo)軌架3上；所述的導(dǎo)軌架3上開設(shè)有通槽301，通槽301中對稱設(shè)置有軌道302，在軌道302上裝配有可沿軌道302滑動的固定卡套32，固定卡套32上設(shè)置有一根調(diào)節(jié)桿6，調(diào)節(jié)桿6穿出開設(shè)在導(dǎo)軌架3頂部的頂孔303。如圖4所示，固定卡套32包括相互對稱的上固定卡套38和下固定卡套40，其中，上固定卡套38為半圓管形結(jié)構(gòu)，上固定卡套38的兩端設(shè)置有半環(huán)形的卡沿46；在上固定卡套38的兩對稱設(shè)置有端板，端板上設(shè)置有螺栓孔39，并在端板上開設(shè)有卡口45；下固定卡套40的結(jié)構(gòu)與上固定卡套38完全相同，只是沒有連接調(diào)節(jié)桿6。上固定卡套38和下固定卡套40拼合成一個用于安裝軸承的固定卡套32，碾壓輪5的輪軸33端部安裝在所述的軸承中。上固定卡套38、下固定卡套40拼合后，在固定卡套32的兩側(cè)就有兩個卡口45，將這兩個卡口45裝配在通槽301中的軌道302上，并使調(diào)節(jié)桿6穿過頂孔303。實際使用時，只需要上提或下壓調(diào)節(jié)桿6，就可以調(diào)整碾壓輪5的上下位置，以控制壓實度。具體的一種調(diào)節(jié)方式可以是，在調(diào)節(jié)桿6上端設(shè)置外螺紋，調(diào)節(jié)桿6穿過頂孔303后，用螺母進(jìn)行固定，這樣通過向不同方向擰動螺母，就能使承重輪18的位置在豎直方向上進(jìn)行調(diào)整。也可以采用其他的直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)，例如液壓裝置驅(qū)動調(diào)節(jié)桿6來調(diào)節(jié)承重輪18的位置。

當(dāng)承重輪18的高低位置調(diào)節(jié)以后，需要對鏈條17重新調(diào)整，以使鏈條17能完全配合碾壓輪5的上下移動，實現(xiàn)鏈條17的張緊狀態(tài)，保證嚴(yán)格的傳動比以實現(xiàn)碾壓輪5的卡槽43與隔板2恰好嚙合。具體地，第一機(jī)架12上固定有第二機(jī)架29，在第二機(jī)架29上安裝有張緊裝置；所述的張緊裝置包括設(shè)置在第二機(jī)架29側(cè)面的兩個高低位置不同的耳板，在這兩個耳板上安裝有一個傾斜于第二機(jī)架29的調(diào)節(jié)座31，其中，調(diào)節(jié)座31的一端通過第一軸銷30安裝在位置較高的一個耳板上，位置較低的耳板上通過第二軸銷37安裝有調(diào)節(jié)螺桿35，調(diào)節(jié)螺桿35穿過開設(shè)在調(diào)節(jié)座31上的通孔，并在通孔的兩側(cè)通過調(diào)節(jié)螺母36進(jìn)行固定；所述的調(diào)節(jié)座31上通過安裝架34設(shè)置有輪軸33，輪軸33上安裝有張緊鏈輪19，所述的鏈條17裝配在張緊鏈輪19上，即張緊鏈輪19、承重輪18的輪軸33、碾壓輪5的輪軸33構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。需要張緊調(diào)節(jié)時，只需要擰動調(diào)節(jié)螺桿35上的一對調(diào)節(jié)螺母36，即可改變調(diào)節(jié)座31的傾角，以實現(xiàn)鏈條17的張緊或放松。

如圖2所示，瀝青混凝土預(yù)制塊成型機(jī)還包括輸料機(jī)構(gòu)，輸料機(jī)構(gòu)包括底板27，底板27底部設(shè)置有移動輪26，底板27上傾斜設(shè)置有輸料筒23，輸料筒23的前端連接有出料口22，輸料筒23的后端固定在底板27上，并安裝有一個進(jìn)料口24；所述的輸料筒23的側(cè)面通過第二支撐架28固定在底板27上；所述的輸料筒23內(nèi)設(shè)置有螺旋輸料器，螺旋輸料器由安裝在底板27上的驅(qū)動電機(jī)25驅(qū)動。在使用時，將輸料機(jī)構(gòu)挪運(yùn)至成型機(jī)旁邊，將出料口22對準(zhǔn)成型機(jī)的料斗11，然后對輸料機(jī)構(gòu)進(jìn)行位置的固定。運(yùn)輸車將混合料卸至進(jìn)料口24中，打開驅(qū)動電機(jī)25，輸料筒23內(nèi)的螺旋輸料器旋轉(zhuǎn)并將混合料輸送到成型機(jī)的料斗11中。